Buenos Aires, 8. prosince 2025 – Argentina, jakožto významný globální dodavatel potravin, plánuje zrychlit své vývozy obilí a nerostných surovin prostřednictvím privatizace a modernizace svého zastaralého železničního systému. Tato nová iniciativa, jejímž cílem je snížit náklady na přepravu z odlehlých oblastí, plánuje zahájení prvního tendru pro síť Belgrano Cargas, která obsluhuje tři největší nákladní železniční linky v zemi.
Podle prezidenta Javier Mileiho má privatizace za cíl přilákat investice a obnovit rezervy země po letech ekonomické krize. V současnosti přeprava zboží po železnici tvoří pouze 5 % celkového nákladu, což je výrazně méně než v Brazílii a USA, kde to dosahuje 20 % a více než 40 %.
Alejandro Núñez, prezident státní společnosti Belgrano Cargas y Logística, uvedl, že objem nákladu přepravovaného vlakem je dnes nižší než v roce 1970, zatímco zemědělská produkce vzrostla během této doby téměř šestkrát. Aktuálně se přepravuje cca 7,5 milionu tun nákladu ročně, přičemž 60 % z toho tvoří zemědělské produkty.
Podle ministra zahraničí Pabla Quirno se zlepšení železniční sítě považuje za klíčové pro zvýšení celkového ročního exportu o 100 miliard dolarů během sedmi let. Aktuálně Argentině v letošním roce činily exporty do října 71,5 miliardy dolarů.
Chcete využít této příležitosti?
Očekává se, že privatizace železniční sítě pomůže snížit náklady na přepravu z farem ve vzdálených oblastech do významných přístavních oblastí, což by mohlo mít pozitivní dopad na export, zejména u produktů jako sojové boby a lithium. Přesná investice potřebná na modernizaci železniční infrastruktury se odhaduje na minimálně 800 milionů dolarů.
Případný uchazeč o tendr, Grupo México Transportes , plánuje investici až 3 miliardy dolarů pro obnovu železniční sítě. Členové agrární asociace projevili zájem o účast na výběrovém řízení, což naznačuje široký zájem o privatizaci a modernizaci.
Buenos Aires, 8. prosince 2025 – Argentina, jakožto významný globální dodavatel potravin, plánuje zrychlit své vývozy obilí a nerostných surovin prostřednictvím privatizace a modernizace svého zastaralého železničního systému. Tato nová iniciativa, jejímž cílem je snížit náklady na přepravu z odlehlých oblastí, plánuje zahájení prvního tendru pro síť Belgrano Cargas, která obsluhuje tři největší nákladní železniční linky v zemi.
Podle prezidenta Javier Mileiho má privatizace za cíl přilákat investice a obnovit rezervy země po letech ekonomické krize. V současnosti přeprava zboží po železnici tvoří pouze 5 % celkového nákladu, což je výrazně méně než v Brazílii a USA, kde to dosahuje 20 % a více než 40 %.
Alejandro Núñez, prezident státní společnosti Belgrano Cargas y Logística, uvedl, že objem nákladu přepravovaného vlakem je dnes nižší než v roce 1970, zatímco zemědělská produkce vzrostla během této doby téměř šestkrát. Aktuálně se přepravuje cca 7,5 milionu tun nákladu ročně, přičemž 60 % z toho tvoří zemědělské produkty.
Podle ministra zahraničí Pabla Quirno se zlepšení železniční sítě považuje za klíčové pro zvýšení celkového ročního exportu o 100 miliard dolarů během sedmi let. Aktuálně Argentině v letošním roce činily exporty do října 71,5 miliardy dolarů.Chcete využít této příležitosti?
Očekává se, že privatizace železniční sítě pomůže snížit náklady na přepravu z farem ve vzdálených oblastech do významných přístavních oblastí, což by mohlo mít pozitivní dopad na export, zejména u produktů jako sojové boby a lithium. Přesná investice potřebná na modernizaci železniční infrastruktury se odhaduje na minimálně 800 milionů dolarů.
Případný uchazeč o tendr, Grupo México Transportes , plánuje investici až 3 miliardy dolarů pro obnovu železniční sítě. Členové agrární asociace projevili zájem o účast na výběrovém řízení, což naznačuje široký zájem o privatizaci a modernizaci.
