Provozní zisk automobilky BMW v roce 2025 klesl na nejnižší úroveň od dob pandemie covidu-19. Důvodem je zostřující se konkurence v Číně a tlak mezinárodních obchodních cel. Zisk před úroky a zdaněním (EBIT) se propadl o 11,5 % na 10,2 miliardy eur z předchozích 11,5 miliardy eur. Čistý zisk klesl o zhruba 3 % na 7,5 miliardy eur a tržby se snížily o 6,3 % na přibližně 133,5 miliardy eur.
Marže EBIT v automobilovém segmentu klesla na 5,3 %, což je výrazně pod cílovým pásmem 8–10 %. Americká dovozní cla a poplatky EU za čínské elektromobily snížily celoroční marže o 1,5 procentního bodu. Finanční ředitel Walter Mertl uvedl, že bez tohoto celního zatížení by automobilka vykázala růst zisku.
I přes slabší finanční výsledky dodala společnost celosvětově přibližně 2,46 milionu vozidel, což představuje mírný nárůst o 0,5 %. Zatímco odbyt v Evropě překonal hranici jednoho milionu vozů a v USA vzrostl o zhruba 5 %, prodeje na největším trhu v Číně klesly o více než 12 %. Elektrifikované vozy s počtem přes 640 000 dodávek tvořily zhruba 26 % celkových prodejů, přičemž plně elektrické modely dosáhly podílu přibližně 18 %.
Výhled na rok 2026 zůstává opatrný. Vedení očekává marži EBIT v automobilovém segmentu mezi 4 % a 6 %, přičemž se předpokládá, že cla z ní ukrojí zhruba 1,25 procentního bodu. Očekává se také další mírný pokles zisku před zdaněním na úrovni celé skupiny.
Provozní zisk automobilky BMW v roce 2025 klesl na nejnižší úroveň od dob pandemie covidu-19. Důvodem je zostřující se konkurence v Číně a tlak mezinárodních obchodních cel. Zisk před úroky a zdaněním se propadl o 11,5 % na 10,2 miliardy eur z předchozích 11,5 miliardy eur. Čistý zisk klesl o zhruba 3 % na 7,5 miliardy eur a tržby se snížily o 6,3 % na přibližně 133,5 miliardy eur.
Marže EBIT v automobilovém segmentu klesla na 5,3 %, což je výrazně pod cílovým pásmem 8–10 %. Americká dovozní cla a poplatky EU za čínské elektromobily snížily celoroční marže o 1,5 procentního bodu. Finanční ředitel Walter Mertl uvedl, že bez tohoto celního zatížení by automobilka vykázala růst zisku.
I přes slabší finanční výsledky dodala společnost celosvětově přibližně 2,46 milionu vozidel, což představuje mírný nárůst o 0,5 %. Zatímco odbyt v Evropě překonal hranici jednoho milionu vozů a v USA vzrostl o zhruba 5 %, prodeje na největším trhu v Číně klesly o více než 12 %. Elektrifikované vozy s počtem přes 640 000 dodávek tvořily zhruba 26 % celkových prodejů, přičemž plně elektrické modely dosáhly podílu přibližně 18 %.
Výhled na rok 2026 zůstává opatrný. Vedení očekává marži EBIT v automobilovém segmentu mezi 4 % a 6 %, přičemž se předpokládá, že cla z ní ukrojí zhruba 1,25 procentního bodu. Očekává se také další mírný pokles zisku před zdaněním na úrovni celé skupiny.
Provozní zisk automobilky BMW v roce 2025 klesl na nejnižší úroveň od dob pandemie covidu-19. Důvodem je zostřující se konkurence v Číně a tlak mezinárodních obchodních cel. Zisk před úroky a zdaněním (EBIT) se propadl o 11,5 % na 10,2 miliardy eur z předchozích 11,5 miliardy eur. Čistý zisk klesl o zhruba 3 % na 7,5 miliardy eur a tržby se snížily o 6,3 % na přibližně 133,5 miliardy eur. Marže EBIT v automobilovém segmentu klesla na 5,3 %, což je výrazně pod cílovým pásmem 8–10 %. Americká dovozní cla a poplatky EU za čínské elektromobily snížily celoroční marže o 1,5 procentního bodu. Finanční ředitel Walter Mertl uvedl, že bez tohoto celního zatížení by automobilka vykázala růst zisku. I přes slabší finanční výsledky dodala společnost celosvětově přibližně 2,46 milionu vozidel, což představuje mírný nárůst o 0,5 %. Zatímco odbyt v Evropě překonal hranici jednoho milionu vozů a v USA vzrostl o zhruba 5 %, prodeje na největším trhu v Číně klesly o více než 12 %. Elektrifikované vozy s počtem přes 640 000 dodávek tvořily zhruba 26 % celkových prodejů, přičemž plně elektrické modely dosáhly podílu přibližně 18 %. Výhled na rok 2026 zůstává opatrný. Vedení očekává marži EBIT v automobilovém segmentu mezi 4 % a 6 %, přičemž se předpokládá, že cla z ní ukrojí zhruba 1,25 procentního bodu. Očekává se také další mírný pokles zisku před zdaněním na úrovni celé skupiny.
