Automobilka Renault vsází na to, že trh s benzinovými vozy bude i nadále růst

Podle jednoho z vedoucích představitelů francouzského automobilového gigantu Renault bude spalovací motor i v příštích letech hrát klíčovou roli v jeho podnikání. V úterý bylo oznámeno, že skupina Renault a čínská společnost Geely podepsaly nezávaznou rámcovou dohodu o založení společnosti zaměřené na vývoj, výrobu a dodávky "hybridních pohonných jednotek a vysoce účinných pohonných jednotek ICE [spalovacích motorů]". Podle společnosti Renault bude mít jak ona, tak společnost Geely 50% podíl v podniku, který bude sestávat ze 17 závodů na výrobu pohonných jednotek a pěti výzkumných a vývojových středisek. V úterním rozhovoru s Charlotte Reedovou z CNBC se finanční ředitel Renaultu Thierry Pieton snažil vysvětlit některé důvody plánovaného partnerství se společností Geely. "Podle našeho názoru a podle všech studií, které máme k dispozici, neexistuje scénář, kdy by motory s vnitřním spalováním a hybridní motory představovaly méně než 40 % trhu s horizontem do roku 2040," řekl. "Takže je to vlastně … trh, který bude i nadále růst." Spojení se společností Geely přichází v době, kdy Renault dotváří plány na založení odštěpného závodu na výrobu elektromobilů s názvem Ampere. Podle Renaultu bude společnost Ampere se sídlem ve Francii "vyvíjet, vyrábět a prodávat osobní automobily na elektrický pohon". Společnost usiluje o primární veřejnou nabídku akcií na burze Euronext v Paříži, která by se uskutečnila nejdříve v druhé polovině roku 2023 v závislosti na tržních podmínkách. Během rozhovoru pro CNBC se Pieton dotkl potřeby, jak ji vidí, různých typů vozidel. "Je velmi důležité, abychom na jedné straně měli současně rozvoj našeho podnikání v oblasti elektromobilů - s Ampere - a na druhé straně vybudovali udržitelný zdroj pohonných jednotek s vnitřním spalovacím motorem a hybridních pohonných jednotek." Dodal, že to je důvod, proč Renault vstupuje do partnerství se společností Geely, a vysvětlil, že tento krok představuje "naprostou trefu do černého" z obchodního i finančního hlediska. Podle Pietona totiž vznikl "přední světový dodavatel pohonných jednotek ICE a hybridních pohonných jednotek s přibližně 19 000 zaměstnanci na celém světě, kteří pokrývají 130 zemí". David Leggett, analytik společnosti GlobalData, v komentáři zaslaném CNBC e-mailem poznamenal, že automobiloví výrobci mohou mít stále zisky z prodeje vozidel, která používají spalovací motory. "Marže jsou obecně vyšší než u elektromobilů, jejichž výroba je relativně nákladná," uvedl. "Rozdíl se nakonec zmenší, protože objemy elektromobilů prudce vzrostou a jednotkové náklady na hlavní komponenty elektromobilů výrazně klesnou, ale stále existuje a ještě nějakou dobu bude existovat mnoho ziskových obchodů s vozidly s vnitřním spalovacím motorem a hybridy," dodal. "Výrobci musí být flexibilní v nabídce pohonných jednotek podle potřeb trhu - které se na celém světě liší." Renault se nadále zaměřuje na spalovací motory v době, kdy se některé velké ekonomiky snaží odklonit od vozidel využívajících fosilní paliva. Například Velká Británie chce do roku 2030 zastavit prodej nových osobních a dodávkových automobilů na naftu a benzin. Od roku 2035 bude požadovat, aby všechny nové osobní automobily a dodávky měly nulové emise výfukových plynů. Evropská unie, kterou Spojené království opustilo 31. ledna 2020, sleduje podobné cíle. Ve Spojených státech Kalifornie zakazuje od roku 2035 prodej nových vozidel s benzinovým motorem.