Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk se sice nikdy přímo nevyjádřil k akciím Plug Power, ale jeho postoj k vodíkové energii jako celku je dlouhodobě známý a velmi skeptický. Musk považuje využití vodíku v osobních automobilech za nesmyslné, což se odráží i ve strategii jeho firem, které spoléhají výhradně na lithium-iontové baterie a solární energii.
Již v roce 2015 Musk uvedl, že výroba, skladování a využití vodíku v autech je příliš složité a že ani teoreticky nejlepší vodíkový článek nemůže konkurovat tehdejším bateriím. Svůj negativní postoj k tomuto palivu v dopravě potvrdil i v roce 2020. Zástupci jiných automobilek, jako je Volkswagen, sice souhlasí, že vodík nepatří do osobních aut, ale na rozdíl od Muska vidí jeho absolutní nezbytnost v ocelářství, chemickém a leteckém průmyslu.
Novým katalyzátorem pro vodíkové společnosti by se však mohl stát masivní rozvoj umělé inteligence. AI průmysl v současnosti akutně potřebuje nové alternativní zdroje energie pro budování globální infrastruktury datových center. Očekává se, že do této oblasti budou investovány prostředky v ohromující výši 7 bilionů USD, přičemž právě vodíkové palivo by mohlo hrát klíčovou roli v pokrytí této bezprecedentní energetické poptávky.
Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk se sice nikdy přímo nevyjádřil k akciím Plug Power, ale jeho postoj k vodíkové energii jako celku je dlouhodobě známý a velmi skeptický. Musk považuje využití vodíku v osobních automobilech za nesmyslné, což se odráží i ve strategii jeho firem, které spoléhají výhradně na lithium-iontové baterie a solární energii.
Již v roce 2015 Musk uvedl, že výroba, skladování a využití vodíku v autech je příliš složité a že ani teoreticky nejlepší vodíkový článek nemůže konkurovat tehdejším bateriím. Svůj negativní postoj k tomuto palivu v dopravě potvrdil i v roce 2020. Zástupci jiných automobilek, jako je Volkswagen, sice souhlasí, že vodík nepatří do osobních aut, ale na rozdíl od Muska vidí jeho absolutní nezbytnost v ocelářství, chemickém a leteckém průmyslu.
Novým katalyzátorem pro vodíkové společnosti by se však mohl stát masivní rozvoj umělé inteligence. AI průmysl v současnosti akutně potřebuje nové alternativní zdroje energie pro budování globální infrastruktury datových center. Očekává se, že do této oblasti budou investovány prostředky v ohromující výši 7 bilionů USD, přičemž právě vodíkové palivo by mohlo hrát klíčovou roli v pokrytí této bezprecedentní energetické poptávky.
Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk se sice nikdy přímo nevyjádřil k akciím Plug Power, ale jeho postoj k vodíkové energii jako celku je dlouhodobě známý a velmi skeptický. Musk považuje využití vodíku v osobních automobilech za nesmyslné, což se odráží i ve strategii jeho firem, které spoléhají výhradně na lithium-iontové baterie a solární energii. Již v roce 2015 Musk uvedl, že výroba, skladování a využití vodíku v autech je příliš složité a že ani teoreticky nejlepší vodíkový článek nemůže konkurovat tehdejším bateriím. Svůj negativní postoj k tomuto palivu v dopravě potvrdil i v roce 2020. Zástupci jiných automobilek, jako je Volkswagen, sice souhlasí, že vodík nepatří do osobních aut, ale na rozdíl od Muska vidí jeho absolutní nezbytnost v ocelářství, chemickém a leteckém průmyslu. Novým katalyzátorem pro vodíkové společnosti by se však mohl stát masivní rozvoj umělé inteligence. AI průmysl v současnosti akutně potřebuje nové alternativní zdroje energie pro budování globální infrastruktury datových center. Očekává se, že do této oblasti budou investovány prostředky v ohromující výši 7 bilionů USD, přičemž právě vodíkové palivo by mohlo hrát klíčovou roli v pokrytí této bezprecedentní energetické poptávky.
