Nízkonákladové letecké společnosti stoupají při vysoké poptávce po cestování
V dnešní době se stále více cestovatelů po celé zemi snaží inspirovat Lennym Kravitzem, který kdysi zpíval "I want to get away, I want to fly away" (Chci pryč, chci odletět).
Přestože leteckou dopravou otřásají inflační síly a nastává první léto, které pevně patří do postvakcinační éry, poptávka po cestování – hádáte správně – se rozjíždí. . Výsledkem je, že obchody několika nízkonákladových leteckých společností, které se zrodily během pandemie, jako jsou Avelo a Breeze Airways, rostou virálním tempem.
Málokdo by to předvídal, ale pandemie, která způsobila téměř úplný kolaps letecké dopravy, vytvořila ideální podmínky pro vznik nových leteckých společností. Zatímco velká čtyřka – Delta, United, American a Southwest – utrpěla miliardové ztráty, konkurenti, kteří se narodili včera, našli ideální okamžik k tomu, aby se prosadili a obsloužili malé trhy a menší trasy, které velké společnosti opustily v roce 2020.
Zdroj: Gettyimages
Nyní čelí velké letecké společnosti další krizi, protože vysoká poptávka a dvojí síla inflace – rostoucí náklady na palivo a pracovní sílu – způsobily, že ceny od března do dubna vzrostly o rekordních 18 %, jak vyplývá z indexu spotřebitelských cen. Levné aerolinky využívají určitých zákonitostí životního cyklu leteckých společností, které udržují nízké náklady, a mají tak nyní ideální podmínky pro start:
Levní dopravci létají zpravidla s novějšími letadly a novější letadla obvykle vyžadují méně údržby, což vede k nižším nákladům na pracovní sílu, a tím i ke dvěma oblíbeným slovům nízkonákladových cestujících: nižší ceny letenek.
Adam Gordon, výkonný ředitel a šéf letecké společnosti Boston Consulting Group, řekl v neděli Axiosu, že „jde o strategii, kterou jsme již viděli“. „Jak [letecké společnosti] dospívají, jejich mzdové náklady obvykle rostou, letadla potřebují více údržby a vše je složitější. To vytváří prostor pro nové hráče, kteří mohou přijít pod ně.“
Zdroj: Reuters
Levné letecké společnosti nešetří pouze na nákladech na opravu. Zakladatel společnosti Breeze David Neeleman, který použil stejnou taktiku podbízení se velkým leteckým společnostem, když v roce 2000 založil JetBlue, vedl oddělení zákaznického servisu společnosti Breeze k přístupu „tech-first“. To znamená, že zrušil telefonní linku zákaznického servisu ve prospěch online textových chatů – kde se agenti věnují několika nespokojeným cestujícím najednou. Špatné recenze na Facebooku a článek USA Today o trendech z ledna ukazují, že někteří spotřebitelé nejsou s tímto přístupem příliš spokojeni. Na druhou stranu, trocha textového palce by mohla být cenou, kterou by mnozí byli ochotni zaplatit za levné letenky do zahraničí.
V dnešní době se stále více cestovatelů po celé zemi snaží inspirovat Lennym Kravitzem, který kdysi zpíval "I want to get away, I want to fly away" (Chci pryč, chci odletět).
Přestože leteckou dopravou otřásají inflační síly a nastává první léto, které pevně patří do postvakcinační éry, poptávka po cestování - hádáte správně - se rozjíždí. . Výsledkem je, že obchody několika nízkonákladových leteckých společností, které se zrodily během pandemie, jako jsou Avelo a Breeze Airways, rostou virálním tempem.
Málokdo by to předvídal, ale pandemie, která způsobila téměř úplný kolaps letecké dopravy, vytvořila ideální podmínky pro vznik nových leteckých společností. Zatímco velká čtyřka - Delta, United, American a Southwest - utrpěla miliardové ztráty, konkurenti, kteří se narodili včera, našli ideální okamžik k tomu, aby se prosadili a obsloužili malé trhy a menší trasy, které velké společnosti opustily v roce 2020.
Zdroj: Gettyimages
Nyní čelí velké letecké společnosti další krizi, protože vysoká poptávka a dvojí síla inflace - rostoucí náklady na palivo a pracovní sílu - způsobily, že ceny od března do dubna vzrostly o rekordních 18 %, jak vyplývá z indexu spotřebitelských cen. Levné aerolinky využívají určitých zákonitostí životního cyklu leteckých společností, které udržují nízké náklady, a mají tak nyní ideální podmínky pro start:
Levní dopravci létají zpravidla s novějšími letadly a novější letadla obvykle vyžadují méně údržby, což vede k nižším nákladům na pracovní sílu, a tím i ke dvěma oblíbeným slovům nízkonákladových cestujících: nižší ceny letenek.
Adam Gordon, výkonný ředitel a šéf letecké společnosti Boston Consulting Group, řekl v neděli Axiosu, že "jde o strategii, kterou jsme již viděli". "Jak [letecké společnosti] dospívají, jejich mzdové náklady obvykle rostou, letadla potřebují více údržby a vše je složitější. To vytváří prostor pro nové hráče, kteří mohou přijít pod ně."
Zdroj: Reuters
Levné letecké společnosti nešetří pouze na nákladech na opravu. Zakladatel společnosti Breeze David Neeleman, který použil stejnou taktiku podbízení se velkým leteckým společnostem, když v roce 2000 založil JetBlue, vedl oddělení zákaznického servisu společnosti Breeze k přístupu "tech-first". To znamená, že zrušil telefonní linku zákaznického servisu ve prospěch online textových chatů - kde se agenti věnují několika nespokojeným cestujícím najednou. Špatné recenze na Facebooku a článek USA Today o trendech z ledna ukazují, že někteří spotřebitelé nejsou s tímto přístupem příliš spokojeni. Na druhou stranu, trocha textového palce by mohla být cenou, kterou by mnozí byli ochotni zaplatit za levné letenky do zahraničí.
