WASHINGTON (Reuters) – Úřad obchodního zmocněnce USA navrhl v rámci vyšetřování rostoucí dominance Číny v globálním loďařském, námořním a logistickém sektoru vybírat až 1,5 milionu dolarů za vplutí lodí postavených v Číně do amerických přístavů.
USTR ve zprávě z 16. ledna o šetření zahájeném za vlády bývalého prezidenta Joea Bidena uvedl, že Čína zvýšila svůj podíl na světové tonáži stavby lodí z 5 % v roce 1999 na více než 50 % v roce 2023, a to kvůli masivním státním dotacím a preferenčnímu zacházení se státními podniky, které vytlačují mezinárodní konkurenty ze soukromého sektoru. Agentura uvedla, že v roce 1975 stavěly americké loděnice 70 lodí, ale dnes jen pět ročně.
V oznámení ve Federálním rejstříku zveřejněném v pátek pozdě večer USTR podrobně popsal navrhované poplatky a další omezení v lodní dopravě. Agentura naplánovala na 24. března veřejné slyšení o nápravných opatřeních.
Sondáž byla zahájena v dubnu 2024 na žádost odborové organizace United Steelworkers a dalších čtyř odborových svazů a byla provedena podle oddílu 301 obchodního zákona z roku 1974 jako způsob, jak obnovit odvětví, které od 70. let, kdy stavbě lodí dominovaly Japonsko a Jižní Korea, hluboce upadá. Výsledky šetření byly oznámeny minulý měsíc, jen několik dní před složením prezidentské přísahy Donalda Trumpa.
WASHINGTON – Úřad obchodního zmocněnce USA navrhl v rámci vyšetřování rostoucí dominance Číny v globálním loďařském, námořním a logistickém sektoru vybírat až 1,5 milionu dolarů za vplutí lodí postavených v Číně do amerických přístavů.
USTR ve zprávě z 16. ledna o šetření zahájeném za vlády bývalého prezidenta Joea Bidena uvedl, že Čína zvýšila svůj podíl na světové tonáži stavby lodí z 5 % v roce 1999 na více než 50 % v roce 2023, a to kvůli masivním státním dotacím a preferenčnímu zacházení se státními podniky, které vytlačují mezinárodní konkurenty ze soukromého sektoru. Agentura uvedla, že v roce 1975 stavěly americké loděnice 70 lodí, ale dnes jen pět ročně.
V oznámení ve Federálním rejstříku zveřejněném v pátek pozdě večer USTR podrobně popsal navrhované poplatky a další omezení v lodní dopravě. Agentura naplánovala na 24. března veřejné slyšení o nápravných opatřeních.
Sondáž byla zahájena v dubnu 2024 na žádost odborové organizace United Steelworkers a dalších čtyř odborových svazů a byla provedena podle oddílu 301 obchodního zákona z roku 1974 jako způsob, jak obnovit odvětví, které od 70. let, kdy stavbě lodí dominovaly Japonsko a Jižní Korea, hluboce upadá. Výsledky šetření byly oznámeny minulý měsíc, jen několik dní před složením prezidentské přísahy Donalda Trumpa.
WASHINGTON (Reuters) - Úřad obchodního zmocněnce USA navrhl v rámci vyšetřování rostoucí dominance Číny v globálním loďařském, námořním a logistickém sektoru vybírat až 1,5 milionu dolarů za vplutí lodí postavených v Číně do amerických přístavů.
USTR ve zprávě z 16. ledna o šetření zahájeném za vlády bývalého prezidenta Joea Bidena uvedl, že Čína zvýšila svůj podíl na světové tonáži stavby lodí z 5 % v roce 1999 na více než 50 % v roce 2023, a to kvůli masivním státním dotacím a preferenčnímu zacházení se státními podniky, které vytlačují mezinárodní konkurenty ze soukromého sektoru. Agentura uvedla, že v roce 1975 stavěly americké loděnice 70 lodí, ale dnes jen pět ročně.
V oznámení ve Federálním rejstříku zveřejněném v pátek pozdě večer USTR podrobně popsal navrhované poplatky a další omezení v lodní dopravě. Agentura naplánovala na 24. března veřejné slyšení o nápravných opatřeních.
Sondáž byla zahájena v dubnu 2024 na žádost odborové organizace United Steelworkers a dalších čtyř odborových svazů a byla provedena podle oddílu 301 obchodního zákona z roku 1974 jako způsob, jak obnovit odvětví, které od 70. let, kdy stavbě lodí dominovaly Japonsko a Jižní Korea, hluboce upadá. Výsledky šetření byly oznámeny minulý měsíc, jen několik dní před složením prezidentské přísahy Donalda Trumpa.
