Informaci zveřejnili odboráři na svých internetových stránkách s tím, že situace s odbytem vozů se stále nezlepšuje. Vyjádření samotné společnosti zatím ČTK zjišťuje.Podle odborářů se nejedná o první výrobní omezení v letošním roce. Jen minulý týden byly zrušeny tři směny – středeční odpolední, čtvrteční ranní a páteční noční. Tento týden se výroba zastavila už v pondělí a úterý. Podobná opatření závod provedl také na začátku roku, kdy měl dva nevýrobní dny v lednu a dva v únoru.<!– DIP popup–> Odstávky a dopady na zaměstnanceNově naplánované odstávky se uskuteční v pondělí a úterý 22.–23. září a následně v pondělí 29. září 2025. Jak odbory uvedly, nadřízení rozhodnou, kteří zaměstnanci budou muset přesto do práce nastoupit. Ostatní zůstanou doma a podle kolektivní smlouvy obdrží 70 % svého průměrného výdělku.Tento režim je nastaven jako ochrana pracovních míst v obdobích, kdy poptávka po vozech klesá. Umožňuje podniku flexibilně reagovat na nižší odbyt, aniž by musel přistupovat k hromadnému propouštění. Pro zaměstnance však znamená nižší příjem a zároveň určitou nejistotu ohledně budoucí stability výroby. Chcete využít této příležitosti?Výroba a kapacita závoduSlezský závod Hyundai v Nošovicích loni vyrobil 330 890 automobilů. To představuje meziroční pokles o 9 610 vozů, tedy 2,8 %. Pro letošní rok je plán výroby ještě nižší – zhruba 295 000 kusů. To naznačuje, že automobilka reaguje na dlouhodobější trend slabší poptávky na evropském trhu.Továrna v Nošovicích je přitom strategickým závodem. Jde o jediný výrobní závod Hyundai v celé Evropské unii, který má klíčovou roli v dodávkách pro evropské zákazníky. V současnosti zaměstnává přibližně 3 100 pracovníků a dalších asi 8 700 lidí pracuje pro jeho přímé dodavatele. Celkově tak závod ovlivňuje pracovní trh v širším regionu.Význam závodu pro region a výhledVýznam nošovické továrny přesahuje hranice samotné výroby. Její přítomnost má zásadní dopad na ekonomiku celého Moravskoslezského kraje, kde tvoří jedno z největších průmyslových center. Vzhledem k rozsáhlé síti dodavatelů má závod multiplikační efekt, který zaměstnává tisíce dalších pracovníků v navazujících odvětvích.Odstávky výroby proto nejsou jen vnitropodnikovou záležitostí, ale mají dopad i na regionální ekonomiku. Přestože současné omezení představuje spíše krátkodobé řešení, ukazuje na to, že automobilový trh čelí obtížím. Vývoj poptávky bude v příštích měsících určující pro to, zda se výroba vrátí k původnímu tempu, nebo zda budou nutná další opatření.Další pohled na automobilový průmyslJedním z hlavních faktorů, které ovlivňují současnou situaci, je proměna automobilového trhu v Evropě. Přechod na elektromobilitu, zpřísňující se emisní limity a měnící se preference zákazníků vytvářejí tlak na tradiční výrobce, kteří musí přizpůsobovat své portfolio. To se odráží i v plánování výroby.Globální automobilový průmysl zároveň čelí silné konkurenci z Asie, zejména ze strany čínských výrobců elektromobilů. Ti nabízejí vozy s nižší cenou, což evropské značky nutí hledat úspory a efektivnější řešení. Pro Hyundai v Nošovicích to znamená hledat rovnováhu mezi tradičními modely a novými technologiemi.Dalším problémem je proměnlivá ekonomická situace spotřebitelů. Rostoucí životní náklady a vyšší úrokové sazby v posledních letech snižují ochotu domácností investovat do nových aut. Tento faktor se projevuje napříč Evropou a nevyhýbá se ani českému trhu.Budoucnost závodu v Nošovicích tak bude záviset na tom, jak rychle se podaří přizpůsobit výrobní program aktuálním trendům. Pokud se podaří pružně reagovat na poptávku po elektromobilech a udržet konkurenceschopné ceny, závod může svou klíčovou roli v Evropě nejen udržet, ale i posílit.