Japonská automobilka Toyota přesouvá část produkce svých pickupů Tacoma z Mexika do amerického San Antonia. Ačkoliv prezident Donald Trump označil tento krok za úspěch své celní politiky, Toyota jej zdůvodňuje dlouhodobou strategií. Tento krok zůstává v odvětví spíše výjimkou, neboť většina výrobců se kvůli vysokým nákladům a logistické nejistotě přesunu produkce do USA brání a raději volí placení cel.
Podle údajů společnosti Mobility Global tvořily importované vozy v loňském roce 46 % automobilů zakoupených americkými spotřebiteli, což je pouze mírný pokles oproti 47,7 % v roce 2024. Investice do nových amerických továren jsou totiž pro výrobce finančně příliš náročné. Další riziko představuje možná revize obchodní dohody USMCA, která by mohla ohrozit volný pohyb automobilových dílů přes hranice USA, Mexika a Kanady. Sdružení American Automakers Policy Council, které zastupuje koncerny General Motors , Ford a Stellantis, proto naléhavě požaduje stabilní řešení, jež zajistí dlouhodobou jistotu pro kapitálově náročné investice.
Japonské automobilky Nissan a Toyota zintenzivňují svou výrobu ve Spojených státech, aby čelily hrozbě nových cel a blížícímu se konci platnosti obchodní dohody USMCA. Toyota v Texasu investuje 3,6 miliardy dolarů, což vytvoří 2 000 nových pracovních míst a umožní přesunout produkci modelu Tacoma z Mexika.
Nissan uplatňuje podobnou strategii lokální produkce. Podle provozního ředitele Ivana Espinosy zvýšila automobilka podíl vozů vyráběných v USA ze 45 % na současných 60 %, přičemž cílem pro příští čtyři až pět let je dosáhnout 80 %. Společnost má v USA tři výrobní závody a na tamním trhu těží ze silné poptávky, kde zaznamenává již 16 měsíců nepřetržitého meziročního růstu. Letos cílí na 10% nárůst prodejů a do roku 2027 plánuje v USA prodávat 1 milion vozů ročně.
Tento strategický přesun je přímou reakcí na vysoké celní náklady. Jen v roce 2025 zaplatil Nissan na clech 1,6 miliardy dolarů, přesto si však dokázal udržet stabilní provozní marži. Některé levnější modely s nízkou marží, jako Sentra a Kicks s cenou pod 30 000 dolarů, však nadále zůstanou v Mexiku, protože jejich přesun na sever by byl ekonomicky neproveditelný.
Japonský vývojář technologií pro autonomní řízení Turing Inc. získal finanční podporu od investiční divize AMD Ventures a začal do svých systémů integrovat AI akcelerátory od Advanced Micro Devices. Startup, který byl od počátku závislý na hardwaru od Nvidia Corp., nyní přibližně 10 % svých potřeb pro trénování AI pokrývá grafickými procesory AMD. Podle vedení firmy jde o strategický krok k diverzifikaci dodavatelského řetězce a snížení nákladů.
Turing plánuje uvést svůj software pro běžné spotřebitele a autonomní robotaxi do roku 2028. Na domácím trhu bude čelit silné konkurenci v podobě partnerství firem Nissan Motor Co., Wayve Technologies a Uber Technologies, které chtějí spustit testovací provoz samořízených taxi v Tokiu do konce letošního roku.
V rámci rozšíření investičního kola Series A získal Turing formou vlastního i dluhového kapitálu dalších 79 milionů dolarů. Celkové ocenění startupu po tomto kole dosáhlo přibližně 600 milionů dolarů. Přesný finanční podíl AMD Ventures nebyl zveřejněn.
Veškeré materiály a informace umístěné na internetových stránkách Burzovního Světa jsou čerpány z veřejně dostupných zdrojů, jako napriklad tyto a slouží výhradně pro informační účely. Při jejich tvorbě bylo postupováno s vynaložením maximální péče. Informace uveřejněné na internetových stránkách Burzovní Svět nemají charakter právních, daňových či jiného doporučení, analýz nebo návrhů a nabídek ke koupi či prodeji investičních nástrojů, jejichž realizací může dojít k poklesu či ztrátě investovaného majetku. Investiční doporučení, která jsou takto označena, jsou pouze informativní a nezávazná. Burzovní Svět neodpovídá za jakoukoli případnou škodu, která v souvislosti s nimi vznikne. Pro obchodování s investičními nástroji proto využívejte výhradně společnosti s udělenou licencí ČNB, popřípadě s platným povolením k činnosti na území České Republiky.
Burzovní Svět zároveň prohlašuje, že neodpovídá za přímou i nepřímou škodu vzniklou v důsledku obchodování na kapitálových trzích všeobecně a příspěvky v diskusích vyjadřující názory čtenářů, nemusí být v souladu s postojem provozovatele a není možno je tím pádem považovat za jeho názory. Udělením souhlasu / přijetím podmínek zároveň souhlasíte s možností zasílání, či jiného kontaktování v rámci marketingových služeb obchodních partnerů Burzovního Světa. Více informací o cookies
Burzovnisvet.cz © 2026
Používáme soubory cookie a podobné technologie, které jsou nezbytné pro provoz webových stránek. Další soubory cookie se používají k provádění analýzy používání webových stránek. Pokračováním v používání našich webových stránek vyjadřujete souhlas s používáním souborů cookie. Další informace naleznete v našich Zásadách ochrany osobních údajů.