ZdrojMarket WatchDatum zveřejnění článku: 25. 8. 2026Tento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů. Akcie Kodiak AI v úterý vzrostly o 5,3 %, od začátku roku však ztrácejí 63,8 %. Firma ve druhém čtvrtletí utržila 3,5 milionu dolarů a vykázala čistou ztrátu 37,7 milionu dolarů. Kodiak chce do konce roku zahájit dálkový provoz, zatímco Tesla připravuje autonomní verzi tahače Semi.   Od rekordního minima k úternímu růstu Akcie společnosti Kodiak AI (KDK) v úterý posílily o 5,3 %. Růst přišel den poté, co titul uzavřel na rekordním minimu 3,79 dolaru. Od začátku roku 2026 akcie navzdory úternímu pohybu odepsaly 63,8 %. Výrobce technologií pro autonomní nákladní dopravu vstoupil na burzu loni v září. Nadále se nachází v rané fázi rozvoje a jeho současné výnosy zůstávají nízké ve srovnání s provozními výdaji i objemem hotovosti, kterou firma spotřebovává. Jádrem nabídky je systém označovaný jako virtuální řidič, který má být možné začlenit do různých vozových parků. Ve druhém čtvrtletí tato technologie zaznamenala více než 40 tisíc placených hodin autonomního provozu. Systém byl v daném období nasazen ve 35 nákladních vozidlech. Kodiak spolupracuje mimo jiné se společnostmi Atlas Energy Solutions (AESI) a J.B. Hunt Transport Services (JBHT) . Prostřednictvím zákaznických partnerství firma uskutečnila přes 20 tisíc přeprav vytvářejících tržby. Atlas plánuje technologii Kodiaku nasadit celkem do 100 nákladních vozů. Tržby rostou, ztráta zůstává vysoká Ve druhém čtvrtletí Kodiak vykázal tržby 3,5 milionu dolarů, což proti předchozím třem měsícům představovalo nárůst o 91 %. Současně však společnost hospodařila s čistou ztrátou 37,7 milionu dolarů. Volný peněžní tok byl za sledované období záporný v rozsahu 38,1 milionu dolarů. Na konci čtvrtletí měla firma k dispozici hotovost a obchodovatelné cenné papíry v souhrnné hodnotě 151,1 milionu dolarů. Analytik Oppenheimeru Colin Rusch na základě současné úrovně likvidity odhaduje, že tyto prostředky mohou financovat provoz do druhého čtvrtletí roku 2027. Současně počítá s tím, že Kodiak bude potřebovat získat další kapitál. Společnost tak vedle rozšiřování provozu řeší také značnou spotřebu hotovosti. Rusch odhaduje, že trh autonomní nákladní dopravy by mohl do roku 2035 přesáhnout hodnotu 160 miliard dolarů. Jeho rozvoj dává do souvislosti s prohlubujícím se nedostatkem řidičů v americké kamionové dopravě. Dálkové trasy a sílící konkurence Kodiak chce do konce letošního roku spustit dálkový provoz na dálnicích a tím rozšířit dosavadní působnost své technologie. Firma také nedávno obdržela povolení k testování a nasazování systému na silnicích v Kalifornii. Při tamních jízdách však zatím musí být za volantem přítomen bezpečnostní řidič. V oboru autonomních nákladních vozidel působí rovněž Aurora Innovation (AUR) , kterou Cantor Fitzgerald označil za jednoho z prvních účastníků tohoto trhu. Aurora disponuje likviditou 1,2 miliardy dolarů, stejně jako Kodiak však zatím nevykazuje zisk. Do segmentu se chystá výrazněji vstoupit také Tesla (TSLA) . Automobilka plánuje na 24. září slavnostní otevření závodu v Nevadě určeného pro výrobu elektrického tahače Tesla Semi. První vůz sjel z velkokapacitní výrobní linky už v dubnu. Semi získal objednávky od velkých podniků, mezi nimiž jsou Walmart (WMT) a PepsiCo (PEP) . Švédská společnost Einride (ENRD) , která se věnuje autonomní nákladní dopravě, nedávno oznámila plán nasadit 500 vozidel Tesla Semi. Pro jejich správu chce využít vlastní platformu založenou na umělé inteligenci. Tesla současně pracuje na verzi svého softwaru Full Self-Driving určené pro tahač Semi. Generální ředitel Elon Musk v červenci investorům řekl, že autonomní řízení by mohlo být u tohoto modelu zprovozněno na konci letošního roku nebo začátkem roku příštího. Podle Muska má být technologie v každém případě funkční během příštího roku, a to v době plánovaného navyšování sériové výroby Semi. Autonomní nákladní vozy přitom spojil zejména s nedostatkem řidičů, který omezuje kapacitu americké silniční přepravy.