Evropští výrobci automobilů mají před sebou krátký termín na restrukturalizaci svých provozů a výrobních řad, aby mohli konkurovat rostoucím čínským automobilkám. Podle vedoucích pracovníků v tomto odvětví, kteří vystoupili na akci agentury Reuters, vyšší cla pravděpodobně neochrání současný stav. Evropská komise oznámila možnost uvalení nových cel na čínské elektromobily na základě vyšetřování čínských vládních dotací. Vedoucí pracovníci však tvrdí, že tato cla nezabrání dopadu levnějších čínských elektromobilů na evropské výrobce automobilů a jejich dodavatele. V loňském roce čínské automobilky získaly 19 % evropského trhu s elektromobily, přičemž v roce 2022 to bylo 16 %. Hrozba čínského vývozu a potenciální čínské továrny v Evropě donutily evropské automobilky prozkoumat partnerství s konkurenty, zvýšit tlak na dodavatele, aby snížili náklady, a zapojit se do diskusí s odbory o budoucích závodech a pracovních místech. Konkurence se stupňuje a odborníci z odvětví varují, že evropští výrobci automobilů mají jen omezené množství času na to, aby se přizpůsobili a přežili. Výrobci automobilů zdůrazňují, že je důležité být konkurenceschopný a že k usnadnění těchto nezbytných změn je třeba vyjasnit právní předpisy a omezit byrokracii. Výzvu pro evropské automobilky dále komplikuje síla čínských dotací na čistá vozidla a konkurence ze strany amerických automobilek. Zavedené evropské automobilky jsou pod tlakem, aby snižovaly náklady na pracovní sílu, ale narážejí na odpor odborů. Rovněž se potýkají s politickými požadavky na zachování pracovních míst a výroby ve svých domovských zemích. Volkswagen si stanovil cíl snížit náklady do roku 2026 o 10 miliard eur (10,8 miliardy USD). Stellantis plánuje uvést na trh malý elektrický Citroen s cenou 20 000 eur, aby konkuroval čínským automobilkám. Zavedené automobilky na kontinentu závodí s časem, aby se přizpůsobily a zůstaly konkurenceschopné na rychle se vyvíjejícím trhu s elektromobily. Hrozba cel a rostoucí konkurence z Číny určují budoucnost evropského automobilového průmyslu.
Evropští výrobci automobilů mají před sebou krátký termín na restrukturalizaci svých provozů a výrobních řad, aby mohli konkurovat rostoucím čínským automobilkám. Podle vedoucích pracovníků v tomto odvětví, kteří vystoupili na akci agentury Reuters, vyšší cla pravděpodobně neochrání současný stav. Evropská komise oznámila možnost uvalení nových cel na čínské elektromobily na základě vyšetřování čínských vládních dotací. Vedoucí pracovníci však tvrdí, že tato cla nezabrání dopadu levnějších čínských elektromobilů na evropské výrobce automobilů a jejich dodavatele. V loňském roce čínské automobilky získaly 19 % evropského trhu s elektromobily, přičemž v roce 2022 to bylo 16 %. Hrozba čínského vývozu a potenciální čínské továrny v Evropě donutily evropské automobilky prozkoumat partnerství s konkurenty, zvýšit tlak na dodavatele, aby snížili náklady, a zapojit se do diskusí s odbory o budoucích závodech a pracovních místech. Konkurence se stupňuje a odborníci z odvětví varují, že evropští výrobci automobilů mají jen omezené množství času na to, aby se přizpůsobili a přežili. Výrobci automobilů zdůrazňují, že je důležité být konkurenceschopný a že k usnadnění těchto nezbytných změn je třeba vyjasnit právní předpisy a omezit byrokracii. Výzvu pro evropské automobilky dále komplikuje síla čínských dotací na čistá vozidla a konkurence ze strany amerických automobilek. Zavedené evropské automobilky jsou pod tlakem, aby snižovaly náklady na pracovní sílu, ale narážejí na odpor odborů. Rovněž se potýkají s politickými požadavky na zachování pracovních míst a výroby ve svých domovských zemích. Volkswagen si stanovil cíl snížit náklady do roku 2026 o 10 miliard eur . Stellantis plánuje uvést na trh malý elektrický Citroen s cenou 20 000 eur, aby konkuroval čínským automobilkám. Zavedené automobilky na kontinentu závodí s časem, aby se přizpůsobily a zůstaly konkurenceschopné na rychle se vyvíjejícím trhu s elektromobily. Hrozba cel a rostoucí konkurence z Číny určují budoucnost evropského automobilového průmyslu.
