Společnost RXO má za sebou náročné první čtvrtletí, ale vyhlíží výrazně lepší druhý kvartál. Firma očekává, že dosáhne upraveného ukazatele EBITDA ve výši 27 až 37 milionů USD, přičemž v prvním čtvrtletí činil tento údaj pouze 6 milionů USD. Objem přepravy by měl zůstat meziročně stabilní a hrubý zisk na náklad by se měl postupně zvyšovat.
Tržby v prvním čtvrtletí stagnovaly na úrovni zhruba 1,4 miliardy USD (1,425 miliardy USD oproti 1,433 miliardy USD o rok dříve), zatímco náklady na dopravu a služby vzrostly z 1,153 miliardy USD na 1,171 miliardy USD. Hrubá marže klesla na 14,2 % ze 16 % v prvním čtvrtletí 2025. Čistá ztráta podle GAAP dosáhla 36 milionů USD ve srovnání se ztrátou 31 milionů USD loni, přičemž výsledek pro rok 2026 byl ovlivněn dodatečnými poplatky ve výši 20 milionů USD. Upravená čistá ztráta se prohloubila na 16 milionů USD (loni 5 milionů USD) a upravená EBITDA klesla z 22 milionů USD v prvním čtvrtletí 2025 na zmíněných 6 milionů USD.
Firma dokázala zvýšit podíl spotových přeprav na 33 % objemu z 28 % ve čtvrtém čtvrtletí 2025. V segmentu celovozových přeprav vzrostl spotový mix meziročně o 600 bazických bodů. Tento posun přinesl největší sekvenční nárůst hrubého zisku na náklad za více než tři roky. Pro celý rok 2026 nyní RXO predikuje růst smluvních sazeb ve vyšších jednociferných hodnotách, čímž vylepšila svůj původní výhled nižšího až středního růstu.
Společnost RXO má za sebou náročné první čtvrtletí, ale vyhlíží výrazně lepší druhý kvartál. Firma očekává, že dosáhne upraveného ukazatele EBITDA ve výši 27 až 37 milionů USD, přičemž v prvním čtvrtletí činil tento údaj pouze 6 milionů USD. Objem přepravy by měl zůstat meziročně stabilní a hrubý zisk na náklad by se měl postupně zvyšovat.
Tržby v prvním čtvrtletí stagnovaly na úrovni zhruba 1,4 miliardy USD , zatímco náklady na dopravu a služby vzrostly z 1,153 miliardy USD na 1,171 miliardy USD. Hrubá marže klesla na 14,2 % ze 16 % v prvním čtvrtletí 2025. Čistá ztráta podle GAAP dosáhla 36 milionů USD ve srovnání se ztrátou 31 milionů USD loni, přičemž výsledek pro rok 2026 byl ovlivněn dodatečnými poplatky ve výši 20 milionů USD. Upravená čistá ztráta se prohloubila na 16 milionů USD a upravená EBITDA klesla z 22 milionů USD v prvním čtvrtletí 2025 na zmíněných 6 milionů USD.
Firma dokázala zvýšit podíl spotových přeprav na 33 % objemu z 28 % ve čtvrtém čtvrtletí 2025. V segmentu celovozových přeprav vzrostl spotový mix meziročně o 600 bazických bodů. Tento posun přinesl největší sekvenční nárůst hrubého zisku na náklad za více než tři roky. Pro celý rok 2026 nyní RXO predikuje růst smluvních sazeb ve vyšších jednociferných hodnotách, čímž vylepšila svůj původní výhled nižšího až středního růstu.
Společnost RXO má za sebou náročné první čtvrtletí, ale vyhlíží výrazně lepší druhý kvartál. Firma očekává, že dosáhne upraveného ukazatele EBITDA ve výši 27 až 37 milionů USD, přičemž v prvním čtvrtletí činil tento údaj pouze 6 milionů USD. Objem přepravy by měl zůstat meziročně stabilní a hrubý zisk na náklad by se měl postupně zvyšovat. Tržby v prvním čtvrtletí stagnovaly na úrovni zhruba 1,4 miliardy USD (1,425 miliardy USD oproti 1,433 miliardy USD o rok dříve), zatímco náklady na dopravu a služby vzrostly z 1,153 miliardy USD na 1,171 miliardy USD. Hrubá marže klesla na 14,2 % ze 16 % v prvním čtvrtletí 2025. Čistá ztráta podle GAAP dosáhla 36 milionů USD ve srovnání se ztrátou 31 milionů USD loni, přičemž výsledek pro rok 2026 byl ovlivněn dodatečnými poplatky ve výši 20 milionů USD. Upravená čistá ztráta se prohloubila na 16 milionů USD (loni 5 milionů USD) a upravená EBITDA klesla z 22 milionů USD v prvním čtvrtletí 2025 na zmíněných 6 milionů USD. Firma dokázala zvýšit podíl spotových přeprav na 33 % objemu z 28 % ve čtvrtém čtvrtletí 2025. V segmentu celovozových přeprav vzrostl spotový mix meziročně o 600 bazických bodů. Tento posun přinesl největší sekvenční nárůst hrubého zisku na náklad za více než tři roky. Pro celý rok 2026 nyní RXO predikuje růst smluvních sazeb ve vyšších jednociferných hodnotách, čímž vylepšila svůj původní výhled nižšího až středního růstu.
