Očekává se, že se robotické osy začnou široce používat až po roce 2027, a to kvůli různým problémům, včetně vysokých provozních nákladů, regulačních překážek a pomalého tempa komercializace. Investiční banka Jefferies ve své poznámce uvedla, že toto odvětví bude pravděpodobně muset navázat partnerství s platformami pro spolujízdu, jako jsou Uber a Lyft, aby dosáhlo ekonomické životaschopnosti. Tato spolupráce je však zatím v počátečních fázích a k rozsáhlým partnerstvím je ještě daleko. Analytici Jefferies odhadují, že robotaxi budou čelit nákladům ve výši přibližně 1,20 USD na míli, což po započtení míry využití 35 % a 300 000 mil na vozidlo znamená náklady na cestu ve výši 17 USD. Pro srovnání, analytik předpovídá, že srovnatelné náklady na spolujízdu se budou pohybovat kolem 15 dolarů za jízdu, což omezuje potenciál robotaxíků podbízet se cenou. Společnost Waymo, vlastněná společností Alphabet Inc, je v současné době lídrem v oblasti technologie autonomních vozidel v USA, ale stále musí prokázat svou bezpečnost ve srovnání s tradičními službami sdílení jízd. Na druhou stranu Tesla podle Jefferies se svým systémem plně samořídícího vozidla zaostává za konkurencí. Investiční banka také dodala, že za Trumpovy administrativy by mohl být zaveden federální schvalovací proces pro robotické osy, aby se zjednodušily předpisy v různých státech. To by potenciálně mohlo pomoci USA dohnat Čínu, kde centralizovaný rámec urychlil zavádění autonomních vozidel. Společnost General Motors se nedávno rozhodla zastavit vývoj svého robotaxi, čímž poukázala na obtíže při rozšiřování provozu autonomních vozidel.
Očekává se, že se robotické osy začnou široce používat až po roce 2027, a to kvůli různým problémům, včetně vysokých provozních nákladů, regulačních překážek a pomalého tempa komercializace. Investiční banka Jefferies ve své poznámce uvedla, že toto odvětví bude pravděpodobně muset navázat partnerství s platformami pro spolujízdu, jako jsou Uber a Lyft, aby dosáhlo ekonomické životaschopnosti. Tato spolupráce je však zatím v počátečních fázích a k rozsáhlým partnerstvím je ještě daleko. Analytici Jefferies odhadují, že robotaxi budou čelit nákladům ve výši přibližně 1,20 USD na míli, což po započtení míry využití 35 % a 300 000 mil na vozidlo znamená náklady na cestu ve výši 17 USD. Pro srovnání, analytik předpovídá, že srovnatelné náklady na spolujízdu se budou pohybovat kolem 15 dolarů za jízdu, což omezuje potenciál robotaxíků podbízet se cenou. Společnost Waymo, vlastněná společností Alphabet Inc, je v současné době lídrem v oblasti technologie autonomních vozidel v USA, ale stále musí prokázat svou bezpečnost ve srovnání s tradičními službami sdílení jízd. Na druhou stranu Tesla podle Jefferies se svým systémem plně samořídícího vozidla zaostává za konkurencí. Investiční banka také dodala, že za Trumpovy administrativy by mohl být zaveden federální schvalovací proces pro robotické osy, aby se zjednodušily předpisy v různých státech. To by potenciálně mohlo pomoci USA dohnat Čínu, kde centralizovaný rámec urychlil zavádění autonomních vozidel. Společnost General Motors se nedávno rozhodla zastavit vývoj svého robotaxi, čímž poukázala na obtíže při rozšiřování provozu autonomních vozidel.
Očekává se, že se robotické osy začnou široce používat až po roce 2027, a to kvůli různým problémům, včetně vysokých provozních nákladů, regulačních překážek a pomalého tempa komercializace. Investiční banka Jefferies ve své poznámce uvedla, že toto odvětví bude pravděpodobně muset navázat partnerství s platformami pro spolujízdu, jako jsou Uber a Lyft, aby dosáhlo ekonomické životaschopnosti. Tato spolupráce je však zatím v počátečních fázích a k rozsáhlým partnerstvím je ještě daleko. Analytici Jefferies odhadují, že robotaxi budou čelit nákladům ve výši přibližně 1,20 USD na míli, což po započtení míry využití 35 % a 300 000 mil na vozidlo znamená náklady na cestu ve výši 17 USD. Pro srovnání, analytik předpovídá, že srovnatelné náklady na spolujízdu se budou pohybovat kolem 15 dolarů za jízdu, což omezuje potenciál robotaxíků podbízet se cenou. Společnost Waymo, vlastněná společností Alphabet Inc, je v současné době lídrem v oblasti technologie autonomních vozidel v USA, ale stále musí prokázat svou bezpečnost ve srovnání s tradičními službami sdílení jízd. Na druhou stranu Tesla podle Jefferies se svým systémem plně samořídícího vozidla zaostává za konkurencí. Investiční banka také dodala, že za Trumpovy administrativy by mohl být zaveden federální schvalovací proces pro robotické osy, aby se zjednodušily předpisy v různých státech. To by potenciálně mohlo pomoci USA dohnat Čínu, kde centralizovaný rámec urychlil zavádění autonomních vozidel. Společnost General Motors se nedávno rozhodla zastavit vývoj svého robotaxi, čímž poukázala na obtíže při rozšiřování provozu autonomních vozidel.
