Mistrovské Ferrari Michaela Schumachera se prodává za 14,6 milionu dolarů

Vůz F2003-GA s číslem podvozku 229 řídil Schumacher při Velké ceně Japonska v Suzuce v říjnu 2003 a získal s ním šestý titul mistra světa.

V sezóně 2003 získal Schumacher s tímto vozem pět vítězství, včetně Velkých cen ve Španělsku, Rakousku, Kanadě, Itálii a USA.Kromě toho získal vůz tři pole position, tři nejrychlejší kola a další dvě umístění na stupních vítězů v Monaku a Francii.

Ferrari má iniciály GA na počest nedávno zesnulého šéfa Fiatu Gianniho Agnelliho a dokáže vyvinout 930 koní a 19 000 otáček za minutu. Podle aukční síně Sotheby’s, která prodej zajišťovala ve spolupráci s aukční síní RM Sotheby’s, prošel vůz letos generální opravou a před prodejem jej na testovací dráze Ferrari ve Fioranu testoval Schumacherův syn Mick, rovněž závodník.

red and black car on gray concrete road — Zdroj: Unsplash

Prodejní cena byla nejvyšší za vůz Formule 1 moderní éry a překonala tak dosavadní rekord, který držel jiný vůz Ferrari, s nímž Schumacher závodil a který se v listopadu 2017 prodal na aukci Sotheby’s v New Yorku za 7,50 milionu USD.

„Vozy Formule 1 této kvality a původu se na trhu objevují jen zřídka a tento konkrétní vůz je nejlepší z nejlepších,“ uvedl v prohlášení Augustin Sabatié-Garat, ředitel prodeje RM Sotheby’s EMEA. „Jsme potěšeni, že se podařilo dosáhnout světového rekordu v ceně za takový vůz, protože to skutečně odráží význam tohoto podvozku.“

53letý Schumacher je držitelem sedmi titulů mistra světa, což je společný rekord s Lewisem Hamiltonem. V době svého odchodu do sportovního důchodu v roce 2012 držel rekordy v počtu vítězství (91), pole position (68) a umístění na stupních vítězů (155), které od té doby překonal Hamilton.

Mám zájem o více informací

V prosinci 2013 utrpěl Schumacher při nehodě na lyžích vážné poranění mozku. Až do června 2014 byl v umělém spánku. Údajně nabyl vědomí, ale má potíže s chůzí a komunikací.

Schumacher překonal Fangiův rekord v počtu pěti titulů mistra světa a v roce 2003 získal po vyrovnaném souboji se svými hlavními soupeři pošesté titul mistra světa. Před začátkem sezóny zavedla FIA nové předpisy a nový bodovací systém, aby se šampionát stal otevřenějším.

Největší konkurenci představovaly týmy McLaren-Mercedes a Williams-BMW. V prvním závodě Schumacher vyjel z trati a v následujících dvou se zapletl do kolizí a za Kimi Räikkönenem z McLarenu zaostal o 16 bodů. Schumacher vyhrál Velkou cenu San Marina – navzdory úmrtí své matky Elisabeth jen několik hodin před závodem – a další dva závody a přiblížil se Räikkönenovi na rozdíl dvou bodů. Kromě Schumacherova vítězství v Kanadě a Barrichellova vítězství v Británii dominovali v polovině sezóny jezdci Williamsu Ralf Schumacher a Juan Pablo Montoya, kteří získali po dvou vítězstvích.

Po Velké ceně Maďarska vedl Michael Schumacher před Montoyou a Räikkönenem o pouhý jeden, resp. dva body. Před dalším závodem FIA oznámila změny ve způsobu měření šířky pneumatik: to donutilo společnost Michelin, mimo jiné dodavatele značek Williams a McLaren, před Velkou cenou Itálie urychleně přepracovat design pneumatik. 92 Schumacher, který jezdil na pneumatikách Bridgestone, vyhrál následující dva závody. Po penalizaci Montoyi ve Velké ceně Spojených států zůstali v boji o titul pouze Schumacher a Räikkönen. V posledním kole, Velké ceně Japonska, potřeboval Schumacher pouze jeden bod, zatímco Räikkönen potřeboval vyhrát. Když Schumacher dokončil závod na osmém místě, získal jeden bod a zajistil si šestý titul mistra světa jezdců, přičemž sezónu zakončil o dva body před Räikkönenem.

Upozornění pro uživatele

Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.

Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.

Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku, případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních služeb.

Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.

Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.

Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových stránkách.

U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují uvedené tržní údaje.

Ferrari, ve kterém Michael Schumacher získal svůj šestý titul ve Formuli 1, se na aukci Sotheby's v Ženevě prodalo za rekordních 14,6 milionu švýcarských franků (14,6 milionu USD). Vůz F2003-GA s číslem podvozku 229 řídil Schumacher při Velké ceně Japonska v Suzuce v říjnu 2003 a získal s ním šestý titul mistra světa. V sezóně 2003 získal Schumacher s tímto vozem pět vítězství, včetně Velkých cen ve Španělsku, Rakousku, Kanadě, Itálii a USA.Kromě toho získal vůz tři pole position, tři nejrychlejší kola a další dvě umístění na stupních vítězů v Monaku a Francii. Ferrari má iniciály GA na počest nedávno zesnulého šéfa Fiatu Gianniho Agnelliho a dokáže vyvinout 930 koní a 19 000 otáček za minutu. Podle aukční síně Sotheby's, která prodej zajišťovala ve spolupráci s aukční síní RM Sotheby's, prošel vůz letos generální opravou a před prodejem jej na testovací dráze Ferrari ve Fioranu testoval Schumacherův syn Mick, rovněž závodník. Prodejní cena byla nejvyšší za vůz Formule 1 moderní éry a překonala tak dosavadní rekord, který držel jiný vůz Ferrari, s nímž Schumacher závodil a který se v listopadu 2017 prodal na aukci Sotheby's v New Yorku za 7,50 milionu USD. "Vozy Formule 1 této kvality a původu se na trhu objevují jen zřídka a tento konkrétní vůz je nejlepší z nejlepších," uvedl v prohlášení Augustin Sabatié-Garat, ředitel prodeje RM Sotheby's EMEA. "Jsme potěšeni, že se podařilo dosáhnout světového rekordu v ceně za takový vůz, protože to skutečně odráží význam tohoto podvozku." 53letý Schumacher je držitelem sedmi titulů mistra světa, což je společný rekord s Lewisem Hamiltonem. V době svého odchodu do sportovního důchodu v roce 2012 držel rekordy v počtu vítězství (91), pole position (68) a umístění na stupních vítězů (155), které od té doby překonal Hamilton. V prosinci 2013 utrpěl Schumacher při nehodě na lyžích vážné poranění mozku. Až do června 2014 byl v umělém spánku. Údajně nabyl vědomí, ale má potíže s chůzí a komunikací. Schumacher překonal Fangiův rekord v počtu pěti titulů mistra světa a v roce 2003 získal po vyrovnaném souboji se svými hlavními soupeři pošesté titul mistra světa. Před začátkem sezóny zavedla FIA nové předpisy a nový bodovací systém, aby se šampionát stal otevřenějším. Největší konkurenci představovaly týmy McLaren-Mercedes a Williams-BMW. V prvním závodě Schumacher vyjel z trati a v následujících dvou se zapletl do kolizí a za Kimi Räikkönenem z McLarenu zaostal o 16 bodů. Schumacher vyhrál Velkou cenu San Marina - navzdory úmrtí své matky Elisabeth jen několik hodin před závodem - a další dva závody a přiblížil se Räikkönenovi na rozdíl dvou bodů. Kromě Schumacherova vítězství v Kanadě a Barrichellova vítězství v Británii dominovali v polovině sezóny jezdci Williamsu Ralf Schumacher a Juan Pablo Montoya, kteří získali po dvou vítězstvích. Po Velké ceně Maďarska vedl Michael Schumacher před Montoyou a Räikkönenem o pouhý jeden, resp. dva body. Před dalším závodem FIA oznámila změny ve způsobu měření šířky pneumatik: to donutilo společnost Michelin, mimo jiné dodavatele značek Williams a McLaren, před Velkou cenou Itálie urychleně přepracovat design pneumatik. 92 Schumacher, který jezdil na pneumatikách Bridgestone, vyhrál následující dva závody. Po penalizaci Montoyi ve Velké ceně Spojených států zůstali v boji o titul pouze Schumacher a Räikkönen. V posledním kole, Velké ceně Japonska, potřeboval Schumacher pouze jeden bod, zatímco Räikkönen potřeboval vyhrát. Když Schumacher dokončil závod na osmém místě, získal jeden bod a zajistil si šestý titul mistra světa jezdců, přičemž sezónu zakončil o dva body před Räikkönenem.