Sektor autonomního řízení zažívá v úvodu roku 2026 zásadní konsolidaci sil, které dominuje britský startup Wayve. Klíčové body Wayve získal 1,2 miliardy dolarů od gigantů jako Nvidia a Uber, čímž dosáhl valuace 8,6 miliardy Britský startup se odlišuje end-to-end hlubokým učením, které nevyžaduje drahé HD mapy ani specifické senzory Uber (UBER) plánuje letos zahájit zkušební provoz robotaxi se softwarem Wayve v Londýně a devíti dalších městech Strategickými partnery a investory se staly automobilky Nissan, Mercedes-Benz a Stellantis pro budoucí integraci do sériových vozů Společnosti se v nejnovějším investičním kole podařilo získat 1,2 miliardy dolarů, přičemž celková částka může díky podmíněnému financování od partnerů vzrůst až na 1,5 miliardy dolarů. Mezi investory se objevila jména nejvýznamnějších hráčů technologického a automobilového světa, včetně čipového giganta Nvidia (NVDA) , platformy pro sdílenou mobilitu Uber (UBER) a tří globálních automobilek. Tato masivní injekce kapitálu katapultovala valuaci londýnského startupu na 8,6 miliardy dolarů. Zakladatel a generální ředitel společnosti Alex Kendall označuje přístup své firmy za „kontrariánský“, a to jak z hlediska použité technologie, tak obchodního modelu. Zatímco většina konkurentů se spoléhá na drahé mapování s vysokým rozlišením a specifické senzorové sady, Wayve sází na „ztělesněnou AI“ (embodied AI). Tento přístup využívá hluboké učení end-to-end, které se učí řídit podobně jako člověk — pouze na základě dat a bez nutnosti detailních digitálních map. Tato technologická agnostičnost umožňuje softwaru běžet na různých typech čipů a využívat data z jakýchkoli senzorů, které má partnerský výrobce v autě již nainstalované. Zdroj: Getty images Technologická strategie: Neurální sítě bez nutnosti map Wayve, který na trh vstoupil v roce 2017, se stal průkopníkem v používání neurálních sítí pro autonomní řízení. Jeho software tvoří inteligentní vrstvu, která se neustále učí z reálného provozu. Tato technologie tvoří základ dvou klíčových produktů: asistovaného systému, u něhož řidič stále dohlíží na provoz, a plně automatizovaného systému, který umožňuje řízení bez nutnosti zásahu člověka v určitých prostředích. Právě schopnost AI zobecňovat poznatky napříč různými hardwarovými architekturami a prostředími je to, co Wayve odlišuje od zbytku trhu. Významným partnerem v technologickém rozvoji zůstává Nvidia, se kterou Wayve spolupracuje již od roku 2018. Nejnovější platforma startupu, označovaná jako Gen 3, využívá vývojovou sadu Nvidia Drive AGX Thor. Tento výpočetní hardware v kombinaci se softwarem od Wayve umožní nasazení plně autonomních funkcí úrovně 4 (Level 4) jak v městských ulicích, tak na dálnicích. Na rozdíl od společnosti Tesla (TSLA) , která vyvíjí software výhradně pro své vlastní vozy, chce Wayve prodávat svou inteligenci jako univerzální komponentu pro celé odvětví. Strategický model: Software jako služba pro automobilový průmysl Obchodní model Wayve se zásadně liší od přístupu společnosti Waymo, která své robotaxi převážně sama provozuje. Wayve nechce být ani operátorem flotil, ani výrobcem hardwaru. Místo toho se soustředí na prodej licencí k softwaru automobilkám a technologickým firmám. Kendall tvrdí, že jde o model s největším oslovitelným trhem, protože dovoluje integraci do stávajících dodavatelských řetězců tradičních výrobců. Mezi první zákazníky, kteří tuto vizi přijali, patří Nissan (NSANY) a skupina Stellantis (STLA) . Právě Nissan plánuje od roku 2027 posílit své pokročilé asistenční systémy právě softwarem od Wayve. Pozadu nezůstává ani Mercedes-Benz, který se investičního kola rovněž zúčastnil. Wayve tak efektivně obsazuje pozici nezávislého dodavatele inteligence, který nekonkuruje svým partnerům v prodeji aut, ale dodává jim kritickou technologii, kterou by si sami vyvíjeli jen s obtížemi. Tento přístup ocenili i institucionální investoři jako SoftBank Vision Fund 2 nebo Ontario Teachers’ Pension Plan. Partnerství s Uberem: Robotaxi v ulicích Londýna Klíčovou roli v komerčním úspěchu Wayve hraje Uber. Investice této platformy obsahuje doplňkový závazek ve výši 300 milionů dolarů, který je vázán na ostré nasazení robotaxi. První komerční zkoušky vozidel vybavených softwarem Wayve mají v rámci sítě Uber odstartovat ještě v letošním roce, přičemž začít by měly v Londýně. Podle generálního ředitele Uberu, Dary Khosrowshahiho, je cílem partnerství globální expanze, která by měla zahrnovat nasazení v deseti světových metropolích. Investiční kolo vedly fondy Eclipse, Balderton a SoftBank, ke kterým se přidala řada globálních institucí včetně British Business Bank či Schroders Capital. Přestože Nvidia zvažovala strategickou investici až ve výši 500 milionů dolarů, přesná výše jejího aktuálního příspěvku zůstává neveřejná. Jasné je však jedno: technologické i komerční šachovnice autonomního řízení jsou rozestavěny a Wayve se díky své agnostické platformě stal jedním z nejsilnějších figur na trhu. Zdroj: Bloomberg