BYD se stane nejprodávanější značkou automobilů v Číně za listopad, Tesla si polepší

Maloobchodní prodeje společnosti Tesla v Číně se v listopadu také téměř zdvojnásobily oproti předchozímu roku poté, co americká automobilka snížila ceny a nabídla pobídky na svůj Model 3 a Model Y, ukázaly údaje China Merchants Bank International (CMBI).

Maloobchodní prodeje společnosti BYD dosáhly od 1. do 27. listopadu celkem 152 863 vozů a podle údajů zaznamenaly téměř 83% nárůst průměrného denního prodeje ve srovnání se stejným obdobím o rok dříve.

Maloobchodní prodeje společnosti BYD byly vyšší než maloobchodní prodeje společnosti Volkswagen (143 602 ks) a společnosti Toyota Motor Corp (115 272 ks), které byly meziročně nižší o 0,3 %, resp. 0,5 %.

Po započtení 36 847 kusů prodaných pod značkou Audi však skupina Volkswagen AG stále předstihla společnost BYD.

Pokud by se trend maloobchodních prodejů udržel po celý měsíc, bylo by to poprvé, co by se společnost BYD, která začala vyrábět automobily teprve v roce 2003, dostala do čela žebříčku prodejů v Číně, a poprvé, co by společnost s řadou plug-in hybridů a čistě elektrických vozidel (EV) vedla žebříček.

Výrobci automobilů se připravují na širší pokles čínského trhu, protože se domnívají, že účinek pobídek slábne a že politika nulové spotřeby elektřiny v zemi odvádí zákazníky od showroomů a ovlivňuje náladu v důsledku zpomalení ekonomiky.

Mám zájem o více informací

Podle údajů CMBI klesl celkový maloobchodní prodej automobilů vyrobených v Číně v prvních čtyřech listopadových týdnech meziročně o 7 %, pokud jde o průměrný denní prodej, zatímco v prvních třech říjnových týdnech činil pokles 2 %.

Zavedené světové automobilky, kromě společnosti Tesla, ztrácejí v Číně prodeje a jejich tržní podíl se propadá ve prospěch domácích konkurentů, kteří získávají zákazníky širší nabídkou cenově dostupných elektromobilů a funkcemi, jako je zábava ve voze a autonomní řízení.

Společnost Stellantis v říjnu oznámila, že její společný podnik Jeep v Číně vyhlásí bankrot, což je první neúspěch společného podniku zahraniční značky v éře elektromobilů.

U dalších zavedených značek, včetně Volkswagen, General Motors, Ford a Hyundai, došlo v posledních pěti letech k poklesu využití závodů v Číně o 30 až více než 50 procentních bodů.

Upozornění pro uživatele

Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.

Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.

Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku, případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních služeb.

Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.

Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.

Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových stránkách.

U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují uvedené tržní údaje.

Podle makléřských údajů byla společnost BYD v prvních čtyřech listopadových týdnech nejprodávanější automobilovou značkou v Číně a překonala tak značku Volkswagen, což je obrat, který poukazuje na tlak na starší značky na největším automobilovém trhu na světě. Maloobchodní prodeje společnosti Tesla v Číně se v listopadu také téměř zdvojnásobily oproti předchozímu roku poté, co americká automobilka snížila ceny a nabídla pobídky na svůj Model 3 a Model Y, ukázaly údaje China Merchants Bank International (CMBI). Maloobchodní prodeje společnosti BYD dosáhly od 1. do 27. listopadu celkem 152 863 vozů a podle údajů zaznamenaly téměř 83% nárůst průměrného denního prodeje ve srovnání se stejným obdobím o rok dříve. Maloobchodní prodeje společnosti BYD byly vyšší než maloobchodní prodeje společnosti Volkswagen (143 602 ks) a společnosti Toyota Motor Corp (115 272 ks), které byly meziročně nižší o 0,3 %, resp. 0,5 %. Po započtení 36 847 kusů prodaných pod značkou Audi však skupina Volkswagen AG stále předstihla společnost BYD. Pokud by se trend maloobchodních prodejů udržel po celý měsíc, bylo by to poprvé, co by se společnost BYD, která začala vyrábět automobily teprve v roce 2003, dostala do čela žebříčku prodejů v Číně, a poprvé, co by společnost s řadou plug-in hybridů a čistě elektrických vozidel (EV) vedla žebříček. Výrobci automobilů se připravují na širší pokles čínského trhu, protože se domnívají, že účinek pobídek slábne a že politika nulové spotřeby elektřiny v zemi odvádí zákazníky od showroomů a ovlivňuje náladu v důsledku zpomalení ekonomiky. Podle údajů CMBI klesl celkový maloobchodní prodej automobilů vyrobených v Číně v prvních čtyřech listopadových týdnech meziročně o 7 %, pokud jde o průměrný denní prodej, zatímco v prvních třech říjnových týdnech činil pokles 2 %. Zavedené světové automobilky, kromě společnosti Tesla, ztrácejí v Číně prodeje a jejich tržní podíl se propadá ve prospěch domácích konkurentů, kteří získávají zákazníky širší nabídkou cenově dostupných elektromobilů a funkcemi, jako je zábava ve voze a autonomní řízení. Společnost Stellantis v říjnu oznámila, že její společný podnik Jeep v Číně vyhlásí bankrot, což je první neúspěch společného podniku zahraniční značky v éře elektromobilů. U dalších zavedených značek, včetně Volkswagen, General Motors, Ford a Hyundai, došlo v posledních pěti letech k poklesu využití závodů v Číně o 30 až více než 50 procentních bodů.