Finanční výbor amerického Senátu požádal osm velkých výrobců automobilů, včetně General Motors , Tesla, Ford Motor a Honda Motor , aby odpověděli na otázky týkající se jejich čínských dodavatelských řetězců, jak vyplývá z dopisů zveřejněných ve čtvrtek.
V červnu vstoupil v platnost americký zákon zakazující dovoz zboží z nucených prací ze Sin-ťiangu, který je reakcí na zacházení Pekingu s čínskou muslimskou menšinou Ujgurů, jež Washington označil za genocidu.
Předseda finančního výboru Senátu Ron Wyden napsal šéfům velkých automobilek dopis, v němž se dotazoval na problémy čínského dodavatelského řetězce a uvedl, že „je nezbytné, aby automobilky pečlivě prověřily své vztahy se všemi dodavateli spojenými se Sin-ťiangem“.
Peking zneužívání v Sin-ťiangu popírá, ale tvrdí, že zřídil „střediska odborného vzdělávání“, aby omezil terorismus, separatismus a náboženský radikalismus.
V dopisech, které byly zaslány také společnostem Toyota Motor, Volkswagen, mateřskému koncernu Chrysler Stellantis a Mercedes-Benz, se uvádí, že „dokud náležitá kontrola nepotvrdí, že komponenty nejsou spojeny s nucenou prací, nemohou a neměly by automobilky prodávat ve Spojených státech automobily, které obsahují komponenty vytěžené nebo vyrobené v Sin-ťiangu“.
Wyden chce vědět, zda automobilky někdy zrušily nebo omezily využívání některého dodavatele „kvůli tomu, že používá suroviny, těží, zpracovává nebo vyrábí součástky spojené se Sin-ťiangem?“.
Citoval novou zprávu, kterou začátkem tohoto měsíce zveřejnili výzkumníci z britské Sheffield Hallam University a která se týká používání oceli, hliníku, mědi, baterií, elektroniky a dalších součástek vyráběných v Sin-ťiangu automobilovým průmyslem.
„Mezi těžbou/zpracováním surovin a výrobou automobilových dílů jsme zjistili, že prakticky každá součást automobilu by vyžadovala zvýšenou kontrolu, aby se zajistilo, že neobsahuje ujgurskou nucenou práci,“ uvádí se ve zprávě.
Společnost GM ve čtvrtek uvedla, že aktivně monitoruje svůj globální dodavatelský řetězec a „provádí rozsáhlou hloubkovou kontrolu, zejména v případech, kdy zjistíme nebo se dozvíme o možném porušení zákona, našich dohod nebo našich zásad“. Dodala, že její dodavatelské smlouvy zakazují při dodávkách zboží a služeb pro GM používat jakoukoli „nucenou nebo nedobrovolnou práci, zneužívání zaměstnanců nebo korupční obchodní praktiky“.
Ostatní automobilky se buď nevyjádřily, nebo se k tomu bezprostředně nevyjádřily.
Odborový svaz United Auto Workers (UAW) tento měsíc vyzval výrobce automobilů, aby přesunuli celý svůj dodavatelský řetězec mimo čínský region Sin-ťiang, a uvedl, že „nastal čas, aby automobilový průmysl zavedl modely dodavatelského řetězce na vysoké úrovni mimo Ujgurský region, které chrání pracovní a lidská práva a životní prostředí“.
Finanční výbor amerického Senátu požádal osm velkých výrobců automobilů, včetně General Motors , Tesla, Ford Motor a Honda Motor , aby odpověděli na otázky týkající se jejich čínských dodavatelských řetězců, jak vyplývá z dopisů zveřejněných ve čtvrtek.
V červnu vstoupil v platnost americký zákon zakazující dovoz zboží z nucených prací ze Sin-ťiangu, který je reakcí na zacházení Pekingu s čínskou muslimskou menšinou Ujgurů, jež Washington označil za genocidu.
Předseda finančního výboru Senátu Ron Wyden napsal šéfům velkých automobilek dopis, v němž se dotazoval na problémy čínského dodavatelského řetězce a uvedl, že „je nezbytné, aby automobilky pečlivě prověřily své vztahy se všemi dodavateli spojenými se Sin-ťiangem“.
Peking zneužívání v Sin-ťiangu popírá, ale tvrdí, že zřídil „střediska odborného vzdělávání“, aby omezil terorismus, separatismus a náboženský radikalismus.
V dopisech, které byly zaslány také společnostem Toyota Motor, Volkswagen, mateřskému koncernu Chrysler Stellantis a Mercedes-Benz, se uvádí, že „dokud náležitá kontrola nepotvrdí, že komponenty nejsou spojeny s nucenou prací, nemohou a neměly by automobilky prodávat ve Spojených státech automobily, které obsahují komponenty vytěžené nebo vyrobené v Sin-ťiangu“.
Wyden chce vědět, zda automobilky někdy zrušily nebo omezily využívání některého dodavatele „kvůli tomu, že používá suroviny, těží, zpracovává nebo vyrábí součástky spojené se Sin-ťiangem?“.
Citoval novou zprávu, kterou začátkem tohoto měsíce zveřejnili výzkumníci z britské Sheffield Hallam University a která se týká používání oceli, hliníku, mědi, baterií, elektroniky a dalších součástek vyráběných v Sin-ťiangu automobilovým průmyslem.
„Mezi těžbou/zpracováním surovin a výrobou automobilových dílů jsme zjistili, že prakticky každá součást automobilu by vyžadovala zvýšenou kontrolu, aby se zajistilo, že neobsahuje ujgurskou nucenou práci,“ uvádí se ve zprávě.
Společnost GM ve čtvrtek uvedla, že aktivně monitoruje svůj globální dodavatelský řetězec a „provádí rozsáhlou hloubkovou kontrolu, zejména v případech, kdy zjistíme nebo se dozvíme o možném porušení zákona, našich dohod nebo našich zásad“. Dodala, že její dodavatelské smlouvy zakazují při dodávkách zboží a služeb pro GM používat jakoukoli „nucenou nebo nedobrovolnou práci, zneužívání zaměstnanců nebo korupční obchodní praktiky“.
Ostatní automobilky se buď nevyjádřily, nebo se k tomu bezprostředně nevyjádřily.
Odborový svaz United Auto Workers tento měsíc vyzval výrobce automobilů, aby přesunuli celý svůj dodavatelský řetězec mimo čínský region Sin-ťiang, a uvedl, že „nastal čas, aby automobilový průmysl zavedl modely dodavatelského řetězce na vysoké úrovni mimo Ujgurský region, které chrání pracovní a lidská práva a životní prostředí“.
Důležité informace
Upozornění pro uživatele
Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách
Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných
zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem
poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.
Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a
vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení,
investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji
konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy
nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době
jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.
Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota
investic může růst i klesat a návratnost investované částky není
zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před
přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit
vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku,
případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních
služeb.
Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na
základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.
Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory
jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.
Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu
bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem
Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních
službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování
osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou
uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových
stránkách.
U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých
zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují
uvedené tržní údaje.
Finanční výbor amerického Senátu požádal osm velkých výrobců automobilů, včetně General Motors , Tesla, Ford Motor a Honda Motor , aby odpověděli na otázky týkající se jejich čínských dodavatelských řetězců, jak vyplývá z dopisů zveřejněných ve čtvrtek.
V červnu vstoupil v platnost americký zákon zakazující dovoz zboží z nucených prací ze Sin-ťiangu, který je reakcí na zacházení Pekingu s čínskou muslimskou menšinou Ujgurů, jež Washington označil za genocidu.
Předseda finančního výboru Senátu Ron Wyden napsal šéfům velkých automobilek dopis, v němž se dotazoval na problémy čínského dodavatelského řetězce a uvedl, že "je nezbytné, aby automobilky pečlivě prověřily své vztahy se všemi dodavateli spojenými se Sin-ťiangem".
Peking zneužívání v Sin-ťiangu popírá, ale tvrdí, že zřídil "střediska odborného vzdělávání", aby omezil terorismus, separatismus a náboženský radikalismus.
V dopisech, které byly zaslány také společnostem Toyota Motor, Volkswagen, mateřskému koncernu Chrysler Stellantis a Mercedes-Benz, se uvádí, že "dokud náležitá kontrola nepotvrdí, že komponenty nejsou spojeny s nucenou prací, nemohou a neměly by automobilky prodávat ve Spojených státech automobily, které obsahují komponenty vytěžené nebo vyrobené v Sin-ťiangu".
Wyden chce vědět, zda automobilky někdy zrušily nebo omezily využívání některého dodavatele "kvůli tomu, že používá suroviny, těží, zpracovává nebo vyrábí součástky spojené se Sin-ťiangem?".
Citoval novou zprávu, kterou začátkem tohoto měsíce zveřejnili výzkumníci z britské Sheffield Hallam University a která se týká používání oceli, hliníku, mědi, baterií, elektroniky a dalších součástek vyráběných v Sin-ťiangu automobilovým průmyslem.
"Mezi těžbou/zpracováním surovin a výrobou automobilových dílů jsme zjistili, že prakticky každá součást automobilu by vyžadovala zvýšenou kontrolu, aby se zajistilo, že neobsahuje ujgurskou nucenou práci," uvádí se ve zprávě.
Společnost GM ve čtvrtek uvedla, že aktivně monitoruje svůj globální dodavatelský řetězec a "provádí rozsáhlou hloubkovou kontrolu, zejména v případech, kdy zjistíme nebo se dozvíme o možném porušení zákona, našich dohod nebo našich zásad". Dodala, že její dodavatelské smlouvy zakazují při dodávkách zboží a služeb pro GM používat jakoukoli "nucenou nebo nedobrovolnou práci, zneužívání zaměstnanců nebo korupční obchodní praktiky".
Ostatní automobilky se buď nevyjádřily, nebo se k tomu bezprostředně nevyjádřily.
Odborový svaz United Auto Workers (UAW) tento měsíc vyzval výrobce automobilů, aby přesunuli celý svůj dodavatelský řetězec mimo čínský region Sin-ťiang, a uvedl, že "nastal čas, aby automobilový průmysl zavedl modely dodavatelského řetězce na vysoké úrovni mimo Ujgurský region, které chrání pracovní a lidská práva a životní prostředí".
Bullionářovo odpolední menu
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 74–89 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 74–89 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Bullionářovo odpolední menu
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 74–89 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 74–89 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic. Zadejte své telefonní číslo a získejte originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 74–89 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 74–89 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Nejsilnější třídenní růst za 26 let Akcie společnosti Microsoft Corporation (MSFT) uzavřely mimořádně silnou třídenní sérii, během níž vzrostly celkem...
