Starší výrobci automobilů se obracejí na své závodní týmy Formule E, aby jim pomohly vylepšit jejich sériově vyráběné elektromobily. Tyto automobilky, jako jsou Jaguar Land Rover, Nissan a Porsche, věří, že jim závod o maximalizaci nebo rekuperaci výkonu ve Formuli E pomůže vyvinout účinnější motory a měniče a také software pro zvýšení výkonu a dojezdu. Společnost Jaguar Land Rover plánuje využít technologii měničů na bázi karbidu křemíku vyvinutou pro vozy Formule E ke zvýšení účinnosti ve svých elektromobilech příští generace. Nissan chce pro své masově prodávané elektromobily účinnější motory, měniče a menší akumulátory, zatímco Porsche přeřadilo špičkové inženýry programu Formule E k silničním modelům. Ne všechny automobilky však mají z Formule E prospěch. BMW a Mercedes opustily Formuli E, přičemž BMW uvedlo, že “vyčerpalo možnosti” pro přenos technologií, a Mercedes využívá svůj tým Formule 1 k navrhování účinnějších elektromobilů. Stellantis naopak přebírá poznatky od svého týmu Formule E značky DS a předává je svým dalším 13 značkám, aby urychlil vývoj EV. Vzhledem k tomu, že se starší automobilky snaží dohnat lídry v oblasti elektromobilů, jako je Tesla, stává se Formule E klíčovou technologickou laboratoří pro pokrok v oblasti elektromobility.
Starší výrobci automobilů se obracejí na své závodní týmy Formule E, aby jim pomohly vylepšit jejich sériově vyráběné elektromobily. Tyto automobilky, jako jsou Jaguar Land Rover, Nissan a Porsche, věří, že jim závod o maximalizaci nebo rekuperaci výkonu ve Formuli E pomůže vyvinout účinnější motory a měniče a také software pro zvýšení výkonu a dojezdu. Společnost Jaguar Land Rover plánuje využít technologii měničů na bázi karbidu křemíku vyvinutou pro vozy Formule E ke zvýšení účinnosti ve svých elektromobilech příští generace. Nissan chce pro své masově prodávané elektromobily účinnější motory, měniče a menší akumulátory, zatímco Porsche přeřadilo špičkové inženýry programu Formule E k silničním modelům. Ne všechny automobilky však mají z Formule E prospěch. BMW a Mercedes opustily Formuli E, přičemž BMW uvedlo, že “vyčerpalo možnosti” pro přenos technologií, a Mercedes využívá svůj tým Formule 1 k navrhování účinnějších elektromobilů. Stellantis naopak přebírá poznatky od svého týmu Formule E značky DS a předává je svým dalším 13 značkám, aby urychlil vývoj EV. Vzhledem k tomu, že se starší automobilky snaží dohnat lídry v oblasti elektromobilů, jako je Tesla, stává se Formule E klíčovou technologickou laboratoří pro pokrok v oblasti elektromobility.
Starší výrobci automobilů se obracejí na své závodní týmy Formule E, aby jim pomohly vylepšit jejich sériově vyráběné elektromobily. Tyto automobilky, jako jsou Jaguar Land Rover, Nissan a Porsche, věří, že jim závod o maximalizaci nebo rekuperaci výkonu ve Formuli E pomůže vyvinout účinnější motory a měniče a také software pro zvýšení výkonu a dojezdu. Společnost Jaguar Land Rover plánuje využít technologii měničů na bázi karbidu křemíku vyvinutou pro vozy Formule E ke zvýšení účinnosti ve svých elektromobilech příští generace. Nissan chce pro své masově prodávané elektromobily účinnější motory, měniče a menší akumulátory, zatímco Porsche přeřadilo špičkové inženýry programu Formule E k silničním modelům. Ne všechny automobilky však mají z Formule E prospěch. BMW a Mercedes opustily Formuli E, přičemž BMW uvedlo, že “vyčerpalo možnosti” pro přenos technologií, a Mercedes využívá svůj tým Formule 1 k navrhování účinnějších elektromobilů. Stellantis naopak přebírá poznatky od svého týmu Formule E značky DS a předává je svým dalším 13 značkám, aby urychlil vývoj EV. Vzhledem k tomu, že se starší automobilky snaží dohnat lídry v oblasti elektromobilů, jako je Tesla, stává se Formule E klíčovou technologickou laboratoří pro pokrok v oblasti elektromobility.
