Trh s autonomními vozidly může v následujících letech projít zásadní proměnou. Autonomní řízení vstupuje do nové fáze rychlého technologického rozvoje Více automobilek získává přístup k pokročilým samořídícím systémům Růst konkurence může změnit ocenění trhu robotických taxi Technologický ekosystém se stává důležitější než samotná výroba aut Novým a velmi silným hráčem se stává technologický gigant Nvidia, který na veletrhu Consumer Electronics Show v Las Vegas naznačil ambice výrazně zasáhnout do oblasti samořídících aut. Segment, kterému dosud dominují především společnost Tesla a Waymo ze skupiny Alphabet, tak může čelit výrazně větší konkurenci, než se dosud očekávalo. Generální ředitel Nvidie Jensen Huang na konferenci prohlásil, že autonomní vozidla právě zažívají svůj „ChatGPT moment“. Přirovnal tak současný vývoj k nástupu generativní umělé inteligence, který od konce roku 2022 zásadně změnil technologický sektor i akciové trhy. Právě tento boom pomohl Nvidii vyrůst v jednu z nejhodnotnějších společností světa s tržní kapitalizací přesahující čtyři biliony dolarů. Podle Huanga nyní podobná revoluce čeká i automobilový průmysl. Klíčovou novinkou, kterou Nvidia představila, je technologie nazvaná Alpamayo. Společnost ji popisuje jako schopnost hlubokého uvažování, která umožňuje autonomním vozům zvládat vzácné a složité situace, bezpečně se orientovat v nepřehledném prostředí a dokonce vysvětlovat svá rozhodnutí při řízení. Nejde tedy jen o reakci na předem definovaná pravidla, ale o skutečné „přemýšlení“ systému. Typickým příkladem je situace, kdy policista ručně řídí dopravu a dává vozidlu pokyn k průjezdu na červenou, což je scénář, se kterým mají dnešní autonomní systémy často problém. Nvidia (NVDA) se přitom autonomnímu řízení nevěnuje krátce. Na vývoji samořídících technologií pracuje zhruba osm let. Její strategie je jasná – nechce vyrábět auta ani provozovat robotická taxi, ale dodávat technologický základ celému ekosystému. Tímto základem jsou specializované čipy, software a vývojářské nástroje, včetně virtuálních světů, ve kterých lze umělou inteligenci bezpečně trénovat. Samotný palubní počítač pro autonomní vozidla nese název Thor a má fungovat jako mozek celého systému. Z pohledu zavedených hráčů, jako je společnost Tesla nebo Waymo, má tento přístup dvě stránky. Pozitivní zprávou je, že Nvidia se nestává přímým konkurentem v oblasti výroby vozidel nebo provozu služeb robotických taxi. Negativní stránkou však je, že široké rozšíření technologie Nvidie může výrazně snížit technologickou bariéru vstupu na trh. Jinými slovy, více automobilek může získat schopnosti, které byly dosud vyhrazeny jen několika málo lídrům. Mezi automobilky, které již technologii Thor od Nvidie využívají, patří například Lucid, Mercedes-Benz nebo BYD. Mercedes navíc oznámil, že jeho nové modely řady CLA nabídnou pokročilé asistenční a autonomní funkce srovnatelné s tím, co dnes nabízí společnost Tesla. Akcie Mercedesu na tuto zprávu reagovaly růstem, což ukazuje, že investoři vnímají spolupráci s Nvidií jako strategickou výhodu. Pro trh robotických taxi to může znamenat zásadní posun. Waymo dnes provozuje autonomní taxislužbu v několika amerických městech, zatímco společnost Tesla spustila svou službu robotických taxi v červnu v Austinu v Texasu. Pokud však více automobilek získá přístup ke špičkovému autonomnímu „mozku“ od Nvidie, může se konkurence rychle rozšířit a tlak na marže i ocenění tohoto segmentu zesílit. To má přímé dopady i na investiční pohled na společnost Tesla (TSLA) . Hodnota jejího podnikání v oblasti robotických taxi je klíčovým prvkem investičního příběhu. Analytik Deutsche Bank Edison Yu například odhaduje, že robo-taxi by v roce 2035 mohly mít hodnotu až 1,2 bilionu dolarů, což dnes odpovídá zhruba 150 dolarům na akcii. Yu nadále hodnotí akcie Tesly jako „koupit“ a stanovuje cílovou cenu 470 dolarů, zároveň však platí, že rozšíření technologií Nvidie může tento výhled postupně přehodnocovat. Jensen Huang je přesto přesvědčen, že autonomní vozidla se stanou jedním z největších robotických odvětví vůbec. Podle něj bude během příští dekády velmi vysoké procento vozidel na světě autonomních. Pro investory to znamená jediné – trh se rychle vyvíjí a dosavadní lídři mohou čelit zcela nové dynamice, kde klíčovou roli nebude hrát jen výrobce auta, ale především technologický mozek, který ho řídí.