Celosvětová výroba Toyoty zaznamenala již pátý měsíc po sobě výrazný pokles, který v červnu dosáhl 12,9 %. Jedná se o nejvýraznější pokles od prosince 2022, neboť automobilka se potýká se skandálem s certifikací na domácím japonském trhu a s tvrdou konkurencí v Číně. V Japonsku se výroba propadla o 18,8 % poté, co ministerstvo dopravy odhalilo nesrovnalosti v žádostech o certifikaci společnosti Toyota a dalších automobilek, což prohloubilo krizi v oblasti automobilové bezpečnosti. Kromě toho se výroba Toyoty v Číně již pátý měsíc po sobě snížila o 21,7 % v důsledku silné konkurence ze strany domácích výrobců elektromobilů, jako je BYD, kteří agresivně snížili ceny. V Severní Americe a v Evropě se výroba snížila o 6,2 %, resp. 6,6 %, a to především kvůli menšímu počtu výrobních dnů ve srovnání s předchozím rokem. Tento pokles výroby také způsobil, že celosvětové prodeje Toyoty v červnu poklesly o 5,1 %, což bylo ovlivněno především klesající poptávkou v Japonsku i v Číně. I přes tyto problémy se očekává, že Toyota vykáže za první čtvrtletí 21% nárůst provozního zisku, k čemuž přispěje slabší kurz jenu a silná poptávka po hybridních vozech ve Spojených státech. Za první pololetí letošního roku klesla celosvětová výroba o 5 %, zatímco celosvětový prodej se snížil o 0,9 %. Tyto údaje zahrnují prodej a výrobu luxusní značky Lexus.
Celosvětová výroba Toyoty zaznamenala již pátý měsíc po sobě výrazný pokles, který v červnu dosáhl 12,9 %. Jedná se o nejvýraznější pokles od prosince 2022, neboť automobilka se potýká se skandálem s certifikací na domácím japonském trhu a s tvrdou konkurencí v Číně. V Japonsku se výroba propadla o 18,8 % poté, co ministerstvo dopravy odhalilo nesrovnalosti v žádostech o certifikaci společnosti Toyota a dalších automobilek, což prohloubilo krizi v oblasti automobilové bezpečnosti. Kromě toho se výroba Toyoty v Číně již pátý měsíc po sobě snížila o 21,7 % v důsledku silné konkurence ze strany domácích výrobců elektromobilů, jako je BYD, kteří agresivně snížili ceny. V Severní Americe a v Evropě se výroba snížila o 6,2 %, resp. 6,6 %, a to především kvůli menšímu počtu výrobních dnů ve srovnání s předchozím rokem. Tento pokles výroby také způsobil, že celosvětové prodeje Toyoty v červnu poklesly o 5,1 %, což bylo ovlivněno především klesající poptávkou v Japonsku i v Číně. I přes tyto problémy se očekává, že Toyota vykáže za první čtvrtletí 21% nárůst provozního zisku, k čemuž přispěje slabší kurz jenu a silná poptávka po hybridních vozech ve Spojených státech. Za první pololetí letošního roku klesla celosvětová výroba o 5 %, zatímco celosvětový prodej se snížil o 0,9 %. Tyto údaje zahrnují prodej a výrobu luxusní značky Lexus.
Celosvětová výroba Toyoty zaznamenala již pátý měsíc po sobě výrazný pokles, který v červnu dosáhl 12,9 %. Jedná se o nejvýraznější pokles od prosince 2022, neboť automobilka se potýká se skandálem s certifikací na domácím japonském trhu a s tvrdou konkurencí v Číně. V Japonsku se výroba propadla o 18,8 % poté, co ministerstvo dopravy odhalilo nesrovnalosti v žádostech o certifikaci společnosti Toyota a dalších automobilek, což prohloubilo krizi v oblasti automobilové bezpečnosti. Kromě toho se výroba Toyoty v Číně již pátý měsíc po sobě snížila o 21,7 % v důsledku silné konkurence ze strany domácích výrobců elektromobilů, jako je BYD, kteří agresivně snížili ceny. V Severní Americe a v Evropě se výroba snížila o 6,2 %, resp. 6,6 %, a to především kvůli menšímu počtu výrobních dnů ve srovnání s předchozím rokem. Tento pokles výroby také způsobil, že celosvětové prodeje Toyoty v červnu poklesly o 5,1 %, což bylo ovlivněno především klesající poptávkou v Japonsku i v Číně. I přes tyto problémy se očekává, že Toyota vykáže za první čtvrtletí 21% nárůst provozního zisku, k čemuž přispěje slabší kurz jenu a silná poptávka po hybridních vozech ve Spojených státech. Za první pololetí letošního roku klesla celosvětová výroba o 5 %, zatímco celosvětový prodej se snížil o 0,9 %. Tyto údaje zahrnují prodej a výrobu luxusní značky Lexus.
