Jižní Korea naléhá na výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií pro elektromobily, protože vzrůstají obavy z požárů
Ve snaze vyřešit obavy z požárů elektromobilů vyzývá Jižní Korea výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií používaných v elektromobilech. Důvodem je nedávný požár v podzemním parkovišti, jehož uhašení trvalo osm hodin. Tento krok by spotřebitelům poskytl větší výběr, odborníci však tvrdí, že chybí jednoznačné údaje o tom, které značky baterií jsou k požárům nejnáchylnější.
Požár v Inčchonu z 1. srpna, který pravděpodobně vznikl samovolně v elektromobilu Mercedes-Benz používajícím baterie společnosti Farasis Energy, zničil nebo poškodil přibližně 140 automobilů a donutil obyvatele bytů nad ním, aby se přestěhovali do přístřešků. Snímky následků požáru ukazovaly ohořelá vozidla, z nichž zbyly jen kovové rámy. Úřady přičítaly závažnost požáru špatnému fungování zařízení, jako jsou postřikovače na parkovišti.
Podle studie pojišťovny AutoInsuranceEZ došlo ve Spojených státech k požáru elektrických vozidel v poměru 25 na 100 000 prodaných kusů, zatímco u vozidel s benzinovým motorem to bylo 1 530 a u hybridů 3 475 případů. V Jižní Koreji došlo v loňském roce k 72 požárům elektromobilů, což představuje 200% nárůst oproti roku 2021. Počet požárů na 10 000 EV byl však nižší než u vozidel poháněných spalovacím motorem.
Požáry baterií EV představují jedinečnou výzvu, protože hoří jinak a často se znovu vznítí kvůli svému lithium-iontovému složení. Jižní Korea je díky vysoké hustotě obyvatelstva a závislosti na podzemních parkovištích vůči těmto požárům obzvláště zranitelná.
Ačkoli výrobci automobilů začali identifikovat své dodavatele baterií, analytici tvrdí, že je třeba udělat více pro snížení rizika požárů. Mezi návrhy patří lepší systémy správy baterií, včasné varování a přísnější protipožární opatření na parkovištích. Někteří odborníci také navrhují omezit kapacitu nabíjení baterií elektromobilů, aby se snížilo riziko požáru, a to i přes možný odpor výrobců automobilů, kteří usilují o větší dojezd.
Navzdory krátkodobým obavám, které ovlivňují prodej, zůstává dlouhodobý přechod na elektromobily optimistický. Počet žádostí o prodej elektromobilů v Jižní Koreji vzrostl mezi 1. a 7. srpnem o 184 %, což svědčí o přetrvávajícím zájmu.
Chcete využít této příležitosti?
Jižní Korea naléhá na výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií pro elektromobily, protože vzrůstají obavy z požárů
Ve snaze vyřešit obavy z požárů elektromobilů vyzývá Jižní Korea výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií používaných v elektromobilech. Důvodem je nedávný požár v podzemním parkovišti, jehož uhašení trvalo osm hodin. Tento krok by spotřebitelům poskytl větší výběr, odborníci však tvrdí, že chybí jednoznačné údaje o tom, které značky baterií jsou k požárům nejnáchylnější.
Požár v Inčchonu z 1. srpna, který pravděpodobně vznikl samovolně v elektromobilu Mercedes-Benz používajícím baterie společnosti Farasis Energy, zničil nebo poškodil přibližně 140 automobilů a donutil obyvatele bytů nad ním, aby se přestěhovali do přístřešků. Snímky následků požáru ukazovaly ohořelá vozidla, z nichž zbyly jen kovové rámy. Úřady přičítaly závažnost požáru špatnému fungování zařízení, jako jsou postřikovače na parkovišti.
Podle studie pojišťovny AutoInsuranceEZ došlo ve Spojených státech k požáru elektrických vozidel v poměru 25 na 100 000 prodaných kusů, zatímco u vozidel s benzinovým motorem to bylo 1 530 a u hybridů 3 475 případů. V Jižní Koreji došlo v loňském roce k 72 požárům elektromobilů, což představuje 200% nárůst oproti roku 2021. Počet požárů na 10 000 EV byl však nižší než u vozidel poháněných spalovacím motorem.
Požáry baterií EV představují jedinečnou výzvu, protože hoří jinak a často se znovu vznítí kvůli svému lithium-iontovému složení. Jižní Korea je díky vysoké hustotě obyvatelstva a závislosti na podzemních parkovištích vůči těmto požárům obzvláště zranitelná.
Ačkoli výrobci automobilů začali identifikovat své dodavatele baterií, analytici tvrdí, že je třeba udělat více pro snížení rizika požárů. Mezi návrhy patří lepší systémy správy baterií, včasné varování a přísnější protipožární opatření na parkovištích. Někteří odborníci také navrhují omezit kapacitu nabíjení baterií elektromobilů, aby se snížilo riziko požáru, a to i přes možný odpor výrobců automobilů, kteří usilují o větší dojezd.
Navzdory krátkodobým obavám, které ovlivňují prodej, zůstává dlouhodobý přechod na elektromobily optimistický. Počet žádostí o prodej elektromobilů v Jižní Koreji vzrostl mezi 1. a 7. srpnem o 184 %, což svědčí o přetrvávajícím zájmu.Chcete využít této příležitosti?
