Společnost Xiaomi začala 7. ledna 2026 přijímat předobjednávky na svou vylepšenou verzi elektrického sedanu SU7, aby zvýšila popularitu tohoto modelu na vysoce konkurenčním čínském trhu. Tento krok přichází v době, kdy čelí rostoucí kritice veřejnosti ohledně bezpečnostních standardů, po několika nehodách spojených s jejich vozidly.
Úpravy modelu SU7 zahrnují standardní funkce lidarového vzdáleného snímání a dojezd až 902 km. Předprodeje začínají na 229 900 jüanech (zhruba 32 892 dolarů), což je o 6,5 % více než u prvotního modelu, avšak stále o 2,4 % levnější než Tesla Model 3.
Kromě technických novinek, šéf společnosti Lei Jun zdůraznil, že bezpečnost je základním požadavkem a ústředním tématem marketingové kampaně, na rozdíl od dřívějších zaměření na rychlost a výkon. Prodeje modelu SU7 od zahájení překonaly 360 000 vozidel, což představuje průměrně 17 000 kusů měsíčně. Společnost si stanovila cíl prodeje 550 000 elektrických vozidel v roce 2026 poté, co prodeje v roce 2025 dosáhly více než 410 000 jednotek.
Od srpna 2025 však prodeje SU7 vykazují pokles a v září a listopadu byly modely SU7 ve srovnání s Teslou outsold. V souvislosti s touto situací vyvstávají obavy a kritika veřejnosti, přičemž Lei Jun obvinil online trolly z pomlouvání firmy. Nedávno však nově jmenovaný komunikátor Xu Jieyun veřejně přiznal chybu v rámci PR, aniž by poskytl podrobnosti.
Chcete využít této příležitosti?
Společnost Xiaomi začala 7. ledna 2026 přijímat předobjednávky na svou vylepšenou verzi elektrického sedanu SU7, aby zvýšila popularitu tohoto modelu na vysoce konkurenčním čínském trhu. Tento krok přichází v době, kdy čelí rostoucí kritice veřejnosti ohledně bezpečnostních standardů, po několika nehodách spojených s jejich vozidly.
Úpravy modelu SU7 zahrnují standardní funkce lidarového vzdáleného snímání a dojezd až 902 km. Předprodeje začínají na 229 900 jüanech , což je o 6,5 % více než u prvotního modelu, avšak stále o 2,4 % levnější než Tesla Model 3.
Kromě technických novinek, šéf společnosti Lei Jun zdůraznil, že bezpečnost je základním požadavkem a ústředním tématem marketingové kampaně, na rozdíl od dřívějších zaměření na rychlost a výkon. Prodeje modelu SU7 od zahájení překonaly 360 000 vozidel, což představuje průměrně 17 000 kusů měsíčně. Společnost si stanovila cíl prodeje 550 000 elektrických vozidel v roce 2026 poté, co prodeje v roce 2025 dosáhly více než 410 000 jednotek.
Od srpna 2025 však prodeje SU7 vykazují pokles a v září a listopadu byly modely SU7 ve srovnání s Teslou outsold. V souvislosti s touto situací vyvstávají obavy a kritika veřejnosti, přičemž Lei Jun obvinil online trolly z pomlouvání firmy. Nedávno však nově jmenovaný komunikátor Xu Jieyun veřejně přiznal chybu v rámci PR, aniž by poskytl podrobnosti.Chcete využít této příležitosti?
Společnost Xiaomi začala 7. ledna 2026 přijímat předobjednávky na svou vylepšenou verzi elektrického sedanu SU7, aby zvýšila popularitu tohoto modelu na vysoce konkurenčním čínském trhu. Tento krok přichází v době, kdy čelí rostoucí kritice veřejnosti ohledně bezpečnostních standardů, po několika nehodách spojených s jejich vozidly.Úpravy modelu SU7 zahrnují standardní funkce lidarového vzdáleného snímání a dojezd až 902 km. Předprodeje začínají na 229 900 jüanech (zhruba 32 892 dolarů), což je o 6,5 % více než u prvotního modelu, avšak stále o 2,4 % levnější než Tesla Model 3.Kromě technických novinek, šéf společnosti Lei Jun zdůraznil, že bezpečnost je základním požadavkem a ústředním tématem marketingové kampaně, na rozdíl od dřívějších zaměření na rychlost a výkon. Prodeje modelu SU7 od zahájení překonaly 360 000 vozidel, což představuje průměrně 17 000 kusů měsíčně. Společnost si stanovila cíl prodeje 550 000 elektrických vozidel v roce 2026 poté, co prodeje v roce 2025 dosáhly více než 410 000 jednotek.Od srpna 2025 však prodeje SU7 vykazují pokles a v září a listopadu byly modely SU7 ve srovnání s Teslou outsold. V souvislosti s touto situací vyvstávají obavy a kritika veřejnosti, přičemž Lei Jun obvinil online trolly z pomlouvání firmy. Nedávno však nově jmenovaný komunikátor Xu Jieyun veřejně přiznal chybu v rámci PR, aniž by poskytl podrobnosti.
