Tento směr potvrzují i čísla – během posledních pěti let získal Cadillac přes milion nových klientů, z nichž 5 % bylo mladších čtyřiceti let.

Po týdenním testování vozu v barvě coastal blue metallic (volitelná výbava za 625 USD) na silnicích v Los Angeles je jasné, že jde o vůz, který může pomoci mateřské společnosti General Motors (GM) konkurovat modelům značek jako BMW či Tesla (TSLA). Optiq stojí na platformě GM BEV3, kterou sdílí s dalšími elektromobily, například Chevroletem Equinox, a nabízí vyváženou kombinaci designu, technologií a uživatelského komfortu.

Model je snadno ovladatelný, má jednoduché rozhraní a působí svěžím dojmem. Navzdory výzvám, kterým automobilový průmysl v současnosti čelí, uvedl Cadillac na trh promyšlený a relativně dostupný elektromobil, který stojí za zvážení.

Technické parametry a nabídka výbavy

Základní cena modelu Optiq činí 55 095 USD, což z něj dělá nejdostupnější elektrické SUV značky v Severní Americe. Řadí se pod větší model Lyriq (58 595 USD), který po pomalém startu získal prodejní dynamiku.

Optiq je pětidveřové SUV s pěti sedadly, standardním pohonem všech kol a dvojicí elektromotorů napájených z 85kWh baterie. Nabízí čtyři jízdní režimy a elegantní exteriér se skloněnou linií střechy, vysokými LED světlomety a výrazně tvarovanou zádí. Prostor uvnitř je středně velký – menší než u BMW iX nebo Tesly Model Y, ale s více úložnými možnostmi než u Audi Q4 e-Tron či Volva EX30.

K dispozici jsou dvě výbavové linie – Luxury a Sport. Testovaná verze Luxury byla doplněna o černou střechu (600 USD) a 21palcová litá kola (3 995 USD), což zvýšilo cenu na 61 810 USD. Vůz standardně nabízí systém autonomní jízdy Super Cruise a špičkový 19reproduktorový audio systém AKG Dolby Atmos. Od roku 2026 má být k dispozici také verze s pohonem zadních kol.

Jízdní vlastnosti, interiér a spotřeba

Interiér působí vzdušně díky plovoucí středové konzoli a 33palcovému LED displeji na palubní desce. Materiály zahrnují recyklované tkaniny, dýhu z tulipánového dřeva a syntetickou kůži – pravá kůže není v nabídce. Sedadla v testovaném voze byla v jemném šedém odstínu, čímž doplňovala moderní a čistý vzhled kabiny.

Jízdní projev Optiqu je klidný a vyvážený. Synchronizované elektromotory poskytují výkon 300 koní a točivý moment 354 liber-stop, což zajišťuje plynulé zrychlení a lineární brzdění. Z 0 na 100 km/h se vůz dostane za pět sekund, což není špička ve třídě, ale pro běžnou jízdu je dynamika dostatečná. Celkový dojezd 486 km na jedno nabití je nadprůměrný a v běžném provozu eliminuje obavy z nedostatečné kapacity baterie.

Denní používání vozu v městském prostředí i na delších trasách ukázalo, že Optiq zvládá jak pohodlnou jízdu do kanceláře, tak cestování po klikatých silnicích Mulholland Drive. Pocit „klouzání“ po vozovce a minimální hluk v kabině zvyšují komfort při jízdě.

Spotřeba je dle výrobce 103 MPGe s odhadovanými ročními náklady na „palivo“ kolem 800 USD. V praxi se však náklady mohou lišit v závislosti na ceně elektřiny a způsobu nabíjení.

Slabiny a tržní kontext

Největší slabinou je rychlost nabíjení. Cadillac uvádí, že na rychlonabíječce lze získat dojezd 127 km za 10 minut, při AC nabíjení úrovně 2 pak 88,5 km za přibližně hodinu. V praxi však test ukázal, že nabití z 45 % na plnou kapacitu může trvat i více než devět hodin. K dispozici je adaptér pro severoamerický nabíjecí standard, který umožňuje využívat síť Tesla Supercharger, což částečně rozšiřuje nabíjecí možnosti.

Optiq přichází na trh v době, kdy cla na dovoz automobilů a ochlazující se poptávka po elektromobilech představují pro výrobce, včetně GM, výrazné výzvy. Tyto faktory mohou krátkodobě omezit prodejní potenciál, přestože vůz samotný má kvalitní konstrukci, bohatou výbavu a konkurenceschopnou cenu.

Cadillac Optiq 2025 ukazuje, že i nejdostupnější model v nabídce nemusí působit ochuzeně. Svým designem, komfortem a technologiemi může zaujmout zákazníky hledající prémiové, ale cenově dosažitelné elektrické SUV. Pokud se GM podaří zvládnout aktuální tržní překážky, má Optiq potenciál stát se důležitým hráčem ve své kategorii.