TOKIO (Reuters) – Společnost Nissan (OTC:NSANY) se koncem loňského roku ocitla v hlubokých problémech, když jí konkurenční Honda (NYSE:HMC) nabídla záchranné lano: spojení v hodnotě 60 miliard dolarů, které by oběma japonským automobilkám pomohlo konkurovat čínským značkám, jež se staly součástí automobilového průmyslu.
Po letech klesajících prodejů a zmatků v managementu se Nissan stal oslabenou silou, zejména poté, co podcenil poptávku po hybridech v USA, které jsou jeho hlavním trhem.
Podle šesti osob obeznámených s touto záležitostí se však jednání o fúzi rozplynula za něco málo přes měsíc kvůli pýše Nissanu a nedostatečnému znepokojení nad jeho obtížnou situací, jakož i kvůli náhlému rozhodnutí Hondy přehodnotit podmínky a navrhnout, aby se Nissan stal dceřinou společností.
Nissan, který byl po léta až do roku 2020 druhým největším japonským výrobcem automobilů za Toyotou (NYSE:TM), trval na tom, aby se mu při jednáních dostalo téměř rovnocenného zacházení navzdory jeho slabšímu postavení, uvedli tři z těchto lidí.
TOKIO – Společnost Nissan se koncem loňského roku ocitla v hlubokých problémech, když jí konkurenční Honda nabídla záchranné lano: spojení v hodnotě 60 miliard dolarů, které by oběma japonským automobilkám pomohlo konkurovat čínským značkám, jež se staly součástí automobilového průmyslu.
Po letech klesajících prodejů a zmatků v managementu se Nissan stal oslabenou silou, zejména poté, co podcenil poptávku po hybridech v USA, které jsou jeho hlavním trhem.
Podle šesti osob obeznámených s touto záležitostí se však jednání o fúzi rozplynula za něco málo přes měsíc kvůli pýše Nissanu a nedostatečnému znepokojení nad jeho obtížnou situací, jakož i kvůli náhlému rozhodnutí Hondy přehodnotit podmínky a navrhnout, aby se Nissan stal dceřinou společností.
Nissan, který byl po léta až do roku 2020 druhým největším japonským výrobcem automobilů za Toyotou , trval na tom, aby se mu při jednáních dostalo téměř rovnocenného zacházení navzdory jeho slabšímu postavení, uvedli tři z těchto lidí.
TOKIO (Reuters) - Společnost Nissan (OTC:NSANY) se koncem loňského roku ocitla v hlubokých problémech, když jí konkurenční Honda (NYSE:HMC) nabídla záchranné lano: spojení v hodnotě 60 miliard dolarů, které by oběma japonským automobilkám pomohlo konkurovat čínským značkám, jež se staly součástí automobilového průmyslu.
Po letech klesajících prodejů a zmatků v managementu se Nissan stal oslabenou silou, zejména poté, co podcenil poptávku po hybridech v USA, které jsou jeho hlavním trhem.
Podle šesti osob obeznámených s touto záležitostí se však jednání o fúzi rozplynula za něco málo přes měsíc kvůli pýše Nissanu a nedostatečnému znepokojení nad jeho obtížnou situací, jakož i kvůli náhlému rozhodnutí Hondy přehodnotit podmínky a navrhnout, aby se Nissan stal dceřinou společností.
Nissan, který byl po léta až do roku 2020 druhým největším japonským výrobcem automobilů za Toyotou (NYSE:TM), trval na tom, aby se mu při jednáních dostalo téměř rovnocenného zacházení navzdory jeho slabšímu postavení, uvedli tři z těchto lidí.
