Guvernér Gavin Newsom v pátek podepsal opatření, které umožňuje více než 800 000 řidičům společností Uber a Lyft vstoupit do odborů a kolektivně vyjednávat o mzdách a pracovních podmínkách. Tento krok představuje průlom v dlouholetém sporu mezi technologickými firmami a odbory a může mít zásadní dopad nejen na Kalifornii, ale i na celé Spojené státy. Historický milník v právech gig pracovníkůPodle podporovatelů jde o největší rozšíření práv na kolektivní vyjednávání v soukromém sektoru v historii státu. Kalifornie se tak stává druhým státem v USA, který umožňuje řidičům těchto platforem organizovat se jako nezávislí dodavatelé. Podobné právo již získali pracovníci v Massachusetts, kde voliči v loňském referendu rozhodli pro možnost odborového sdružování. O stejný model nyní usilují i gigoví pracovníci v Illinois a Minnesotě.Newsom při podpisu zákona zdůraznil, že cílem nové legislativy je poskytnout řidičům důstojnost a hlas v rozhodování o vlastní budoucnosti. Zákon vznikl jako součást širší dohody uzavřené v září mezi guvernérem, státními zákonodárci, Mezinárodním svazem zaměstnanců ve službách a zástupci firem Uber a Lyft.Podstatou kompromisu je vytvoření systému, který uznává právo řidičů na kolektivní vyjednávání, aniž by bylo nutné měnit jejich status nezávislých dodavatelů. Gigové společnosti tak zůstávají chráněny před povinností poskytovat zaměstnanecké benefity, jako jsou přesčasy či placená nemocenská, zatímco řidiči získávají možnost vyjednávat o lepších podmínkách.Kompromis mezi odbory a firmamiZákon je výsledkem jemně vyváženého kompromisu mezi zájmy pracovníků a technologických společností. Kromě práva na kolektivní vyjednávání totiž Newsom zároveň podepsal i opatření o pojištění, které výrazně snižuje požadavky na krytí škod způsobených nepojištěnými nebo nedostatečně pojištěnými řidiči. Nově klesá limit z 1 milionu dolarů na 60 000 dolarů na osobu a 300 000 dolarů na nehodu.Pro Uber a Lyft to znamená výraznou úlevu. Generální ředitel Lyftu David Risher uvedl, že snížení sazeb by mělo firmě ušetřit až 200 milionů dolarů a umožnit snížení cen jízdného. Společnosti dlouhodobě tvrdí, že právě vysoké náklady na pojištění způsobují, že ceny jízd v Kalifornii jsou trvale vyšší než v jiných státech USA. Podle Uberu jde téměř třetina každého jízdného právě na povinné pojištění.Podle Ramony Prieto, vedoucí oddělení veřejné politiky Uberu v Kalifornii, představují obě opatření „kompromis, který snižuje náklady pro zákazníky, a zároveň posiluje hlas řidičů“. Tento přístup podle ní ukazuje, že průmysl, zákonodárci a odbory dokážou najít reálné a vyvážené řešení.Chcete využít této příležitosti?Boj o status řidičů pokračujeZákon sice přináší průlomové změny, ale zároveň ponechává otevřené otázky. Kalifornský Nejvyšší soud loni potvrdil, že společnosti jako Uber a Lyft mohou nadále klasifikovat své řidiče jako nezávislé dodavatele. Tím se firmám vyhýbají povinnosti poskytovat tradiční zaměstnanecké výhody, které by jinak vyplývaly ze zákona z roku 2019. Tento zákon měl původně za cíl přeměnit řidiče na zaměstnance s plnými právy, ale voliči jej v roce 2020 v referendu zrušili.Nová legislativa se tak snaží vyplnit mezeru mezi dvěma světy – zachovává flexibilitu gigového modelu, ale zároveň umožňuje kolektivní hlas pracovníků. Zákon se však vztahuje pouze na řidiče sdílené přepravy, nikoliv na doručovací služby, jako je DoorDash.Kritici upozorňují, že přestože jde o důležitý krok, zákon nedává dostatečné záruky spravedlivých pracovních podmínek. Organizace Rideshare Drivers United, která sdružuje kolem 20 000 řidičů v Los Angeles, tvrdí, že opatření by mělo obsahovat povinnost společností pravidelně hlásit údaje o mzdách státu. Jako příklad uvádí New York, kde zavedení této povinnosti vedlo ke zvýšení mezd řidičů.Prezidentka skupiny Nicole Moore upozornila, že bez dohledu státu může být kolektivní vyjednávání spíše symbolické. „Řidiči potřebují jistotu, že se jejich platy budou zvyšovat, a že stát bude garantem spravedlivých pravidel,“ uvedla.Řidiči získávají hlas a nadějiMnozí řidiči vnímají nový zákon jako šanci na větší bezpečnost práce a respekt. Uvádějí, že v minulosti čelili řadě problémů – například deaktivacím účtů bez vysvětlení nebo nemožnosti odvolat se při stížnostech zákazníků.Jedna z nich, Ana Barragan, řidička z Los Angeles, popsala situaci výstižně: „Pracovali jsme dlouhé hodiny, čelili jsme neúctě a neměli jsme žádný hlas. Teď, když máme právo organizovat se a vyjednávat, konečně cítím naději.“Její výpověď vystihuje, proč má tento zákon daleko větší význam než jen ekonomický – jde o uznání lidské důstojnosti pracovníků, kteří tvoří páteř moderní gigové ekonomiky. A i když je před nimi dlouhá cesta, Kalifornie tímto krokem znovu potvrzuje svou roli průkopníka pracovních práv ve Spojených státech.