Očekává se, že Evropská komise zvýší cla na čínská elektrická vozidla, což povede k jednání mezi Evropou a Čínou. Předběžná cla, která mají být oznámena do 5. června, způsobí čínským výrobcům elektromobilů dodatečné náklady v řádu miliard dolarů. Obě strany však mají důvody usilovat o dohodu: Německé automobilky si přejí přístup na čínský automobilový trh a partnerství v oblasti elektromobilů, aby snížily náklady.
Na základě údajů z roku 2023 by každých dalších 10 % cla EU nad rámec stávajícího 10% odvodu stálo čínské vývozce elektromobilů přibližně 1 miliardu USD. Čínští výrobci elektromobilů plánují v letošním roce rozšířit vývoz do Evropy, což dále zvýší náklady. Analytici předpokládají, že cla na elektromobily se budou pohybovat v rozmezí dodatečných cel uložených při předchozích šetřeních EU týkajících se subvencí, která se pohybovala kolem 9 % až 26 %.
Čína připravuje alternativy pro jednání, například napadení prozatímních cel nebo navržení vyšších cel na dovoz velkých motorových vozidel. Zvažuje rovněž snížení cel na dovoz automobilů z EU. Evropská komise varovala čínské výrobce automobilů BYD, SAIC a Geely za to, že během šetření subvencí neposkytli dostatečné informace, což by mohlo vést k vyšším clům pro tyto společnosti.
Analytici očekávají, že obě strany budou usilovat o vyjednání dohody, zejména vzhledem k tomu, že Spojené státy nedávno zvýšily cla na čínské elektromobily čtyřikrát na 100 %. Evropští výrobci automobilů navázali partnerství s čínskými výrobci elektromobilů, aby urychlili zavedení elektromobilů s nižšími náklady. Evropa je pro čínské výrobce elektromobilů nejdůležitějším zámořským trhem a ti mají díky vyšším cenám, které si v Evropě účtují, prostor absorbovat dodatečná cla. Čínští výrobci a dodavatelé elektromobilů také v Evropě investují, například do zakládání výrobních závodů a zařízení na výrobu baterií.
Němečtí výrobci automobilů, včetně značek Mercedes-Benz a BMW, naléhají na snížení čínských dovozních cel na automobily namísto eskalace obchodních sporů. K tomuto názoru se připojil i generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares, který se nyní namísto prosazování vyšších cel snaží “být součástí čínské ofenzívy”. Společný podnik společností Stellantis a Leapmotor ukazuje, jak se zavedení výrobci automobilů přizpůsobují příležitostem, které nabízejí čínští výrobci elektrických vozidel.
Ve světle tohoto vývoje bude mít výsledek jednání mezi Evropou a Čínou významné důsledky jak pro odvětví elektrických vozidel, tak pro obchodní vztahy mezi oběma regiony.
Očekává se, že Evropská komise zvýší cla na čínská elektrická vozidla, což povede k jednání mezi Evropou a Čínou. Předběžná cla, která mají být oznámena do 5. června, způsobí čínským výrobcům elektromobilů dodatečné náklady v řádu miliard dolarů. Obě strany však mají důvody usilovat o dohodu: Německé automobilky si přejí přístup na čínský automobilový trh a partnerství v oblasti elektromobilů, aby snížily náklady.
Na základě údajů z roku 2023 by každých dalších 10 % cla EU nad rámec stávajícího 10% odvodu stálo čínské vývozce elektromobilů přibližně 1 miliardu USD. Čínští výrobci elektromobilů plánují v letošním roce rozšířit vývoz do Evropy, což dále zvýší náklady. Analytici předpokládají, že cla na elektromobily se budou pohybovat v rozmezí dodatečných cel uložených při předchozích šetřeních EU týkajících se subvencí, která se pohybovala kolem 9 % až 26 %.
Čína připravuje alternativy pro jednání, například napadení prozatímních cel nebo navržení vyšších cel na dovoz velkých motorových vozidel. Zvažuje rovněž snížení cel na dovoz automobilů z EU. Evropská komise varovala čínské výrobce automobilů BYD, SAIC a Geely za to, že během šetření subvencí neposkytli dostatečné informace, což by mohlo vést k vyšším clům pro tyto společnosti.
Analytici očekávají, že obě strany budou usilovat o vyjednání dohody, zejména vzhledem k tomu, že Spojené státy nedávno zvýšily cla na čínské elektromobily čtyřikrát na 100 %. Evropští výrobci automobilů navázali partnerství s čínskými výrobci elektromobilů, aby urychlili zavedení elektromobilů s nižšími náklady. Evropa je pro čínské výrobce elektromobilů nejdůležitějším zámořským trhem a ti mají díky vyšším cenám, které si v Evropě účtují, prostor absorbovat dodatečná cla. Čínští výrobci a dodavatelé elektromobilů také v Evropě investují, například do zakládání výrobních závodů a zařízení na výrobu baterií.
Němečtí výrobci automobilů, včetně značek Mercedes-Benz a BMW, naléhají na snížení čínských dovozních cel na automobily namísto eskalace obchodních sporů. K tomuto názoru se připojil i generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares, který se nyní namísto prosazování vyšších cel snaží “být součástí čínské ofenzívy”. Společný podnik společností Stellantis a Leapmotor ukazuje, jak se zavedení výrobci automobilů přizpůsobují příležitostem, které nabízejí čínští výrobci elektrických vozidel.
Ve světle tohoto vývoje bude mít výsledek jednání mezi Evropou a Čínou významné důsledky jak pro odvětví elektrických vozidel, tak pro obchodní vztahy mezi oběma regiony.
Očekává se, že Evropská komise zvýší cla na čínská elektrická vozidla, což povede k jednání mezi Evropou a Čínou. Předběžná cla, která mají být oznámena do 5. června, způsobí čínským výrobcům elektromobilů dodatečné náklady v řádu miliard dolarů. Obě strany však mají důvody usilovat o dohodu: Německé automobilky si přejí přístup na čínský automobilový trh a partnerství v oblasti elektromobilů, aby snížily náklady.
Na základě údajů z roku 2023 by každých dalších 10 % cla EU nad rámec stávajícího 10% odvodu stálo čínské vývozce elektromobilů přibližně 1 miliardu USD. Čínští výrobci elektromobilů plánují v letošním roce rozšířit vývoz do Evropy, což dále zvýší náklady. Analytici předpokládají, že cla na elektromobily se budou pohybovat v rozmezí dodatečných cel uložených při předchozích šetřeních EU týkajících se subvencí, která se pohybovala kolem 9 % až 26 %.
Čína připravuje alternativy pro jednání, například napadení prozatímních cel nebo navržení vyšších cel na dovoz velkých motorových vozidel. Zvažuje rovněž snížení cel na dovoz automobilů z EU. Evropská komise varovala čínské výrobce automobilů BYD, SAIC a Geely za to, že během šetření subvencí neposkytli dostatečné informace, což by mohlo vést k vyšším clům pro tyto společnosti.
Analytici očekávají, že obě strany budou usilovat o vyjednání dohody, zejména vzhledem k tomu, že Spojené státy nedávno zvýšily cla na čínské elektromobily čtyřikrát na 100 %. Evropští výrobci automobilů navázali partnerství s čínskými výrobci elektromobilů, aby urychlili zavedení elektromobilů s nižšími náklady. Evropa je pro čínské výrobce elektromobilů nejdůležitějším zámořským trhem a ti mají díky vyšším cenám, které si v Evropě účtují, prostor absorbovat dodatečná cla. Čínští výrobci a dodavatelé elektromobilů také v Evropě investují, například do zakládání výrobních závodů a zařízení na výrobu baterií.
Němečtí výrobci automobilů, včetně značek Mercedes-Benz a BMW, naléhají na snížení čínských dovozních cel na automobily namísto eskalace obchodních sporů. K tomuto názoru se připojil i generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares, který se nyní namísto prosazování vyšších cel snaží “být součástí čínské ofenzívy”. Společný podnik společností Stellantis a Leapmotor ukazuje, jak se zavedení výrobci automobilů přizpůsobují příležitostem, které nabízejí čínští výrobci elektrických vozidel.
Ve světle tohoto vývoje bude mít výsledek jednání mezi Evropou a Čínou významné důsledky jak pro odvětví elektrických vozidel, tak pro obchodní vztahy mezi oběma regiony.
