Wizz Air Holdings PLC dosáhla dohody s Airbus Group SE o odložení dodávky 88 letadel, která byla původně plánována na fiskální rok 2030, na fiskální rok 2033. Tato změna zajišťuje, že celkový objem objednávek 273 letadel zůstává nezměněn, což reflektuje potřebu udržitelného a ziskového růstu kapacity.
Součástí nového plánu je snížení závazku Wizz Air na letadla A321XLR z 47 na 11 kusů, přičemž 5 již bylo dodáno. Zbývajících 36 A321XLR bude převedeno na modely A321neo. Tyto úpravy podporují cíl Wizz Air zvýšit kapacitu o 10–12 % do roku 2030.
Wizz Air plánuje mít všechny letouny typu neo do roku 2029, což posílí její pozici jako jednoho z nejefektivnějších dopravců z hlediska emisí na světě. Letouny nové generace by měly přinést výrazné výhody v úspoře paliva ve srovnání se staršími modely. V současnosti Wizz Air operuje flotilu 249 letadel Airbus A320 a A321 a v fiskálním roce 2025 přepravil 63,4 milionu pasažérů.
Wizz Air Holdings PLC dosáhla dohody s Airbus Group SE o odložení dodávky 88 letadel, která byla původně plánována na fiskální rok 2030, na fiskální rok 2033. Tato změna zajišťuje, že celkový objem objednávek 273 letadel zůstává nezměněn, což reflektuje potřebu udržitelného a ziskového růstu kapacity.
Součástí nového plánu je snížení závazku Wizz Air na letadla A321XLR z 47 na 11 kusů, přičemž 5 již bylo dodáno. Zbývajících 36 A321XLR bude převedeno na modely A321neo. Tyto úpravy podporují cíl Wizz Air zvýšit kapacitu o 10–12 % do roku 2030.
Wizz Air plánuje mít všechny letouny typu neo do roku 2029, což posílí její pozici jako jednoho z nejefektivnějších dopravců z hlediska emisí na světě. Letouny nové generace by měly přinést výrazné výhody v úspoře paliva ve srovnání se staršími modely. V současnosti Wizz Air operuje flotilu 249 letadel Airbus A320 a A321 a v fiskálním roce 2025 přepravil 63,4 milionu pasažérů.
