Automobilka Ford po odpisech ve výši 19,5 miliardy dolarů spojených s první generací elektromobilů mění strategii a odhaluje detaily nové univerzální platformy (UEV). Cílem je ziskovost od samého počátku, přičemž prvním produktem bude středně velký elektrický pickup s cenou kolem 30 000 USD. Vývoj vede specializovaný tým v Kalifornii, v jehož čele stojí bývalý inženýr Tesly.
Nová platforma drasticky zjednodušuje výrobu. Ford snížil celkový počet dílů o 20 % a eliminoval 40 % pracovních stanic v porovnání se současnou produkcí. K dosažení vyšší efektivity přispěl nábor aerodynamických expertů z Formule 1, díky čemuž má nový pickup o více než 15 % lepší aerodynamiku než konkurence. To umožňuje použití menších a lehčích baterií.
Pro další snížení nákladů využije Ford levnější lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie. Akumulátory totiž představují více než 40 % nákladů na vozidlo a zhruba 25 % jeho hmotnosti. Kombinace optimalizované aerodynamiky, nižší hmotnosti a nové elektrické architektury má zajistit, že tento nový přístup bude pro Ford vítězným řešením na poli cenově dostupných elektromobilů.
Automobilka Ford po odpisech ve výši 19,5 miliardy dolarů spojených s první generací elektromobilů mění strategii a odhaluje detaily nové univerzální platformy . Cílem je ziskovost od samého počátku, přičemž prvním produktem bude středně velký elektrický pickup s cenou kolem 30 000 USD. Vývoj vede specializovaný tým v Kalifornii, v jehož čele stojí bývalý inženýr Tesly.
Nová platforma drasticky zjednodušuje výrobu. Ford snížil celkový počet dílů o 20 % a eliminoval 40 % pracovních stanic v porovnání se současnou produkcí. K dosažení vyšší efektivity přispěl nábor aerodynamických expertů z Formule 1, díky čemuž má nový pickup o více než 15 % lepší aerodynamiku než konkurence. To umožňuje použití menších a lehčích baterií.
Pro další snížení nákladů využije Ford levnější lithium-železo-fosfátové baterie. Akumulátory totiž představují více než 40 % nákladů na vozidlo a zhruba 25 % jeho hmotnosti. Kombinace optimalizované aerodynamiky, nižší hmotnosti a nové elektrické architektury má zajistit, že tento nový přístup bude pro Ford vítězným řešením na poli cenově dostupných elektromobilů.
Automobilka Ford po odpisech ve výši 19,5 miliardy dolarů spojených s první generací elektromobilů mění strategii a odhaluje detaily nové univerzální platformy (UEV). Cílem je ziskovost od samého počátku, přičemž prvním produktem bude středně velký elektrický pickup s cenou kolem 30 000 USD. Vývoj vede specializovaný tým v Kalifornii, v jehož čele stojí bývalý inženýr Tesly. Nová platforma drasticky zjednodušuje výrobu. Ford snížil celkový počet dílů o 20 % a eliminoval 40 % pracovních stanic v porovnání se současnou produkcí. K dosažení vyšší efektivity přispěl nábor aerodynamických expertů z Formule 1, díky čemuž má nový pickup o více než 15 % lepší aerodynamiku než konkurence. To umožňuje použití menších a lehčích baterií. Pro další snížení nákladů využije Ford levnější lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie. Akumulátory totiž představují více než 40 % nákladů na vozidlo a zhruba 25 % jeho hmotnosti. Kombinace optimalizované aerodynamiky, nižší hmotnosti a nové elektrické architektury má zajistit, že tento nový přístup bude pro Ford vítězným řešením na poli cenově dostupných elektromobilů.
