Ford a Renault oznámili spolupráci na vývoji levných elektrických vozidel pro evropský trh, aby snížili náklady a čelili rostoucí konkurenci ze strany čínských výrobců. Tento krok přichází v době, kdy tradiční evropští výrobci automobilů čelí silnému tlaku od značek jako BYD , Changan a Xpeng .
Podle výroků generálního ředitele Fordu Jima Farleyho, „jsme ve velkém boji o naše přežití v odvětví“. První z plánovaných malých elektrických vozidel má přistát v evropských autosalonech v roce 2028, přičemž bude menší než kterékoliv Ford model pro americký trh a zaplní mezeru v produktu automobilky.
Obě společnosti rovněž vyvinou dodávky pod značkami Renault a Ford pro Evropu. „Společně můžeme vytvořit silného hráče v oblasti lehkých komerčních vozidel, se kterým bude pro Čínu těžké soutěžit,“ dodal Farley. To poukazuje na strategii, která má za cíl zabezpečit dominantní postavení na rostoucím trhu lehkých komerčních vozidel.
V období od roku 2019 do současnosti se podíl Fordu na evropském trhu osobních automobilů téměř zpolovil, a to z 6,1 % na 3,3 % v prvních deseti měsících tohoto roku. Tato situace je výsledkem restrukturalizací a uzavření výroby ve německém Saarlouis.
Chcete využít této příležitosti?
Renault, nejmenší tradiční evropský výrobce automobilů, se snaží na trhu rozšířit a hledá další partnerství, aby snížil náklady na vývoj nových EV. „Naším cílem je ukázat, že v Evropě můžeme produkovat elektrické automobily tak soutěživě, jak jen to jde, včetně konkurence s výrobci z Číny,“ uvedl Francois Provost, generální ředitel Renaultu.
Ford a Renault oznámili spolupráci na vývoji levných elektrických vozidel pro evropský trh, aby snížili náklady a čelili rostoucí konkurenci ze strany čínských výrobců. Tento krok přichází v době, kdy tradiční evropští výrobci automobilů čelí silnému tlaku od značek jako BYD , Changan a Xpeng .
Podle výroků generálního ředitele Fordu Jima Farleyho, „jsme ve velkém boji o naše přežití v odvětví“. První z plánovaných malých elektrických vozidel má přistát v evropských autosalonech v roce 2028, přičemž bude menší než kterékoliv Ford model pro americký trh a zaplní mezeru v produktu automobilky.
Obě společnosti rovněž vyvinou dodávky pod značkami Renault a Ford pro Evropu. „Společně můžeme vytvořit silného hráče v oblasti lehkých komerčních vozidel, se kterým bude pro Čínu těžké soutěžit,“ dodal Farley. To poukazuje na strategii, která má za cíl zabezpečit dominantní postavení na rostoucím trhu lehkých komerčních vozidel.
V období od roku 2019 do současnosti se podíl Fordu na evropském trhu osobních automobilů téměř zpolovil, a to z 6,1 % na 3,3 % v prvních deseti měsících tohoto roku. Tato situace je výsledkem restrukturalizací a uzavření výroby ve německém Saarlouis.Chcete využít této příležitosti?
Renault, nejmenší tradiční evropský výrobce automobilů, se snaží na trhu rozšířit a hledá další partnerství, aby snížil náklady na vývoj nových EV. „Naším cílem je ukázat, že v Evropě můžeme produkovat elektrické automobily tak soutěživě, jak jen to jde, včetně konkurence s výrobci z Číny,“ uvedl Francois Provost, generální ředitel Renaultu.
Ford a Renault oznámili spolupráci na vývoji levných elektrických vozidel pro evropský trh, aby snížili náklady a čelili rostoucí konkurenci ze strany čínských výrobců. Tento krok přichází v době, kdy tradiční evropští výrobci automobilů čelí silnému tlaku od značek jako BYD , Changan a Xpeng .Podle výroků generálního ředitele Fordu Jima Farleyho, "jsme ve velkém boji o naše přežití v odvětví". První z plánovaných malých elektrických vozidel má přistát v evropských autosalonech v roce 2028, přičemž bude menší než kterékoliv Ford model pro americký trh a zaplní mezeru v produktu automobilky.Obě společnosti rovněž vyvinou dodávky pod značkami Renault a Ford pro Evropu. "Společně můžeme vytvořit silného hráče v oblasti lehkých komerčních vozidel, se kterým bude pro Čínu těžké soutěžit," dodal Farley. To poukazuje na strategii, která má za cíl zabezpečit dominantní postavení na rostoucím trhu lehkých komerčních vozidel.V období od roku 2019 do současnosti se podíl Fordu na evropském trhu osobních automobilů téměř zpolovil, a to z 6,1 % na 3,3 % v prvních deseti měsících tohoto roku. Tato situace je výsledkem restrukturalizací a uzavření výroby ve německém Saarlouis.Renault, nejmenší tradiční evropský výrobce automobilů, se snaží na trhu rozšířit a hledá další partnerství, aby snížil náklady na vývoj nových EV. "Naším cílem je ukázat, že v Evropě můžeme produkovat elektrické automobily tak soutěživě, jak jen to jde, včetně konkurence s výrobci z Číny," uvedl Francois Provost, generální ředitel Renaultu.
