Klíčové body

Klasické vozy starší než 25 let unikly novým 25% clům
Sběratelé a přepravci si výrazně oddechli díky výjimce
Celní nejistota nadále ohrožuje širší automobilový trh

Sběratelské automobily starší než 25 let byly na poslední chvíli vyňaty z celní povinnosti, která jinak zatížila celý sektor 25% přirážkou. Výjimka vydaná americkou celní a pohraniční ochranou přinesla značnou úlevu zprostředkovatelům, přepravcům i samotným sběratelům, kteří se obávali zdrcujících dopadů na celý trh klasických automobilů.

Původní dekret prezidenta Donalda Trumpa z 26. března, který zavedl nová cla na automobily a díly bez jakéhokoli rozlišení, způsobil v oblasti sběratelství značnou paniku. V platnost měla vstoupit 25% daň nad rámec stávajících 2,5 %, a hrozilo tak zásadní narušení mezinárodního obchodu s historickými vozidly. Až dodatek ze 2. dubna zavedl zásadní výjimku: vozy starší než 25 let, bez ohledu na zemi původu, budou od těchto cel osvobozeny.

Dle slov Martina Buttona ze společnosti CARS, která se specializuje na přepravu klasických vozů, šlo o zlomový okamžik. Po týdnech nejistoty byla zpráva o výjimce přijata s viditelnou úlevou napříč celým odvětvím. Stejně tak Dmitrij Šibaršin, marketingový ředitel firmy West Coast Shipping, upozornil na mezinárodní význam této úpravy, která zachraňuje důležitou součást globální automobilové kultury.

Cla by mohla ohrozit miliardový byznys

Podle dat od pojišťovny Hagerty Inc. se ve Spojených státech nachází více než 43 milionů klasických vozidel, jejichž celková hodnota přesahuje 1 bilion dolarů. Významné aukční síně, jako je Bonhams či RM Sotheby’s, by přišly o zahraniční klientelu, pokud by nová cla zůstala bez výjimky. Bez možnosti výhodného dovozu by prodej historických vozů ztratil na atraktivitě, a to nejen pro investory, ale i pro restaurátory, přepravce a specializované autoservisy.

Právníci z kanceláře Simon Gluck & Kane LLP reagovali rychle a ještě před přijetím výjimky předložili úřadům dopis, ve kterém upozorňovali na negativní dopady cel nejen na sběratele, ale i na daňové příjmy státu. Jak uvedl právník Christopher Kane, zavedení cel by nejen snížilo dovoz, ale připravilo by státní pokladnu o značné sumy. Například prodej vozu za 10 milionů dolarů by se standardní 7% sazbou přináší 700 tisíc dolarů na dani z prodeje – suma, která by mohla být ztracena, pokud by se prodej neuskutečnil kvůli celně zvýšené ceně.

Ojeté vozy zůstávají zranitelné

Výjimka se však vztahuje výhradně na vozidla starší než 25 let. Modernější ojeté vozy, například Nissan GT-R z roku 2010 nebo Mercedes-AMG C63 z roku 2020, budou nově zatíženy celní sazbou, což přináší další nejistotu a složitost do celní politiky USA. Jak poznamenal Kane, současná situace v oblasti cel připomíná „Divoký západ“, kde množství pravidel vytváří prostředí, které je těžko uchopitelné i pro profesionály.

Praktický dopad byl patrný již před vydáním výjimky. Jay Bullock, ředitel globálních projektů ve společnosti Silver Tiger Logistics, například již preventivně pozastavil některé přepravní aktivity, protože očekával prázdné sobotní lety, které obvykle přepravují historické vozy z Evropy do USA. Každý z těchto letů přitom přepravuje auta v hodnotě přesahující 100 milionů dolarů ročně. I automobiloví makléři, jako například Steve Serio, zvažovali, zda kvůli 25% přirážce vůbec znovu investovat do vozů, které chtěli vykoupit zpět do sbírky.

Trh zůstává křehký a plný nejasností

I když přijatá výjimka přinesla sběratelům klasických vozů určitou stabilitu, celé odvětví zůstává křehké. Vozy, které jsou již na americkém trhu, mohou naopak na hodnotě získat právě díky tomu, že dovoz jejich zahraničních ekvivalentů bude podstatně nákladnější. Jak připomíná právník John Draneas z časopisu Sports Car Market, jde o jednoduchou ekonomickou rovnici – vyšší náklady na dovoz zvyšují tržní cenu již přítomných vozů.

Budoucnost celní politiky USA zůstává v rukou administrativy a jakékoli další změny – včetně případných odvetných opatření ze strany jiných zemí – mohou znovu otřást již tak nejistou rovnováhou. Odborníci upozorňují, že výjimka pro klasické vozy je krok správným směrem, ale zároveň jen částečným řešením.

Celní reforma, která bez širší konzultace zahrne i citlivá aktiva, jako jsou sběratelská vozidla, má potenciál poškodit celé podnikání i kulturní hodnoty. Prozatím však majitelé a přepravci klasických automobilů mohou pokračovat v činnosti – alespoň dokud se pravidla znovu nezmění.

Sběratelské automobily starší než 25 let byly na poslední chvíli vyňaty z celní povinnosti, která jinak zatížila celý sektor 25% přirážkou. Výjimka vydaná americkou celní a pohraniční ochranou přinesla značnou úlevu zprostředkovatelům, přepravcům i samotným sběratelům, kteří se obávali zdrcujících dopadů na celý trh klasických automobilů.Původní dekret prezidenta Donalda Trumpa z 26. března, který zavedl nová cla na automobily a díly bez jakéhokoli rozlišení, způsobil v oblasti sběratelství značnou paniku. V platnost měla vstoupit 25% daň nad rámec stávajících 2,5 %, a hrozilo tak zásadní narušení mezinárodního obchodu s historickými vozidly. Až dodatek ze 2. dubna zavedl zásadní výjimku: vozy starší než 25 let, bez ohledu na zemi původu, budou od těchto cel osvobozeny.Dle slov Martina Buttona ze společnosti CARS, která se specializuje na přepravu klasických vozů, šlo o zlomový okamžik. Po týdnech nejistoty byla zpráva o výjimce přijata s viditelnou úlevou napříč celým odvětvím. Stejně tak Dmitrij Šibaršin, marketingový ředitel firmy West Coast Shipping, upozornil na mezinárodní význam této úpravy, která zachraňuje důležitou součást globální automobilové kultury.Cla by mohla ohrozit miliardový byznysPodle dat od pojišťovny Hagerty Inc. se ve Spojených státech nachází více než 43 milionů klasických vozidel, jejichž celková hodnota přesahuje 1 bilion dolarů. Významné aukční síně, jako je Bonhams či RM Sotheby’s, by přišly o zahraniční klientelu, pokud by nová cla zůstala bez výjimky. Bez možnosti výhodného dovozu by prodej historických vozů ztratil na atraktivitě, a to nejen pro investory, ale i pro restaurátory, přepravce a specializované autoservisy.Právníci z kanceláře Simon Gluck & Kane LLP reagovali rychle a ještě před přijetím výjimky předložili úřadům dopis, ve kterém upozorňovali na negativní dopady cel nejen na sběratele, ale i na daňové příjmy státu. Jak uvedl právník Christopher Kane, zavedení cel by nejen snížilo dovoz, ale připravilo by státní pokladnu o značné sumy. Například prodej vozu za 10 milionů dolarů by se standardní 7% sazbou přináší 700 tisíc dolarů na dani z prodeje – suma, která by mohla být ztracena, pokud by se prodej neuskutečnil kvůli celně zvýšené ceně.Ojeté vozy zůstávají zranitelnéVýjimka se však vztahuje výhradně na vozidla starší než 25 let. Modernější ojeté vozy, například Nissan GT-R z roku 2010 nebo Mercedes-AMG C63 z roku 2020, budou nově zatíženy celní sazbou, což přináší další nejistotu a složitost do celní politiky USA. Jak poznamenal Kane, současná situace v oblasti cel připomíná „Divoký západ“, kde množství pravidel vytváří prostředí, které je těžko uchopitelné i pro profesionály.Praktický dopad byl patrný již před vydáním výjimky. Jay Bullock, ředitel globálních projektů ve společnosti Silver Tiger Logistics, například již preventivně pozastavil některé přepravní aktivity, protože očekával prázdné sobotní lety, které obvykle přepravují historické vozy z Evropy do USA. Každý z těchto letů přitom přepravuje auta v hodnotě přesahující 100 milionů dolarů ročně. I automobiloví makléři, jako například Steve Serio, zvažovali, zda kvůli 25% přirážce vůbec znovu investovat do vozů, které chtěli vykoupit zpět do sbírky.Trh zůstává křehký a plný nejasnostíI když přijatá výjimka přinesla sběratelům klasických vozů určitou stabilitu, celé odvětví zůstává křehké. Vozy, které jsou již na americkém trhu, mohou naopak na hodnotě získat právě díky tomu, že dovoz jejich zahraničních ekvivalentů bude podstatně nákladnější. Jak připomíná právník John Draneas z časopisu Sports Car Market, jde o jednoduchou ekonomickou rovnici – vyšší náklady na dovoz zvyšují tržní cenu již přítomných vozů.Budoucnost celní politiky USA zůstává v rukou administrativy a jakékoli další změny – včetně případných odvetných opatření ze strany jiných zemí – mohou znovu otřást již tak nejistou rovnováhou. Odborníci upozorňují, že výjimka pro klasické vozy je krok správným směrem, ale zároveň jen částečným řešením.Celní reforma, která bez širší konzultace zahrne i citlivá aktiva, jako jsou sběratelská vozidla, má potenciál poškodit celé podnikání i kulturní hodnoty. Prozatím však majitelé a přepravci klasických automobilů mohou pokračovat v činnosti – alespoň dokud se pravidla znovu nezmění.