Čínský výrobce elektromobilů NIO ​ oznámil ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 svůj historicky první čistý zisk. Tento milník byl podpořen rekordními prodejními výsledky a výrazným zlepšením marží. Společnost se tak zařadila po bok ziskových konkurentů na největším automobilovém trhu světa, jako jsou XPeng ​ a Li Auto ​ .

Ve čtvrtém kvartále dodalo NIO celkem 124 807 vozidel, což představuje nárůst o 72 %. Jen v prosinci společnost doručila rekordních 48 135 kusů. Čistý zisk za poslední tři měsíce roku dosáhl hodnoty 122,4 milionu jüanů (17,7 milionu dolarů), zatímco o rok dříve automobilka vykázala ztrátu 7,13 miliardy jüanů. Tržby ve stejném období vzrostly o 76 % na 34,65 miliardy jüanů, čímž výrazně překonaly odhady analytiků. Ti očekávali ztrátu 292,2 milionu jüanů při tržbách 30,31 miliardy jüanů.

Za celý rok se čistá ztráta snížila na 15,57 miliardy jüanů, přičemž celoroční tržby stouply o 33 % na 87,49 miliardy jüanů. Hrubá marže v loňském roce vzrostla na 13,6 % z 9,9 % v roce 2024. Ve čtvrtém čtvrtletí pak hrubá marže posílila z 11,7 % na 17,5 %. Podle vyjádření společnosti pomohl k lepším výsledkům příznivější produktový mix v čele se silnou poptávkou po prémiovém SUV ES8 a modely ze sérií ONVO a Firefly.

V pondělí zaznamenaly čínské akcie výrobce elektrických vozidel značný pokles poté, co byly zveřejněny údaje ukazující pokles prodeje v prosinci o 18 % meziročně. Společnost BYD , největší čínský výrobce EV, se potýká s čtvrtým po sobě jdoucím měsícem poklesu, přičemž její akcie v Hongkongu klesly o 2,2 %.

Analytici upozornili, že i když BYD posílil své prodeje v zahraničí, zejména v Evropě, slabší domácí poptávka by mohla ovlivnit konkurenceschopnost místních hráčů. Společnosti Li Auto , NIO a Xpeng rovněž zažily pokles prodeje, přičemž akcie Li Auto klesly o 2,4 %, zatímco NIO a Xpeng klesly o 6,4 % a 5,2 %, resp.

Podle údajů od Čínské asociace výrobců osobních automobilů vzrostly prodeje EV v prosinci pouze o 5 % meziročně, což jasně ukazuje na dramatické zpomalení, protože v prosinci 2024 vzrostly o 32,2 %. Zpomalující růst souvisí s rozhodnutím Pekingu omezit dotace a daňové úlevy pro kupce EV.

Markéta Smith, analytik v energetickém sektoru, poznamenala, že „snižující se marže a rostoucí konkurence vedou k tomu, že i silní hráči jako BYD a Tesla čelí obtížím v udržení profitability“. Tento rozpor mezi prodejem a ziskem by mohl mít dalekosáhlé důsledky pro celý trh s elektrickými vozidly v Číně.