Společnost Ford (NYSE:F) svolává téměř 42 000 nákladních vozidel Super Duty F250 a F350 z roku 2023 poté, co byl zjištěn mechanický problém týkající se hřídele zadní nápravy vozidla.
Podle dokumentů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) mohl být levý hřídel zadní nápravy u dotčených modelů při výrobě „nesprávně tepelně zpracován“ a může se zlomit.
Zlomený hřídel nápravy může vést ke „ztrátě hnací síly nebo převrácení vozidla“ při zapnutí parkovací polohy vozu. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu uvádí, že obě tyto situace mají potenciál zvýšit pravděpodobnost kolize.
Společnost Ford svolává téměř 42 000 nákladních vozidel Super Duty F250 a F350 z roku 2023 poté, co byl zjištěn mechanický problém týkající se hřídele zadní nápravy vozidla.
Podle dokumentů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu mohl být levý hřídel zadní nápravy u dotčených modelů při výrobě „nesprávně tepelně zpracován“ a může se zlomit.
Zlomený hřídel nápravy může vést ke „ztrátě hnací síly nebo převrácení vozidla“ při zapnutí parkovací polohy vozu. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu uvádí, že obě tyto situace mají potenciál zvýšit pravděpodobnost kolize.
Společnost Ford (NYSE:F) svolává téměř 42 000 nákladních vozidel Super Duty F250 a F350 z roku 2023 poté, co byl zjištěn mechanický problém týkající se hřídele zadní nápravy vozidla.
Podle dokumentů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) mohl být levý hřídel zadní nápravy u dotčených modelů při výrobě "nesprávně tepelně zpracován" a může se zlomit.
Zlomený hřídel nápravy může vést ke "ztrátě hnací síly nebo převrácení vozidla" při zapnutí parkovací polohy vozu. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu uvádí, že obě tyto situace mají potenciál zvýšit pravděpodobnost kolize.