Jižní Korea naléhá na výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií pro elektromobily, protože vzrůstají obavy z požárů

Ve snaze vyřešit obavy z požárů elektromobilů vyzývá Jižní Korea výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií používaných v elektromobilech. Důvodem je nedávný požár v podzemním parkovišti, jehož uhašení trvalo osm hodin. Tento krok by spotřebitelům poskytl větší výběr, odborníci však tvrdí, že chybí jednoznačné údaje o tom, které značky baterií jsou k požárům nejnáchylnější.

Požár v Inčchonu z 1. srpna, který pravděpodobně vznikl samovolně v elektromobilu Mercedes-Benz používajícím baterie společnosti Farasis Energy, zničil nebo poškodil přibližně 140 automobilů a donutil obyvatele bytů nad ním, aby se přestěhovali do přístřešků. Snímky následků požáru ukazovaly ohořelá vozidla, z nichž zbyly jen kovové rámy. Úřady přičítaly závažnost požáru špatnému fungování zařízení, jako jsou postřikovače na parkovišti.

Podle studie pojišťovny AutoInsuranceEZ došlo ve Spojených státech k požáru elektrických vozidel v poměru 25 na 100 000 prodaných kusů, zatímco u vozidel s benzinovým motorem to bylo 1 530 a u hybridů 3 475 případů. V Jižní Koreji došlo v loňském roce k 72 požárům elektromobilů, což představuje 200% nárůst oproti roku 2021. Počet požárů na 10 000 EV byl však nižší než u vozidel poháněných spalovacím motorem.

Požáry baterií EV představují jedinečnou výzvu, protože hoří jinak a často se znovu vznítí kvůli svému lithium-iontovému složení. Jižní Korea je díky vysoké hustotě obyvatelstva a závislosti na podzemních parkovištích vůči těmto požárům obzvláště zranitelná.

Ačkoli výrobci automobilů začali identifikovat své dodavatele baterií, analytici tvrdí, že je třeba udělat více pro snížení rizika požárů. Mezi návrhy patří lepší systémy správy baterií, včasné varování a přísnější protipožární opatření na parkovištích. Někteří odborníci také navrhují omezit kapacitu nabíjení baterií elektromobilů, aby se snížilo riziko požáru, a to i přes možný odpor výrobců automobilů, kteří usilují o větší dojezd.

Navzdory krátkodobým obavám, které ovlivňují prodej, zůstává dlouhodobý přechod na elektromobily optimistický. Počet žádostí o prodej elektromobilů v Jižní Koreji vzrostl mezi 1. a 7. srpnem o 184 %, což svědčí o přetrvávajícím zájmu.

Mám zájem o více informací

Jižní Korea naléhá na výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií pro elektromobily, protože vzrůstají obavy z požárů Ve snaze vyřešit obavy z požárů elektromobilů vyzývá Jižní Korea výrobce automobilů, aby zveřejnili výrobce baterií používaných v elektromobilech. Důvodem je nedávný požár v podzemním parkovišti, jehož uhašení trvalo osm hodin. Tento krok by spotřebitelům poskytl větší výběr, odborníci však tvrdí, že chybí jednoznačné údaje o tom, které značky baterií jsou k požárům nejnáchylnější. Požár v Inčchonu z 1. srpna, který pravděpodobně vznikl samovolně v elektromobilu Mercedes-Benz používajícím baterie společnosti Farasis Energy, zničil nebo poškodil přibližně 140 automobilů a donutil obyvatele bytů nad ním, aby se přestěhovali do přístřešků. Snímky následků požáru ukazovaly ohořelá vozidla, z nichž zbyly jen kovové rámy. Úřady přičítaly závažnost požáru špatnému fungování zařízení, jako jsou postřikovače na parkovišti. Podle studie pojišťovny AutoInsuranceEZ došlo ve Spojených státech k požáru elektrických vozidel v poměru 25 na 100 000 prodaných kusů, zatímco u vozidel s benzinovým motorem to bylo 1 530 a u hybridů 3 475 případů. V Jižní Koreji došlo v loňském roce k 72 požárům elektromobilů, což představuje 200% nárůst oproti roku 2021. Počet požárů na 10 000 EV byl však nižší než u vozidel poháněných spalovacím motorem. Požáry baterií EV představují jedinečnou výzvu, protože hoří jinak a často se znovu vznítí kvůli svému lithium-iontovému složení. Jižní Korea je díky vysoké hustotě obyvatelstva a závislosti na podzemních parkovištích vůči těmto požárům obzvláště zranitelná. Ačkoli výrobci automobilů začali identifikovat své dodavatele baterií, analytici tvrdí, že je třeba udělat více pro snížení rizika požárů. Mezi návrhy patří lepší systémy správy baterií, včasné varování a přísnější protipožární opatření na parkovištích. Někteří odborníci také navrhují omezit kapacitu nabíjení baterií elektromobilů, aby se snížilo riziko požáru, a to i přes možný odpor výrobců automobilů, kteří usilují o větší dojezd. Navzdory krátkodobým obavám, které ovlivňují prodej, zůstává dlouhodobý přechod na elektromobily optimistický. Počet žádostí o prodej elektromobilů v Jižní Koreji vzrostl mezi 1. a 7. srpnem o 184 %, což svědčí o přetrvávajícím zájmu.

Upozornění pro uživatele

Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.

Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.

Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku, případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních služeb.

Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.

Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.

Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových stránkách.

U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují uvedené tržní údaje.