Americký automobilový sektor se řítí do potenciálně vážného rozvratu, přičemž společnost Bernstein varuje, že nadcházející cla by mohla odvětví posunout od „tlaku na zisky ke křehkosti dodavatelského řetězce“.
Vyhlášení Bílého domu z 26. března zavádí od 3. dubna 25% clo na všechna dovážená vozidla, přičemž klíčové díly – včetně motorů a elektroniky – budou následovat do 3. května.
Zatímco plošné clo na vozidla je škodlivé, cla na díly jsou tím, co skutečně vyvolává znepokojení. Bernstein varuje, že „cla na díly by mohla rozbít systém“ a přivést dodavatele Tier 2 a Tier 3, kteří již nyní pracují s nízkými maržemi, na pokraj platební neschopnosti.
Kaskádový efekt by mohl zastavit výrobní linky a donutit výrobce OEM, aby zasáhli finanční podporou. Dokonce i 60denní přerušení by mohlo „vyvolat bankrot dodavatelů, zastavit výrobní linky a zanechat výrobce OEM v úzkých“.
Americký automobilový sektor se řítí do potenciálně vážného rozvratu, přičemž společnost Bernstein varuje, že nadcházející cla by mohla odvětví posunout od „tlaku na zisky ke křehkosti dodavatelského řetězce“.
Vyhlášení Bílého domu z 26. března zavádí od 3. dubna 25% clo na všechna dovážená vozidla, přičemž klíčové díly – včetně motorů a elektroniky – budou následovat do 3. května.
Zatímco plošné clo na vozidla je škodlivé, cla na díly jsou tím, co skutečně vyvolává znepokojení. Bernstein varuje, že „cla na díly by mohla rozbít systém“ a přivést dodavatele Tier 2 a Tier 3, kteří již nyní pracují s nízkými maržemi, na pokraj platební neschopnosti.
Kaskádový efekt by mohl zastavit výrobní linky a donutit výrobce OEM, aby zasáhli finanční podporou. Dokonce i 60denní přerušení by mohlo „vyvolat bankrot dodavatelů, zastavit výrobní linky a zanechat výrobce OEM v úzkých“.
Americký automobilový sektor se řítí do potenciálně vážného rozvratu, přičemž společnost Bernstein varuje, že nadcházející cla by mohla odvětví posunout od „tlaku na zisky ke křehkosti dodavatelského řetězce“.
Vyhlášení Bílého domu z 26. března zavádí od 3. dubna 25% clo na všechna dovážená vozidla, přičemž klíčové díly - včetně motorů a elektroniky - budou následovat do 3. května.
Zatímco plošné clo na vozidla je škodlivé, cla na díly jsou tím, co skutečně vyvolává znepokojení. Bernstein varuje, že „cla na díly by mohla rozbít systém“ a přivést dodavatele Tier 2 a Tier 3, kteří již nyní pracují s nízkými maržemi, na pokraj platební neschopnosti.
Kaskádový efekt by mohl zastavit výrobní linky a donutit výrobce OEM, aby zasáhli finanční podporou. Dokonce i 60denní přerušení by mohlo „vyvolat bankrot dodavatelů, zastavit výrobní linky a zanechat výrobce OEM v úzkých“.
