Podle studie skupiny Transport and Environment, která se zabývá ochranou klimatu, se počet cestujících v letecké dopravě do roku 2050 více než zdvojnásobí, což povede ke zvýšení poptávky po pohonných hmotách a ztíží snahy o snížení emisí v leteckém průmyslu. Skupina se sídlem v Bruselu vyzvala Evropskou unii, aby zavedla opatření k omezení růstu tohoto odvětví. Mezi možné kroky by mohlo patřit omezení rozšiřování letišť, omezení firemních cest a zvýšení zdanění. Letecký průmysl, který je zodpovědný za přibližně 2,5 % celosvětových emisí uhlíku, se zavázal používat udržitelnější letecké palivo (SAF), aby do roku 2050 dosáhl nulových čistých emisí. Omezená nabídka a vysoké ceny však vedly k minimálnímu využívání SAF. Zpráva zdůrazňuje, že spotřeba paliva se do roku 2050 zvýší o 59 % v důsledku nárůstu počtu cestujících a rozšiřování flotil výrobců letadel Airbus a Boeing. Navzdory pokroku v oblasti palivové účinnosti a používání SAF se emise budou zvyšovat. Letecký průmysl tvrdí, že je životně důležitý pro ekonomický rozvoj a globální propojení, a vyzývá ke konkrétním řešením, která by minimalizovala jeho dopad.
Podle studie skupiny Transport and Environment, která se zabývá ochranou klimatu, se počet cestujících v letecké dopravě do roku 2050 více než zdvojnásobí, což povede ke zvýšení poptávky po pohonných hmotách a ztíží snahy o snížení emisí v leteckém průmyslu. Skupina se sídlem v Bruselu vyzvala Evropskou unii, aby zavedla opatření k omezení růstu tohoto odvětví. Mezi možné kroky by mohlo patřit omezení rozšiřování letišť, omezení firemních cest a zvýšení zdanění. Letecký průmysl, který je zodpovědný za přibližně 2,5 % celosvětových emisí uhlíku, se zavázal používat udržitelnější letecké palivo , aby do roku 2050 dosáhl nulových čistých emisí. Omezená nabídka a vysoké ceny však vedly k minimálnímu využívání SAF. Zpráva zdůrazňuje, že spotřeba paliva se do roku 2050 zvýší o 59 % v důsledku nárůstu počtu cestujících a rozšiřování flotil výrobců letadel Airbus a Boeing. Navzdory pokroku v oblasti palivové účinnosti a používání SAF se emise budou zvyšovat. Letecký průmysl tvrdí, že je životně důležitý pro ekonomický rozvoj a globální propojení, a vyzývá ke konkrétním řešením, která by minimalizovala jeho dopad.
Podle studie skupiny Transport and Environment, která se zabývá ochranou klimatu, se počet cestujících v letecké dopravě do roku 2050 více než zdvojnásobí, což povede ke zvýšení poptávky po pohonných hmotách a ztíží snahy o snížení emisí v leteckém průmyslu. Skupina se sídlem v Bruselu vyzvala Evropskou unii, aby zavedla opatření k omezení růstu tohoto odvětví. Mezi možné kroky by mohlo patřit omezení rozšiřování letišť, omezení firemních cest a zvýšení zdanění. Letecký průmysl, který je zodpovědný za přibližně 2,5 % celosvětových emisí uhlíku, se zavázal používat udržitelnější letecké palivo (SAF), aby do roku 2050 dosáhl nulových čistých emisí. Omezená nabídka a vysoké ceny však vedly k minimálnímu využívání SAF. Zpráva zdůrazňuje, že spotřeba paliva se do roku 2050 zvýší o 59 % v důsledku nárůstu počtu cestujících a rozšiřování flotil výrobců letadel Airbus a Boeing. Navzdory pokroku v oblasti palivové účinnosti a používání SAF se emise budou zvyšovat. Letecký průmysl tvrdí, že je životně důležitý pro ekonomický rozvoj a globální propojení, a vyzývá ke konkrétním řešením, která by minimalizovala jeho dopad.
