Základem robotické strategie Hyundai je humanoidní robot Atlas, jeden z technologicky nejpokročilejších strojů své kategorie. Atlas, vyvinutý společností Boston Dynamics, se stal ikonou moderní robotiky díky videím, na nichž zvládá parkour, manipulaci s těžkými břemeny i pohyb v extrémně náročném terénu. Hyundai získal většinový podíl v Boston Dynamics v roce 2021 v rámci transakce za přibližně 1,1 miliardy dolarů, čímž si zajistil přístup k jedné z nejpokročilejších robotických platforem na světě.Podle aktuálních plánů začne Hyundai robota Atlas nasazovat ve svých výrobních závodech již v roce 2028. První fáze využití se zaměří na tzv. sekvencování dílů, tedy zajištění toho, aby správné komponenty byly ve správný čas na správném místě výrobní linky. Jde o logisticky náročnou, opakující se činnost, kde lidská práce často naráží na limity efektivity i bezpečnosti. Do roku 2030 by se role Atlase měla rozšířit na složitější úkoly, včetně samotné montáže komponentů, manipulace s těžkými díly a práce vyžadující opakované pohyby.Hyundai zároveň neplánuje zůstat pouze u experimentálního nasazení robotů. Skupina chce vybudovat kompletní hodnotový řetězec humanoidní robotiky, který umožní skutečně sériovou výrobu. Klíčovou roli v tomto plánu sehrají divize Hyundai Mobis a Hyundai Glovis. Díky propojení výroby dílů, logistiky a softwaru chce Hyundai dosáhnout kapacity až 30 000 humanoidních robotů ročně, což by znamenalo zásadní posun od prototypů k masovému nasazení.Součástí strategie je také rozšíření modelu „robotika jako služba“ . Namísto přímého prodeje by zákazníci platili předplatné za využívání robotů, podobně jako dnes firmy platí za cloudové služby nebo průmyslový software. Tento přístup snižuje vstupní bariéry pro podniky a zároveň vytváří dlouhodobý, opakovaný příjem pro výrobce. Hyundai plánuje tento model nabídnout nejen ve vlastních závodech, ale i dalším společnostem v průmyslu a logistice.Konkurence v humanoidní robotice však rychle roste. Tesla Inc. vedená Elonem Muskem vyvíjí robota Optimus, který má podle ambicí firmy najít uplatnění v továrnách, skladech i běžném životě. Musk opakovaně naznačil, že humanoidní roboti mohou být z dlouhodobého hlediska významnějším byznysem než samotná výroba elektromobilů. Chcete využít této příležitosti?Dalšími hráči jsou například společnost Figure, Apptronik s robotem Apollo nebo Agility Robotics, jejíž robot Digit je již nasazován ve skladech Amazon . Na trhu se objevují i modely určené přímo spotřebitelům. Společnost 1X Technologies nabízí domácího robota Neo formou předplatného nebo jednorázového nákupu, zatímco čínská Unitree prodává humanoidní roboty v cenových hladinách od několika desítek tisíc dolarů. Tyto produkty zatím míří spíše na nadšence a firmy, ale naznačují, kam se trh může v příštích letech posunout.Význam humanoidní robotiky podtrhují i technologičtí partneři. Nvidia , která s Hyundai spolupracuje, považuje fyzickou AI a robotiku za jeden z hlavních motorů budoucí poptávky po výpočetním výkonu. Pro humanoidní roboty je klíčová kombinace výkonného hardwaru, pokročilého softwaru a schopnosti učit se v reálném světě. Humanoidní roboti mají zásadní výhodu oproti specializovaným průmyslovým robotům v tom, že se dokážou pohybovat v prostředí navrženém pro lidi. To znamená, že jejich nasazení nevyžaduje rozsáhlé přestavby továren, skladů nebo nemocnic. Právě zdravotnictví a péče o seniory patří mezi oblasti, kde by humanoidní roboti mohli v budoucnu pomoci řešit akutní nedostatek pracovní síly.Zůstává však otázka společenského přijetí, zejména v domácím prostředí. Spotřebitelé jsou zatím zvyklí spíše na jednoduché roboty, jako jsou vysavače. Samsung pracuje na svém robotu Ballie a Amazon má nehumanoidního robota Astro, ale sdílení životního prostoru s humanoidním robotem je pro mnoho lidí stále citlivé téma.Tempo technologického vývoje však naznačuje, že odpovědi přijdou rychle. Hyundai svým krokem vysílá investorům jasný signál, že humanoidní robotika není okrajovým experimentem, ale strategickou sázkou na budoucnost průmyslu, práce i každodenního života.