Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA ) oznámila ve své nejnovější analýze, že nedostatky v dodávkách letadel se nadále prohlubují kvůli problémům v dodavatelském řetězci. Očekává se, že situace se nezlepší až do roku 2031. Aktuálně je v zpoždění minimálně 5 300 letadel, což představuje rekordní počet 17 000 objednaných letadel.
Podle ředitele IATA Willieho Walshe je krize v dodavatelském řetězci cenově neúnosná, přičemž odhady ukazují, že letecké společnosti letos utrpí ztráty přes 11 miliard dolarů. Mezi hlavní náklady náleží 4,2 miliardy dolarů za starší a méně efektivní letadla a 3,1 miliardy dolarů za dodatečné náklady na údržbu.
Problémy přetrvávají z důvodu nedostatku kvalifikované pracovní síly, délky certifikačních procesů a vlivu obchodních tarifů mezi USA a Čínou. V důsledku těchto faktorů se průměrný věk flotily zvyšuje na 15,1 roku, a to i přesto, že přes 5 000 letadel je momentálně v úložišti.
IATA doporučuje několik opatření k urychlení řešení situace, včetně zlepšení viditelnosti dodavatelského řetězce a zvýšení kapacity na opravy a dodávky dílů. Tyto kroky by měly společnosti přinést úlevu v obličeji tohoto vytrvalého nedostatku, který ohrožuje hospodářský vývoj celého leteckého sektoru.
Chcete využít této příležitosti?
Mezinárodní asociace letecké dopravy oznámila ve své nejnovější analýze, že nedostatky v dodávkách letadel se nadále prohlubují kvůli problémům v dodavatelském řetězci. Očekává se, že situace se nezlepší až do roku 2031. Aktuálně je v zpoždění minimálně 5 300 letadel, což představuje rekordní počet 17 000 objednaných letadel.
Podle ředitele IATA Willieho Walshe je krize v dodavatelském řetězci cenově neúnosná, přičemž odhady ukazují, že letecké společnosti letos utrpí ztráty přes 11 miliard dolarů. Mezi hlavní náklady náleží 4,2 miliardy dolarů za starší a méně efektivní letadla a 3,1 miliardy dolarů za dodatečné náklady na údržbu.
Problémy přetrvávají z důvodu nedostatku kvalifikované pracovní síly, délky certifikačních procesů a vlivu obchodních tarifů mezi USA a Čínou. V důsledku těchto faktorů se průměrný věk flotily zvyšuje na 15,1 roku, a to i přesto, že přes 5 000 letadel je momentálně v úložišti.
IATA doporučuje několik opatření k urychlení řešení situace, včetně zlepšení viditelnosti dodavatelského řetězce a zvýšení kapacity na opravy a dodávky dílů. Tyto kroky by měly společnosti přinést úlevu v obličeji tohoto vytrvalého nedostatku, který ohrožuje hospodářský vývoj celého leteckého sektoru.Chcete využít této příležitosti?
Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA ) oznámila ve své nejnovější analýze, že nedostatky v dodávkách letadel se nadále prohlubují kvůli problémům v dodavatelském řetězci. Očekává se, že situace se nezlepší až do roku 2031. Aktuálně je v zpoždění minimálně 5 300 letadel, což představuje rekordní počet 17 000 objednaných letadel.Podle ředitele IATA Willieho Walshe je krize v dodavatelském řetězci cenově neúnosná, přičemž odhady ukazují, že letecké společnosti letos utrpí ztráty přes 11 miliard dolarů. Mezi hlavní náklady náleží 4,2 miliardy dolarů za starší a méně efektivní letadla a 3,1 miliardy dolarů za dodatečné náklady na údržbu.Problémy přetrvávají z důvodu nedostatku kvalifikované pracovní síly, délky certifikačních procesů a vlivu obchodních tarifů mezi USA a Čínou. V důsledku těchto faktorů se průměrný věk flotily zvyšuje na 15,1 roku, a to i přesto, že přes 5 000 letadel je momentálně v úložišti.IATA doporučuje několik opatření k urychlení řešení situace, včetně zlepšení viditelnosti dodavatelského řetězce a zvýšení kapacity na opravy a dodávky dílů. Tyto kroky by měly společnosti přinést úlevu v obličeji tohoto vytrvalého nedostatku, který ohrožuje hospodářský vývoj celého leteckého sektoru.
