Konec euforie z elektromobilů stál výrobce již 65 miliard dolarů. Odpisy automobilového průmyslu v segmentu elektromobility dosáhly 65 miliard dolarů Stellantis N. V. (STLA) odepsal rekordních 26 miliard dolarů a vrací se k motorům V8 Ford Motor Company (F) zrušil klíčové elektrické modely a vykázal ztrátu 19,5 miliardy dolarů Americký trh očekává propad podílu elektromobilů na pouhých 5 procent Světový automobilový trh prochází v únoru 2026 dramatickým otřesem. Éra nekonečného optimismu ohledně rychlého přechodu na čistou elektromobilitu narazila na tvrdou realitu klesající poptávky, chybějící infrastruktury a radikálních politických změn v USA. Celkové náklady na přehodnocení strategií a odpisy zmařených investic do elektromobilů (EV) již u největších světových hráčů dosáhly astronomických 65 miliard dolarů. Automobilky, které vsadily vše na elektrickou kartu, nyní narychlo oživují spalovací motory a upravují své produktové plány, aby zabránily dalším ztrátám. Hlavním spouštěčem této krize je zásadní obrat v klimatické politice Spojených států pod administrativou prezidenta Donalda Trumpa. Zrušení federálních daňových úlev ve výši 7 500 dolarů a odstoupení od přísných emisních norem vedlo k tomu, že očekávaný podíl elektromobilů na americkém trhu v příštích letech klesl na pouhých 5 %, což je zhruba polovina současné úrovně. Tento vývoj nutí manažery k bolestivým rozhodnutím, která drasticky mění tvář celého odvětví. Stellantis a rekordní odpisy v hodnotě 26 miliard dolarů Největší ránu utrpěl nadnárodní koncern Stellantis (STLAM), pod který spadají značky jako Jeep, Fiat, Peugeot či Chrysler. V únoru 2026 společnost šokovala finanční trhy oznámením o odpisech ve výši 26 miliard dolarů. Tato částka zahrnuje náklady na zrušení několika plně elektrických modelů a ukončení nevýhodných smluv s dodavateli baterií. Stellantis, který dříve plánoval, že do roku 2030 bude v Evropě prodávat pouze elektromobily, nyní provádí totální obrat ve své strategii. Součástí tohoto „resetu“ je i nečekaný návrat ke kořenům. Společnost v USA oživuje populární osmiválcový motor Hemi V8 o objemu 5,7 litru a v Evropě rozšiřuje nabídku naftových motorů pro modely značek Opel a Citroën. Generální ředitel Antonio Filosa přiznal, že firma hrubě přecenila tempo energetického přechodu, čímž se vzdálila reálným potřebám a finančním možnostem běžných zákazníků. Trh na toto přiznání reagoval nejhorším jednodenním propadem akcií v historii firmy, kdy jejich hodnota klesla o téměř 30 %. Ústup gigantů: Ford a General Motors mění směr Podobně dramatickou situaci řeší i detroitští giganti. Ford Motor Company (F) vykázal v únoru 2026 odpis ve výši 19,5 miliardy dolarů, což souvisí především se zrušením vývoje příští generace elektrického pick-upu F-150. Společnost se nyní plně soustředí na hybridní modely a vozy s prodlouženým dojezdem (EREV), které využívají spalovací motor jako generátor elektřiny. Tento krok má Fordu zajistit ziskovost v segmentu elektrifikovaných vozů až v roce 2029, což je výrazný posun oproti původním ambicím. General Motors (GM) pod vedením Mary Barra rovněž přistoupilo k úpravě cílů. Společnost v lednu 2026 odepsala 6 miliard dolarů z investic do elektromobility, přičemž většinu této částky tvoří storno poplatky dodavatelům. GM sice stále oficiálně deklaruje „elektrickou koncovou hru“, v praxi však masivně investuje do udržení výroby spalovacích motorů u svých nejziskovějších modelů, jako jsou Chevrolet Blazer a Equinox. Tato strategie „hraní na obě strany“ má ochránit bilanci firmy v období extrémní nejistoty. Honda (HMC): Oznámila roční ztráty ve výši 4,5 miliardy dolarů související s EV programy a ukončila partnerství s GM v oblasti palivových článků. Tesla (TSLA): Pod tlakem čínské konkurence a klesajícího zájmu ukončila výrobu luxusních modelů S a X, aby uvolnila kapacity pro masovější produkci. Čínská konkurence: Výrobci jako BYD (BYDDY) nadále dominují trhu s levnými a technologicky vyspělými EV, což nutí západní automobilky k defenzivním krokům. Budoucnost: Hybridy jako nový standard Analytici varují, že současných 65 miliard dolarů v odpisech nemusí být konečné číslo. Podle odhadů banky HSBC a analytiků z Bernstein může průmysl do konce desetiletí „spálit“ celkově až 100 miliard dolarů v chybně alokovaných investicích. Ukazuje se, že automobilky sice dokázaly vyrobit technologicky zajímavé elektromobily, ale nedokázaly pro ně nadchnout dostatečné množství zákazníků kvůli vysokým cenám a nedostatečné nabíjecí síti. Rok 2026 se tak stává rokem hybridů. Téměř každý velký výrobce nyní ohlašuje expanzi hybridních pohonů, které zákazníci vnímají jako bezpečnější a praktičtější mezistupeň. Zatímco Čína pokračuje v elektrifikaci plným tempem, USA a část Evropy se stávají „ostrovem spalovacích motorů“. Pro automobilky bude extrémně nákladné udržovat souběžně vývoj tří typů pohonů – spalovacího, hybridního i elektrického. Kdo tuto náročnou finanční balanc nezvládne, riskuje v příštích letech existenční problémy.