Uzavření Hormuzského průlivu, kterým se přepravuje 20 % světové surové ropy, vyvolalo obavy z dopadů cen paliv na provozovatele výletních lodí. Cena ropy sice krátce vyskočila nad 115 USD za barel, ale následně klesla zpět k úrovni 88 USD. Tato volatilita spíše odráží tržní obavy než skutečný nedostatek suroviny, přičemž trh zůstává i nadále dobře zásoben.
Případný pokles akcií v tomto sektoru zbytné spotřeby tak může představovat zajímavou nákupní příležitost. Poptávka po okružních plavbách u společností jako Royal Caribbean nebo Viking Holdings nadále převyšuje nabídku a dosahuje rekordních úrovní rezervací. Provozovatelé proto nemusí plavidla plnit pomocí slev a případné zvýšené náklady mohou snadno přenést na spotřebitele.
Většina akcií výletních společností se navíc nejeví jako drahá. S výjimkou Viking Holdings se všechny obchodují s poměrem ceny a zisku (P/E) pod průměrem indexu S&P 500, který aktuálně činí 29. Zvláště Royal Caribbean a tržní lídr Carnival Corp vykazují P/E v řádu nižších desítek, což omezuje riziko dalšího výrazného propadu. Nízké valuace souvisí spíše s masivním zadlužením z dob pandemie než s cenami ropy. Společnosti však tyto dluhy postupně snižují a úspěšně refinancují s nižšími úrokovými sazbami, zatímco investují do nových lodí.
Uzavření Hormuzského průlivu, kterým se přepravuje 20 % světové surové ropy, vyvolalo obavy z dopadů cen paliv na provozovatele výletních lodí. Cena ropy sice krátce vyskočila nad 115 USD za barel, ale následně klesla zpět k úrovni 88 USD. Tato volatilita spíše odráží tržní obavy než skutečný nedostatek suroviny, přičemž trh zůstává i nadále dobře zásoben.
Případný pokles akcií v tomto sektoru zbytné spotřeby tak může představovat zajímavou nákupní příležitost. Poptávka po okružních plavbách u společností jako Royal Caribbean nebo Viking Holdings nadále převyšuje nabídku a dosahuje rekordních úrovní rezervací. Provozovatelé proto nemusí plavidla plnit pomocí slev a případné zvýšené náklady mohou snadno přenést na spotřebitele.
Většina akcií výletních společností se navíc nejeví jako drahá. S výjimkou Viking Holdings se všechny obchodují s poměrem ceny a zisku pod průměrem indexu S&P 500, který aktuálně činí 29. Zvláště Royal Caribbean a tržní lídr Carnival Corp vykazují P/E v řádu nižších desítek, což omezuje riziko dalšího výrazného propadu. Nízké valuace souvisí spíše s masivním zadlužením z dob pandemie než s cenami ropy. Společnosti však tyto dluhy postupně snižují a úspěšně refinancují s nižšími úrokovými sazbami, zatímco investují do nových lodí.
Uzavření Hormuzského průlivu, kterým se přepravuje 20 % světové surové ropy, vyvolalo obavy z dopadů cen paliv na provozovatele výletních lodí. Cena ropy sice krátce vyskočila nad 115 USD za barel, ale následně klesla zpět k úrovni 88 USD. Tato volatilita spíše odráží tržní obavy než skutečný nedostatek suroviny, přičemž trh zůstává i nadále dobře zásoben.
Případný pokles akcií v tomto sektoru zbytné spotřeby tak může představovat zajímavou nákupní příležitost. Poptávka po okružních plavbách u společností jako Royal Caribbean nebo Viking Holdings nadále převyšuje nabídku a dosahuje rekordních úrovní rezervací. Provozovatelé proto nemusí plavidla plnit pomocí slev a případné zvýšené náklady mohou snadno přenést na spotřebitele.
Většina akcií výletních společností se navíc nejeví jako drahá. S výjimkou Viking Holdings se všechny obchodují s poměrem ceny a zisku (P/E) pod průměrem indexu S&P 500, který aktuálně činí 29. Zvláště Royal Caribbean a tržní lídr Carnival Corp vykazují P/E v řádu nižších desítek, což omezuje riziko dalšího výrazného propadu. Nízké valuace souvisí spíše s masivním zadlužením z dob pandemie než s cenami ropy. Společnosti však tyto dluhy postupně snižují a úspěšně refinancují s nižšími úrokovými sazbami, zatímco investují do nových lodí.
