Čína v roce 2025 upevnila svou globální pozici lídra v oblasti elektromobility, přičemž místní značky agresivně přebírají podíl zahraničním výrobcům. V loňském roce se na největším automobilovém trhu světa prodalo téměř 13 milionů plně elektrických vozů a plug-in hybridů, což představovalo 54 % celého trhu. Elektrifikace pomohla čínským značkám, jako jsou BYD a Geely, ovládnout téměř dvě třetiny trhu s osobními automobily.
Zatímco transformace v USA a Evropě zpomaluje, prodeje v Číně meziročně vzrostly o 18 %. Prodej čistých elektromobilů dosáhl 7,9 milionu kusů, což je zhruba šestinásobek odhadovaného prodeje v USA, který činil 1,3 milionu vozů. Analytici společnosti CLSA předpovídají, že podíl elektrifikovaných vozů v Číně dále poroste a do roku 2030 by mohla být většina zahraničních automobilek z trhu vytlačena, s výjimkou silných hráčů jako Tesla , Toyota či Volkswagen.
Tradiční západní automobilky reagují na slabou poptávku a regulační změny ústupem a restrukturalizací. General Motors oznámil odpisy ve výši 6 miliard USD ve své ztrátové divizi elektromobilů a očekává náklady 1,1 miliardy USD spojené s čínským byznysem. Ford již dříve oznámil odpisy ve výši 19,5 miliardy USD. Odborníci upozorňují, že pro mnoho zahraničních výrobců je nyní prakticky nemožné dohnat technologický náskok čínských konkurentů.
Čína v roce 2025 upevnila svou globální pozici lídra v oblasti elektromobility, přičemž místní značky agresivně přebírají podíl zahraničním výrobcům. V loňském roce se na největším automobilovém trhu světa prodalo téměř 13 milionů plně elektrických vozů a plug-in hybridů, což představovalo 54 % celého trhu. Elektrifikace pomohla čínským značkám, jako jsou BYD a Geely, ovládnout téměř dvě třetiny trhu s osobními automobily.
Zatímco transformace v USA a Evropě zpomaluje, prodeje v Číně meziročně vzrostly o 18 %. Prodej čistých elektromobilů dosáhl 7,9 milionu kusů, což je zhruba šestinásobek odhadovaného prodeje v USA, který činil 1,3 milionu vozů. Analytici společnosti CLSA předpovídají, že podíl elektrifikovaných vozů v Číně dále poroste a do roku 2030 by mohla být většina zahraničních automobilek z trhu vytlačena, s výjimkou silných hráčů jako Tesla , Toyota či Volkswagen.
Tradiční západní automobilky reagují na slabou poptávku a regulační změny ústupem a restrukturalizací. General Motors oznámil odpisy ve výši 6 miliard USD ve své ztrátové divizi elektromobilů a očekává náklady 1,1 miliardy USD spojené s čínským byznysem. Ford již dříve oznámil odpisy ve výši 19,5 miliardy USD. Odborníci upozorňují, že pro mnoho zahraničních výrobců je nyní prakticky nemožné dohnat technologický náskok čínských konkurentů.
