To je další známka světového šílenství kolem lithia: Čínské továrny, které obvykle vyrábějí keramiku pro koupelnové obklady, přecházejí na dodávky materiálu pro baterie do elektrických vozidel.
Lithium se letos stalo velmi drahým, protože výrobci automobilů a baterií hledají na planetě nedostatkové zásoby a protože průmysl narazil na limity kapacit pro rafinaci surovin na specializované chemikálie. To znamená větší zisky pro výrobce a – jak se často stává na rozjetých komoditních trzích – i některé netradiční subjekty, které se snaží vydělat.
Ukázkovým příkladem jsou výrobci keramiky z města Gao’an v čínské provincii Jiangxi. Podle Alberta Li, analytika společnosti Benchmark Mineral Intelligence, asi 15 % závodů ve městě přešlo z výroby tradičních produktů na výrobu lithiových briket, které lze dále zpracovávat na chemikálie používané při výrobě baterií.
Tato změna částečně odráží problémy tohoto odvětví s nadbytečnými kapacitami v podmínkách hluboké krize na čínském trhu s nemovitostmi a dopadu vyšších cen pohonných hmot. Je to však také ukázka toho, jak dodavatelský řetězec baterií prohledává každý dostupný kout, aby našel nové zdroje lithiových surovin.
Zdroj: awu.net.au
Ceny uhličitanu lithného, rafinovaného materiálu, se v Číně od začátku roku více než zdvojnásobily a v pátek vzrostly na nový rekord 587 500 jüanů (téměř 2 mil. Kč) za tunu. Společnosti Ganfeng Lithium Group Co. a Tianqi Lithium Corp. – dva největší čínští výrobci lithia – minulý měsíc vykázaly výrazný nárůst čtvrtletních zisků.
Lithium se již dlouho používá k posílení pevnosti keramiky a k výrobě živějších barev v glazurách. Keramika a sklo stále představují asi 14 % veškeré poptávky po lithiu, ačkoli podle údajů US Geological Survey se tento podíl za posledních deset let snížil přibližně o polovinu, protože prudce vzrostly požadavky v odvětví baterií.
Továrny na keramiku v Gao’anu obvykle odebírají kalný vedlejší produkt z výroby chemikálií z místních rafinerií lithia a používají ho ve svých výrobcích. Vzhledem k rekordním cenám bateriového kovu však i tento odpad z rafinerií nabývá na hodnotě. To přimělo společnosti, aby jej přepracovaly na cihly obsahující lithium a prodávaly je zpět rafineriím jako surovinu.
I když objem dodávek lithia, které přibudou z přestavěných keramických linek, bude omezený, podle Liho z Benchmarku je to změna, která ilustruje pokračující sílu poptávky v klíčovém světovém centru baterií pro elektromobily.
Dalším faktorem při hledání nových zdrojů dodávek je skutečnost, že materiál vyráběný v Gao’anu pochází z lepidolitu, minerálu obsahujícího lithium, který byl často přehlížen jako méně kvalitní zdroj tohoto kovu. Na tento minerál se nově zaměřuje pozornost v dodavatelských řetězcích baterií a společnosti včetně špičkového výrobce baterií Contemporary Amperex Technology Co. a Gotion High-Tech Co. investovaly do zdrojů lepidolitu.
To je další známka světového šílenství kolem lithia: Čínské továrny, které obvykle vyrábějí keramiku pro koupelnové obklady, přecházejí na dodávky materiálu pro baterie do elektrických vozidel.Lithium se letos stalo velmi drahým, protože výrobci automobilů a baterií hledají na planetě nedostatkové zásoby a protože průmysl narazil na limity kapacit pro rafinaci surovin na specializované chemikálie. To znamená větší zisky pro výrobce a – jak se často stává na rozjetých komoditních trzích – i některé netradiční subjekty, které se snaží vydělat.Ukázkovým příkladem jsou výrobci keramiky z města Gao’an v čínské provincii Jiangxi. Podle Alberta Li, analytika společnosti Benchmark Mineral Intelligence, asi 15 % závodů ve městě přešlo z výroby tradičních produktů na výrobu lithiových briket, které lze dále zpracovávat na chemikálie používané při výrobě baterií.Tato změna částečně odráží problémy tohoto odvětví s nadbytečnými kapacitami v podmínkách hluboké krize na čínském trhu s nemovitostmi a dopadu vyšších cen pohonných hmot. Je to však také ukázka toho, jak dodavatelský řetězec baterií prohledává každý dostupný kout, aby našel nové zdroje lithiových surovin.Zdroj: awu.net.auCeny uhličitanu lithného, rafinovaného materiálu, se v Číně od začátku roku více než zdvojnásobily a v pátek vzrostly na nový rekord 587 500 jüanů za tunu. Společnosti Ganfeng Lithium Group Co. a Tianqi Lithium Corp. – dva největší čínští výrobci lithia – minulý měsíc vykázaly výrazný nárůst čtvrtletních zisků.Lithium se již dlouho používá k posílení pevnosti keramiky a k výrobě živějších barev v glazurách. Keramika a sklo stále představují asi 14 % veškeré poptávky po lithiu, ačkoli podle údajů US Geological Survey se tento podíl za posledních deset let snížil přibližně o polovinu, protože prudce vzrostly požadavky v odvětví baterií.Chcete využít této příležitosti?Továrny na keramiku v Gao’anu obvykle odebírají kalný vedlejší produkt z výroby chemikálií z místních rafinerií lithia a používají ho ve svých výrobcích. Vzhledem k rekordním cenám bateriového kovu však i tento odpad z rafinerií nabývá na hodnotě. To přimělo společnosti, aby jej přepracovaly na cihly obsahující lithium a prodávaly je zpět rafineriím jako surovinu.I když objem dodávek lithia, které přibudou z přestavěných keramických linek, bude omezený, podle Liho z Benchmarku je to změna, která ilustruje pokračující sílu poptávky v klíčovém světovém centru baterií pro elektromobily.Dalším faktorem při hledání nových zdrojů dodávek je skutečnost, že materiál vyráběný v Gao’anu pochází z lepidolitu, minerálu obsahujícího lithium, který byl často přehlížen jako méně kvalitní zdroj tohoto kovu. Na tento minerál se nově zaměřuje pozornost v dodavatelských řetězcích baterií a společnosti včetně špičkového výrobce baterií Contemporary Amperex Technology Co. a Gotion High-Tech Co. investovaly do zdrojů lepidolitu.
Během technologického boomu, který definoval druhou dekádu tohoto století, byla uniformou Silicon Valley obyčejná mikina s kapucí. Tento symbol ležérnosti...
