Čínský trh s elektrickými vozidly se rychle rozšiřuje a dosahuje vysoké míry penetrace. Trh s novými automobily v Číně je na vzestupu a podle údajů z odvětví vykazuje výrazný posun směrem k elektromobilům a hybridům, přičemž penetrace na trhu dosahuje 40 %. To ukazuje ostrý kontrast se Spojenými státy, kde elektromobily a hybridy představují pouhých 7,2 % podílu na trhu s novými automobily. Junheng Li ze společnosti JL Warren Capital uvádí, že se očekává mírný nárůst tohoto rozdílu, přičemž se předpokládá, že v USA se penetrace během příštích dvou let zvýší na 12,5 %. V rozporu s tímto trendem se automobiloví giganti, jako jsou Ford a GM, rozhodli omezit své plány v oblasti elektromobilů. Změny v pravidlech ministerstva financí, které mají vstoupit v platnost 1. ledna, způsobí, že řada amerických elektromobilů nebude mít nárok na federální daňové úlevy kvůli své trvalé závislosti na bateriích vyrobených v Číně. Předpokládá se, že průmysl elektromobilů v Číně, kde Peking projevil vážnou podporu, nejen poroste, ale stane se i konkurenceschopnějším. Tento dynamický trh přináší výzvy i příležitosti jak pro zavedené, tak pro nové hráče. Analytici HSBC China autos ve své zprávě z 20. prosince potvrdili, že v roce 2024 bude na trh uvedeno více než 100 nových modelů elektromobilů. Zatímco společnostem BYD a Li Auto dávají analytici přednost díky jejich stabilně vysokým měsíčním objemům prodejů a ziskovosti, která převyšuje zisky jejich konkurentů, HSBC udělila oběma akciím nákupní rating. Tento měsíc analytici zvýšili cílovou cenu pro společnost Li Auto Inc. (LI) kótovanou na burze v USA na 56 USD, což je téměř 70% nárůst oproti čtvrteční uzavírací hodnotě akcií. Li Auto prodává vozidla za prémiovou cenu, která jsou vybavena palivovou nádrží pro nabíjení baterie, čímž řeší obavy zákazníků z dojezdu. Měsíční dodávky startupu výrazně překonaly objemy konkurence i vlastní očekávání a dosáhly více než 40 000 vozů měsíčně. Li z JL Warren zdůraznil, že ze 13 hlavních výrobců automobilů v Číně jsou pouze Tesla a Li Auto na cestě k překonání svého prodejního cíle pro rok 2023. Přestože v srpnu dosáhly akcie Li Auto rekordní hodnoty, od té doby jejich hodnota klesla, což analytici HSBC přičítají zvýšeným obavám ohledně rostoucích slev a konkurenčního tlaku. Domnívají se však, že většina těchto dopadů již byla započítána, a předpovídají, že růst společnosti Li Auto bude v nadcházejícím roce udržitelný, k čemuž přispěje silný produktový cyklus. Společnost Li Auto hodlá v únoru začít dodávat svůj první model určený pouze pro baterie a v druhé polovině roku 2024 plánuje představit tři další. Podle Dinga Wenjie, investičního stratéga pro globální kapitálové investice ve společnosti China Asset Management Co. činí očekávaná vládní podpora spotřeby z nových energetických vozidel atraktivní odvětví pro nadcházející rok. Pro lepší pozici na trhu vyvíjejí čínské automobilky, jako je Li Auto, i jiné technologie než jen elektrický pohon, například asistenci řidiče, aby své produkty učinily atraktivnějšími. Současně má společnost Huawei představit informace o svém nejnovějším automobilu Aito, M9, značce vyvinuté společně se společností Seres, která využívá dvojí přístup, kdy Huawei poskytuje technologie a Seres vyrábí vozidla. Jedná se pouze o součást širšího obchodního modelu společnosti Huawei ve spolupráci s nejméně čtyřmi výrobci automobilů v Číně. Analytici ze společnosti Jefferies ve svém výhledu pro rok 2024 v oblasti automobilů uvedli, že vzhledem k plánovanému uvedení více než 10 elektromobilů podporovaných společností Huawei a jejímu všestrannému řešení systémů automatizovaného řízení, které vyvolává zájem zákazníků, má společnost Huawei vynikající pozici pro urychlení rozvoje čínského ekosystému inteligentních automobilů. Kromě toho byly Changan Automobile, státní výrobce automobilů, a Foryou, firma vyrábějící automobilové součástky, dvě společnosti, které analytici považovali za preferované v celém hodnotovém řetězci Huawei. Očekává se, že společnost Changan, která je známá svou spoluprací se společností Huawei, bude mít dlouhodobé výhody díky technickému vedení společnosti Huawei. Ačkoli značky elektromobilů Changan zaznamenávají zvýšené prodeje, zatím to nestačilo k tomu, aby banka HSBC změnila své hodnocení na “hold” a cílovou cenu 18,50 jüanů. Souhrnně lze říci, že čínský automobilový trh prochází zrychlenou elektrifikací, která je do značné míry poháněna vládní podporou, technologickým pokrokem a cílenou obchodní spoluprací. Tento vyvíjející se scénář představuje řadu příležitostí pro inovativní a perspektivní výrobce, z nichž každý soupeří o to, aby si vydobyl mezeru v nepředvídatelném, ale slibném prostředí.