Čínské elektromobily jsou v Norsku stále populárnější a podle údajů tamního silničního svazu se za pouhých pět let podílely na prodeji nových automobilů téměř 10 %. Na rozdíl od Evropské unie a Spojených států Norsko neuvalilo na čínské elektromobily dovozní cla. Brusel a Washington však tvrdí, že tato vozidla využívají nespravedlivých dotací, zatímco západní automobilky se obávají možného dopadu levného čínského dovozu. V roce 2021 měli čínští výrobci, jako jsou MG, BYD a XPeng, v Norsku dohromady 8,8% podíl na trhu, přičemž v roce 2023 to bylo 5,1 % a v roce 2021 4,1 %. Navzdory skepsi vůči neznámým značkám si norští kupující čínské elektromobily oblíbili. Naproti tomu EU zvýšila od listopadu 2024 dovozní cla na čínské elektromobily na 45,3 % a USA zvýšily v roce 2024 dovozní cla na 100 % z dosavadních 25 %. Čína, která se v roce 2023 stala největším světovým vývozcem automobilů, prodala celosvětově přibližně 1,2 milionu elektromobilů.
Čínské elektromobily jsou v Norsku stále populárnější a podle údajů tamního silničního svazu se za pouhých pět let podílely na prodeji nových automobilů téměř 10 %. Na rozdíl od Evropské unie a Spojených států Norsko neuvalilo na čínské elektromobily dovozní cla. Brusel a Washington však tvrdí, že tato vozidla využívají nespravedlivých dotací, zatímco západní automobilky se obávají možného dopadu levného čínského dovozu. V roce 2021 měli čínští výrobci, jako jsou MG, BYD a XPeng, v Norsku dohromady 8,8% podíl na trhu, přičemž v roce 2023 to bylo 5,1 % a v roce 2021 4,1 %. Navzdory skepsi vůči neznámým značkám si norští kupující čínské elektromobily oblíbili. Naproti tomu EU zvýšila od listopadu 2024 dovozní cla na čínské elektromobily na 45,3 % a USA zvýšily v roce 2024 dovozní cla na 100 % z dosavadních 25 %. Čína, která se v roce 2023 stala největším světovým vývozcem automobilů, prodala celosvětově přibližně 1,2 milionu elektromobilů.
Čínské elektromobily jsou v Norsku stále populárnější a podle údajů tamního silničního svazu se za pouhých pět let podílely na prodeji nových automobilů téměř 10 %. Na rozdíl od Evropské unie a Spojených států Norsko neuvalilo na čínské elektromobily dovozní cla. Brusel a Washington však tvrdí, že tato vozidla využívají nespravedlivých dotací, zatímco západní automobilky se obávají možného dopadu levného čínského dovozu. V roce 2021 měli čínští výrobci, jako jsou MG, BYD a XPeng, v Norsku dohromady 8,8% podíl na trhu, přičemž v roce 2023 to bylo 5,1 % a v roce 2021 4,1 %. Navzdory skepsi vůči neznámým značkám si norští kupující čínské elektromobily oblíbili. Naproti tomu EU zvýšila od listopadu 2024 dovozní cla na čínské elektromobily na 45,3 % a USA zvýšily v roce 2024 dovozní cla na 100 % z dosavadních 25 %. Čína, která se v roce 2023 stala největším světovým vývozcem automobilů, prodala celosvětově přibližně 1,2 milionu elektromobilů.
