Společnost Air New Zealand dnes oznámila, že se vzdává svého cíle snížit emise do roku 2030 kvůli zpoždění dodávek úsporných letadel a vysokým cenám ekologických paliv. Toto rozhodnutí poukazuje na problémy, kterým čelí letecký průmysl při plnění cílů v oblasti snižování emisí uhlíku. Air New Zealand je první velkou leteckou společností, která omezila své klimatické ambice, ačkoli se i nadále zavázala k celoodvětvovému cíli dosáhnout do roku 2050 nulových čistých emisí. Letecká společnost nyní pracuje na novém krátkodobém cíli.
Odvětví letectví je zodpovědné za přibližně 2 % celosvětových emisí, ale je považováno za jedno z nejobtížněji dekarbonizovatelných odvětví kvůli nedostatku alternativ ke konvenčnímu leteckému palivu. Společnost Air New Zealand uvedla, že mnoho faktorů ovlivňujících snižování emisí, jako je dostupnost a cenová přijatelnost nových letadel a alternativních leteckých paliv, stejně jako regulační a politická podpora, je mimo kontrolu letecké společnosti.
Pro snížení emisí v nejbližší době letecké společnosti spoléhají na udržitelná letecká paliva na rostlinné bázi (SAF) a účinnější letadla. Výroba SAF je však nákladná a obtížně se rozšiřuje a výrobci letadel mají problémy s včasným dodáním letadel nové generace.
Společnost Air New Zealand si dala za cíl snížit uhlíkovou náročnost do roku 2030 o 28,9 % ve srovnání s úrovní v roce 2019. Vzhledem k riziku, které představuje zpoždění dodávek letadel, však letecká společnost okamžitě odstoupí ze sítě iniciativy Science-based Targets (SBTi). Generální ředitel společnosti Air New Zealand Greg Foran připustil, že letecká společnost si možná bude muset ponechat stávající flotilu déle, než bylo plánováno.
Růst leteckého průmyslu je mnoha zastánci životního prostředí považován za neslučitelný s udržitelností. Společnost Air New Zealand hlasitě hovoří o svých klimatických cílech, včetně plánů na demonstrační let elektrického letadla do roku 2026 a nedávného nákupu plně elektrického pětimístného letadla. Letecká společnost však uznává, že dosažení ambiciózních cílů je náročné, zejména s omezenými pobídkami, podpůrnými politikami a předpisy.
Rozhodnutí společnosti Air New Zealand přichází v době, kdy konzervativní vláda na Novém Zélandu ruší environmentální politiku. Návrh emisního plánu zveřejněný minulý týden naznačuje, že země možná nesplní své cíle pro rok 2035 a nulové čisté emise do roku 2050. Odborníci zdůrazňují, že je třeba, aby vedoucí představitelé průmyslu v oblasti klimatu a emisí posílili, a to navzdory problémům, kterým čelí letecké společnosti, jako je Air New Zealand.
Společnost Air New Zealand dnes oznámila, že se vzdává svého cíle snížit emise do roku 2030 kvůli zpoždění dodávek úsporných letadel a vysokým cenám ekologických paliv. Toto rozhodnutí poukazuje na problémy, kterým čelí letecký průmysl při plnění cílů v oblasti snižování emisí uhlíku. Air New Zealand je první velkou leteckou společností, která omezila své klimatické ambice, ačkoli se i nadále zavázala k celoodvětvovému cíli dosáhnout do roku 2050 nulových čistých emisí. Letecká společnost nyní pracuje na novém krátkodobém cíli.
Odvětví letectví je zodpovědné za přibližně 2 % celosvětových emisí, ale je považováno za jedno z nejobtížněji dekarbonizovatelných odvětví kvůli nedostatku alternativ ke konvenčnímu leteckému palivu. Společnost Air New Zealand uvedla, že mnoho faktorů ovlivňujících snižování emisí, jako je dostupnost a cenová přijatelnost nových letadel a alternativních leteckých paliv, stejně jako regulační a politická podpora, je mimo kontrolu letecké společnosti.
Pro snížení emisí v nejbližší době letecké společnosti spoléhají na udržitelná letecká paliva na rostlinné bázi a účinnější letadla. Výroba SAF je však nákladná a obtížně se rozšiřuje a výrobci letadel mají problémy s včasným dodáním letadel nové generace.
Společnost Air New Zealand si dala za cíl snížit uhlíkovou náročnost do roku 2030 o 28,9 % ve srovnání s úrovní v roce 2019. Vzhledem k riziku, které představuje zpoždění dodávek letadel, však letecká společnost okamžitě odstoupí ze sítě iniciativy Science-based Targets . Generální ředitel společnosti Air New Zealand Greg Foran připustil, že letecká společnost si možná bude muset ponechat stávající flotilu déle, než bylo plánováno.
Růst leteckého průmyslu je mnoha zastánci životního prostředí považován za neslučitelný s udržitelností. Společnost Air New Zealand hlasitě hovoří o svých klimatických cílech, včetně plánů na demonstrační let elektrického letadla do roku 2026 a nedávného nákupu plně elektrického pětimístného letadla. Letecká společnost však uznává, že dosažení ambiciózních cílů je náročné, zejména s omezenými pobídkami, podpůrnými politikami a předpisy.
Rozhodnutí společnosti Air New Zealand přichází v době, kdy konzervativní vláda na Novém Zélandu ruší environmentální politiku. Návrh emisního plánu zveřejněný minulý týden naznačuje, že země možná nesplní své cíle pro rok 2035 a nulové čisté emise do roku 2050. Odborníci zdůrazňují, že je třeba, aby vedoucí představitelé průmyslu v oblasti klimatu a emisí posílili, a to navzdory problémům, kterým čelí letecké společnosti, jako je Air New Zealand.
Společnost Air New Zealand dnes oznámila, že se vzdává svého cíle snížit emise do roku 2030 kvůli zpoždění dodávek úsporných letadel a vysokým cenám ekologických paliv. Toto rozhodnutí poukazuje na problémy, kterým čelí letecký průmysl při plnění cílů v oblasti snižování emisí uhlíku. Air New Zealand je první velkou leteckou společností, která omezila své klimatické ambice, ačkoli se i nadále zavázala k celoodvětvovému cíli dosáhnout do roku 2050 nulových čistých emisí. Letecká společnost nyní pracuje na novém krátkodobém cíli.
Odvětví letectví je zodpovědné za přibližně 2 % celosvětových emisí, ale je považováno za jedno z nejobtížněji dekarbonizovatelných odvětví kvůli nedostatku alternativ ke konvenčnímu leteckému palivu. Společnost Air New Zealand uvedla, že mnoho faktorů ovlivňujících snižování emisí, jako je dostupnost a cenová přijatelnost nových letadel a alternativních leteckých paliv, stejně jako regulační a politická podpora, je mimo kontrolu letecké společnosti.
Pro snížení emisí v nejbližší době letecké společnosti spoléhají na udržitelná letecká paliva na rostlinné bázi (SAF) a účinnější letadla. Výroba SAF je však nákladná a obtížně se rozšiřuje a výrobci letadel mají problémy s včasným dodáním letadel nové generace.
Společnost Air New Zealand si dala za cíl snížit uhlíkovou náročnost do roku 2030 o 28,9 % ve srovnání s úrovní v roce 2019. Vzhledem k riziku, které představuje zpoždění dodávek letadel, však letecká společnost okamžitě odstoupí ze sítě iniciativy Science-based Targets (SBTi). Generální ředitel společnosti Air New Zealand Greg Foran připustil, že letecká společnost si možná bude muset ponechat stávající flotilu déle, než bylo plánováno.
Růst leteckého průmyslu je mnoha zastánci životního prostředí považován za neslučitelný s udržitelností. Společnost Air New Zealand hlasitě hovoří o svých klimatických cílech, včetně plánů na demonstrační let elektrického letadla do roku 2026 a nedávného nákupu plně elektrického pětimístného letadla. Letecká společnost však uznává, že dosažení ambiciózních cílů je náročné, zejména s omezenými pobídkami, podpůrnými politikami a předpisy.
Rozhodnutí společnosti Air New Zealand přichází v době, kdy konzervativní vláda na Novém Zélandu ruší environmentální politiku. Návrh emisního plánu zveřejněný minulý týden naznačuje, že země možná nesplní své cíle pro rok 2035 a nulové čisté emise do roku 2050. Odborníci zdůrazňují, že je třeba, aby vedoucí představitelé průmyslu v oblasti klimatu a emisí posílili, a to navzdory problémům, kterým čelí letecké společnosti, jako je Air New Zealand.
