Napětí na Blízkém východě výrazně zasahuje globální letecký průmysl. Konflikt na Blízkém východě výrazně narušil globální leteckou dopravu Akcie aerolinek reagují smíšeně kvůli rostoucím cenám paliva Některé společnosti postupně obnovují omezený provoz Další vývoj sektoru závisí na průběhu konfliktu s Íránem Akcie leteckých společností se během posledních dní vyvíjejí velmi rozdílně, protože investoři reagují na kombinaci narušeného leteckého provozu, prudce rostoucích cen paliva a nejistoty ohledně dalšího vývoje konfliktu mezi Spojenými státy, Izraelem a Íránem. Po víkendových útocích Spojených států a Izraele na íránské cíle došlo k rozsáhlému uzavření vzdušného prostoru v regionu. Mnoho leteckých společností bylo nuceno zrušit nebo přesměrovat desítky letů, což vedlo k narušení globální letecké dopravy a k uvěznění tisíců cestujících v oblasti Perského zálivu. Situace zároveň vyvolala mimořádnou aktivitu vlád, které se snaží zajistit návrat svých občanů z regionu. Desítky tisíc lidí uvízly na letištích poté, co se letecké společnosti rozhodly z bezpečnostních důvodů pozastavit provoz nad částí Blízkého východu. Postupně se však objevují první známky obnovování leteckého provozu. Podle dat služby Flightradar24 se počet odletů z mezinárodního letiště v Dubaji ve středu více než zdvojnásobil. Dubaj patří mezi nejrušnější letecké uzly světa a jeho částečné znovuotevření představuje důležitý krok k obnovení regionální dopravy. Přesto je objem letů stále výrazně nižší než za běžných podmínek. Analytici upozorňují, že návrat ke standardnímu provozu může trvat delší dobu, zejména pokud bude konflikt pokračovat nebo se rozšíří do dalších částí regionu. Vedle osobní dopravy byla výrazně narušena také letecká nákladní přeprava. Ta je klíčová například pro přepravu rychle se kazících potravin nebo náhradních dílů pro letadla. Omezení letů proto dopadá i na širší logistické řetězce. Na akciových trzích se tyto faktory promítají do smíšeného vývoje akcií leteckých společností. Některé aerolinky dokázaly část ztrát z posledních dní vymazat, jiné naopak pokračovaly v poklesu. Například akcie společností Cathay Pacific Airways, Qantas Airways a Korean Air Lines během obchodování posílily a snížily své týdenní ztráty. Naproti tomu akcie společnosti Japan Airlines mírně oslabily. Ještě výraznější pokles zaznamenaly některé čínské aerolinky. Akcie společností Air China, China Eastern Airlines a China Southern Airlines klesly na burzách v Hongkongu a Šanghaji přibližně o jedno až čtyři procenta. Podobně smíšený vývoj byl patrný i v Evropě. Akcie společnosti Air France-KLM mírně posílily, zatímco akcie německé společnosti Lufthansa nebo skupiny IAG, která vlastní mimo jiné British Airways, zaznamenaly pokles. Výrazně oslabila také nízkonákladová letecká společnost Wizz Air. Její akcie klesly přibližně o šest procent poté, co firma oznámila, že konflikt negativně ovlivní její hospodaření. Společnost uvedla, že očekává pokles zisku zhruba o 58 milionů dolarů. Podle ekonomů je letecký sektor mimořádně citlivý na geopolitické události. Gary Ng ze společnosti Natixis upozorňuje, že zejména asijské letecké společnosti jsou vystaveny vysokému riziku. Důvodem je především kombinace dvou faktorů. Zaprvé jde o závislost na leteckých trasách vedoucích přes Blízký východ a zadruhé o citlivost na ceny energií. Jakmile ceny ropy rostou, náklady leteckých společností se rychle zvyšují. Jedním z největších problémů současné situace je právě prudký růst cen leteckého paliva. Podle agentury S&P Global Platts dosáhly ceny paliva pro letadla v Singapuru rekordních hodnot, což je důsledek obav z narušení dodávek ropy. Aerolinky zároveň musí kvůli bezpečnostním omezením měnit své letové trasy. To často znamená delší lety, vyšší spotřebu paliva a někdy i nutnost mezipřistání pro doplnění paliva. Tyto faktory dále zvyšují náklady. Přesto některé společnosti postupně obnovují omezený provoz. Aerolinky Emirates a Etihad Airways například zavedly omezený počet letů z Dubaje a Abú Zabí prostřednictvím bezpečných leteckých koridorů Spojených arabských emirátů. Emirates oznámily, že během několika dní plánují více než sto letů s cestujícími i nákladem z Dubaje. Mezi destinace patří například Sydney, Hongkong, Paříž, Amsterdam, Toronto nebo Bombaj. Také Qatar Airways plánují obnovit omezený provoz prostřednictvím repatriačních letů pro cestující, kteří uvízli v regionu. Tyto lety mají spojit například Muscat v Ománu s evropskými městy jako Londýn, Berlín nebo Řím. Další repatriační operace organizují také vlády jednotlivých států. Spojené státy například využívají charterové lety k přepravě svých občanů z regionu. Podle amerického ministerstva zahraničí se od konce února podařilo dostat domů více než 17 500 Američanů. Analytici však upozorňují, že současné oživení akcií některých aerolinek může být pouze dočasné. Další vývoj leteckého sektoru bude podle nich záviset především na tom, jak rychle se podaří konflikt stabilizovat. Pokud by napětí na Blízkém východě přetrvávalo delší dobu, mohlo by to znamenat pokračující tlak na ceny paliva, omezení leteckých tras a vyšší náklady pro celý letecký průmysl.