Klíčové body Německá automobilka kompletně prodává svůj pětačtyřicetiprocentní podíl v Bugatti Rimac i pětinovou účast v mateřské Rimac Group. Lukrativní aktiva přebírá americké investiční konsorcium vedené společností HOF Capital, přičemž pozici největšího investora zaujímá BlueFive Capital. Definitivní odchod reflektuje nutnost soustředit se na klíčový byznys v době rostoucích nákladů a slábnoucí poptávky na čínském trhu.   Strategický ústup z prestižního společného podniku Německý automobilový průmysl prochází obdobím hluboké transformace a management se nevyhýbá ani mimořádně citlivým zásahům do portfolia. Společnost Porsche AG oficiálně souhlasila s odprodejem svého pětačtyřicetiprocentního podílu ve značce Bugatti Rimac. Tímto rázným krokem zcela opouští společný podnik, který zaštiťuje produkci jedněch z nejikoničtějších hypersportovních vozů na planetě. Kupcem lukrativních aktiv je nově zformované konsorcium, v jehož čele stojí newyorská společnost rizikového kapitálu HOF Capital. Pozici vůbec největšího investora v rámci této finanční skupiny pak zaujímá fond BlueFive Capital. Součástí komplexní transakce je navíc také odprodej dodatečného podílu ve výši 20,6 procenta, který německý výrobce držel přímo v mateřské Rimac Group. V praxi to znamená absolutní a definitivní konec investičního angažmá stuttgartské automobilky v tomto chorvatském podniku, jenž se zaměřuje na vývoj extrémně výkonných elektrických vozů a pokročilých bateriových systémů. Společný podnik Bugatti Rimac byl založen v roce 2021, kdy si chorvatský producent sportovních vozů ponechal většinový pětapadesátiprocentní podíl, zatímco zbylou část kontrolovalo právě Porsche. Generální ředitel německé značky Michael Leiters k aktuálnímu vývoji uvedl, že jako investor v rané fázi automobilka významně přispěla k transformaci divize Rimac Technology v etablovaného dodavatele automobilových technologií první úrovně. Nyní se však firma musí plně soustředit na svůj primární byznys. Zdroj: Getty images Tlak na marže a globální restrukturalizace automobilového sektoru Rozhodnutí o odprodeji přichází v mimořádně turbulentní době, kdy globální automobilky čelí bezprecedentnímu tlaku na restrukturalizaci svých obchodních modelů. Zpomalující hospodářský růst a neustále se zvyšující produkční náklady nutí tradiční výrobce k radikálnímu přehodnocení dosavadních strategií. Situaci na trzích navíc výrazně komplikuje intenzivní tlak na ziskové marže, který je přímým důsledkem zavádění nových amerických cel a přetrvávajících geopolitických otřesů. Německý gigant je v posledních měsících pod drobnohledem analytiků a investorů, kteří volají po efektivnější kapitálové alokaci. Slábnoucí spotřebitelská poptávka na strategicky klíčovém čínském trhu citelně svírá ziskovost podniku, což vedení nutí k odprodeji aktiv, jež nezapadají do hlavního směřování firmy. Na tyto zprávy okamžitě reagovaly i kapitálové trhy, když akcie automobilky obchodované na frankfurtské burze během pátečního ranního obchodování odepsaly 1,6 procenta své hodnoty. Tento strategický ústup ovšem není v současném makroekonomickém prostředí ojedinělým jevem. Podle analytických dat poradenské společnosti Bain & Company zaznamenala hodnota fúzí a akvizic v automobilovém průmyslu a sektoru mobility v loňském roce výrazné oživení. Do třetího čtvrtletí přesáhl celkový objem těchto transakcí úctyhodnou hranici 35 miliard dolarů. Automobilky se tak aktivně snaží konsolidovat své bilance a uvolňovat kapitál vázaný v okrajových projektech. Zdroj: Getty images Chcete využít této příležitosti?Nová éra pro chorvatského výrobce elektrických hypersportů Po formálním dokončení celé transakce převezme Rimac Group plnou operativní kontrolu nad značkou Bugatti Rimac. Chorvatský podnik zároveň naváže úzké strategické partnerství s fondy BlueFive a HOF Capital, které má podpořit další globální expanzi a technologický rozvoj. Za zmíněnými investičními entitami přitom stojí mimořádně vlivní hráči světového byznysu. Společnost HOF Capital spoluzaložil potomek egyptské miliardářské rodiny Sawirisů. Private equity firmu BlueFive Capital naopak řídí Hazem Ben-Gacem, bývalý vysoce postavený manažer zavedené alternativní investiční skupiny Investcorp. Zakladatel a generální ředitel chorvatského podniku Mate Rimac vidí v nové vlastnické struktuře obrovskou příležitost. Podle jeho slov poskytla dosavadní podpora od německé automobilky firmě mimořádně silné základy, díky nimž nyní disponuje strukturou umožňující mnohem rychlejší realizaci dlouhodobých technologických vizí. Ostatně sám Mate Rimac již v loňském roce projevil vážný zájem o odkoupení německého podílu. Podle informací agentury Bloomberg tehdy předložil předběžnou nabídku, která celý společný podnik ohodnotila na částku mírně přesahující hranici jedné miliardy eur, tedy zhruba 1,1 miliardy dolarů. Přestože přesné finanční podmínky aktuální transakce nebyly zveřejněny, historická valuace jasně ukazuje na obrovskou hodnotu převáděných aktiv. Noví investoři přistupují k ikonické značce s velkým respektem k její historické hodnotě i inovačnímu potenciálu. Hazem Ben-Gacem z BlueFive Capital zdůraznil, že jeho fond vnímá tuto příležitost jako mnohem více než jen pouhou finanční operaci. Plánují mimořádně úzce spolupracovat s celým inženýrským i manažerským týmem s cílem zachovat a dále rozvíjet odkaz této výjimečné automobilové legendy pro budoucí generace řidičů a sběratelů.