Japonská automobilka Toyota přesouvá část produkce svých pickupů Tacoma z Mexika do amerického San Antonia. Ačkoliv prezident Donald Trump označil tento krok za úspěch své celní politiky, Toyota jej zdůvodňuje dlouhodobou strategií. Tento krok zůstává v odvětví spíše výjimkou, neboť většina výrobců se kvůli vysokým nákladům a logistické nejistotě přesunu produkce do USA brání a raději volí placení cel.

Podle údajů společnosti Mobility Global tvořily importované vozy v loňském roce 46 % automobilů zakoupených americkými spotřebiteli, což je pouze mírný pokles oproti 47,7 % v roce 2024. Investice do nových amerických továren jsou totiž pro výrobce finančně příliš náročné. Další riziko představuje možná revize obchodní dohody USMCA, která by mohla ohrozit volný pohyb automobilových dílů přes hranice USA, Mexika a Kanady. Sdružení American Automakers Policy Council, které zastupuje koncerny General Motors ​ , Ford ​ a Stellantis, proto naléhavě požaduje stabilní řešení, jež zajistí dlouhodobou jistotu pro kapitálově náročné investice.

Japonské automobilky Nissan a Toyota zintenzivňují svou výrobu ve Spojených státech, aby čelily hrozbě nových cel a blížícímu se konci platnosti obchodní dohody USMCA. Toyota v Texasu investuje 3,6 miliardy dolarů, což vytvoří 2 000 nových pracovních míst a umožní přesunout produkci modelu Tacoma z Mexika.

Nissan uplatňuje podobnou strategii lokální produkce. Podle provozního ředitele Ivana Espinosy zvýšila automobilka podíl vozů vyráběných v USA ze 45 % na současných 60 %, přičemž cílem pro příští čtyři až pět let je dosáhnout 80 %. Společnost má v USA tři výrobní závody a na tamním trhu těží ze silné poptávky, kde zaznamenává již 16 měsíců nepřetržitého meziročního růstu. Letos cílí na 10% nárůst prodejů a do roku 2027 plánuje v USA prodávat 1 milion vozů ročně.

Tento strategický přesun je přímou reakcí na vysoké celní náklady. Jen v roce 2025 zaplatil Nissan na clech 1,6 miliardy dolarů, přesto si však dokázal udržet stabilní provozní marži. Některé levnější modely s nízkou marží, jako Sentra a Kicks s cenou pod 30 000 dolarů, však nadále zůstanou v Mexiku, protože jejich přesun na sever by byl ekonomicky neproveditelný.