Volkswagen bude v příštích pěti letech investovat 180 miliard eur (192,76 miliardy USD) do oblastí, jako je výroba bateriových článků, digitalizace v Číně a rozšíření své přítomnosti v Severní Americe, uvedla v úterý automobilka.
Více než dvě třetiny pětiletého investičního rozpočtu jsou určeny na elektrifikaci a digitalizaci, což je o 56 % více než v předchozím pětiletém plánu, přičemž 15 miliard eur z této částky je vyčleněno na továrny na výrobu baterií a surovin.
Investice do technologií spalovacích motorů dosáhnou vrcholu v roce 2025 a od té doby budou klesat, uvedla automobilka, která se snaží dosáhnout svého cíle, jímž je celosvětový prodej 50 % plně elektrických vozidel do roku 2030.
Automobilka začátkem tohoto měsíce poslala akcie vzhůru optimistickým výhledem na příští rok navzdory přetrvávajícím problémům v dodavatelském řetězci a předpověděla 10-15% nárůst tržeb při 14% nárůstu dodávek.
Její zisková marže byla na horní hranici prognózy pro rok 2022 na úrovni 8,1 %, přičemž tržby a zisk byly nad úrovní roku 2021, přestože turbulence v dodavatelském řetězci stáhly čistý peněžní tok hluboko pod cílovou hodnotu.
V pondělí Volkswagen oznámil, že jeho první závod na výrobu bateriových článků mimo Evropu bude v Kanadě a výroba bude zahájena od roku 2027. Podle člena představenstva Thomase Schmalla s rozhodnutím o umístění dalšího evropského závodu nespěchá, dokud nebude vědět, jaké pobídky Evropa nabídne.
Volkswagen bude v příštích pěti letech investovat 180 miliard eur do oblastí, jako je výroba bateriových článků, digitalizace v Číně a rozšíření své přítomnosti v Severní Americe, uvedla v úterý automobilka.
Více než dvě třetiny pětiletého investičního rozpočtu jsou určeny na elektrifikaci a digitalizaci, což je o 56 % více než v předchozím pětiletém plánu, přičemž 15 miliard eur z této částky je vyčleněno na továrny na výrobu baterií a surovin.
Investice do technologií spalovacích motorů dosáhnou vrcholu v roce 2025 a od té doby budou klesat, uvedla automobilka, která se snaží dosáhnout svého cíle, jímž je celosvětový prodej 50 % plně elektrických vozidel do roku 2030.
Automobilka začátkem tohoto měsíce poslala akcie vzhůru optimistickým výhledem na příští rok navzdory přetrvávajícím problémům v dodavatelském řetězci a předpověděla 10-15% nárůst tržeb při 14% nárůstu dodávek.
Její zisková marže byla na horní hranici prognózy pro rok 2022 na úrovni 8,1 %, přičemž tržby a zisk byly nad úrovní roku 2021, přestože turbulence v dodavatelském řetězci stáhly čistý peněžní tok hluboko pod cílovou hodnotu.
V pondělí Volkswagen oznámil, že jeho první závod na výrobu bateriových článků mimo Evropu bude v Kanadě a výroba bude zahájena od roku 2027. Podle člena představenstva Thomase Schmalla s rozhodnutím o umístění dalšího evropského závodu nespěchá, dokud nebude vědět, jaké pobídky Evropa nabídne.
Volkswagen bude v příštích pěti letech investovat 180 miliard eur (192,76 miliardy USD) do oblastí, jako je výroba bateriových článků, digitalizace v Číně a rozšíření své přítomnosti v Severní Americe, uvedla v úterý automobilka.
Více než dvě třetiny pětiletého investičního rozpočtu jsou určeny na elektrifikaci a digitalizaci, což je o 56 % více než v předchozím pětiletém plánu, přičemž 15 miliard eur z této částky je vyčleněno na továrny na výrobu baterií a surovin.
Investice do technologií spalovacích motorů dosáhnou vrcholu v roce 2025 a od té doby budou klesat, uvedla automobilka, která se snaží dosáhnout svého cíle, jímž je celosvětový prodej 50 % plně elektrických vozidel do roku 2030.
Automobilka začátkem tohoto měsíce poslala akcie vzhůru optimistickým výhledem na příští rok navzdory přetrvávajícím problémům v dodavatelském řetězci a předpověděla 10-15% nárůst tržeb při 14% nárůstu dodávek.
Její zisková marže byla na horní hranici prognózy pro rok 2022 na úrovni 8,1 %, přičemž tržby a zisk byly nad úrovní roku 2021, přestože turbulence v dodavatelském řetězci stáhly čistý peněžní tok hluboko pod cílovou hodnotu.
V pondělí Volkswagen oznámil, že jeho první závod na výrobu bateriových článků mimo Evropu bude v Kanadě a výroba bude zahájena od roku 2027. Podle člena představenstva Thomase Schmalla s rozhodnutím o umístění dalšího evropského závodu nespěchá, dokud nebude vědět, jaké pobídky Evropa nabídne.
