Trh s technologiemi pro autonomní řízení zažívá zásadní přeskupování sil, ve kterém mladé technologické firmy začínají udávat tón vývoje pro tradiční automobilové koncerny. Klíčové body Automobilka Stellantis (STLA) uzavřela komerční kontrakt na dodávky autonomního softwaru od britského startupu Wayve do roku 2028 Britský startup nedávno dokončil investiční kolo Series D v celkové hodnotě 1,2 miliardy USD Umělá inteligence od Wayve funguje bez závislosti na drahých HD mapách nebo specifických hardwarových čipech Systém bude nasazen nejdříve v Severní Americe u koncernových značek jako Jeep a Ram Významný posun v této oblasti přineslo oficiální oznámení strategického partnerství, v rámci něhož automobilový gigant Stellantis (STLA) uzavřel komerční kontrakt s britským startupem Wayve. Cílem této spolupráce je implementovat pokročilý systém samořízení bez nutnosti držení volantu do koncernových vozidel, přičemž první automobily vybavené touto technologií by měly zamířit na silnice v roce 2028. K oznámení této přelomové dohody došlo během investorského dne automobilky Stellantis, který se konal v jejím severoamerickém ústředí ve státě Michigan. Pro britský startup se jedná o v pořadí již druhou velkou dohodu s globálním výrobcem automobilů. Tento úspěch přichází bezprostředně poté, co firma úspěšně uzavřela investiční kolo Series D v celkové hodnotě 1,2 miliardy USD. Toto financování přilákalo kapitálově silné strategické investory, mezi nimiž figuruje nejen samotný Stellantis, ale také japonská automobilka Nissan nebo technologičtí obři Microsoft (MSFT) , Nvidia (NVDA) a alternativní přepravní platforma Uber Technologies (UBER) . Zdroj: Getty Images Expanze na severoamerickém trhu a flexibilita umělé inteligence Smluvní strany prozatím nezveřejnily přesnou finanční hodnotu tohoto partnerství ani neposkytly konkrétní detaily o tom, které specifické modely obdrží softwarový mozek vyvinutý britskými inženýry. Generální ředitel startupu Alex Kendall však potvrdil, že se jedná o plnohodnotný komerční kontrakt na dodávky technologií ve velkém měřítku. Obě společnosti se v první fázi zaměří na severoamerický trh, což výrazně zužuje široké portfolio čtrnácti koncernových značek, mezi které patří například Jeep, Ram, Chrysler nebo Dodge. Podle vyjádření šéfa startupu je pro jeho firmu nesmírně atraktivní právě obrovské globální měřítko a produktová rozmanitost, kterou koncern disponuje. Právě z tohoto důvodu je partnerství ideálním spojením, protože vyvinutá umělá inteligence vykazuje mimořádnou míru adaptability. Dokáže se bez problémů generalizovat na různé velikosti a tvary vozidel, odlišné styly jízdy i specifické geografické podmínky, ve kterých se automobily pohybují. Do roku 2028 se navíc paleta dostupných vozidel pro integraci tohoto systému ještě výrazně rozšíří. Vedení automobilky Stellantis totiž v rámci investorského dne oznámilo ambiciózní plán na posílení své tržní přítomnosti v Severní Americe, což zahrnuje uvedení 11 nových modelů do roku 2030 jako součást rozsáhlého transformačního programu v hodnotě 70 miliard USD. Z tohoto počtu bude sedm vozidel oceněno pod hranicí 40 000 USD a dva modely se budou prodávat dokonce pod 30 000 USD. Absence drahých map a nezávislost na hardwaru V současné době není zcela jasné, zda se autonomní software objeví i v těchto levnějších automobilech a SUV. Pokud však vezmeme v úvahu hlavní prodejní argument britského startupu, kterým je maximální nákladová efektivita, je takový scénář velmi pravděpodobný. Inženýři totiž vyvinuli samořídicí systém, který není pevně vázaný na konkrétní senzory, čipy nebo extrémně drahé mapy ve vysokém rozlišení. Právě tento přístup je pro automobilky velmi lákavý. Namísto závislosti na drahém hardwaru využívá software komplexní neuronovou síť typu end-to-end. Ta pracuje výhradně s daty, která v reálném čase zachycují jakékoliv běžné senzory aktuálně přítomné na vozidle, a na jejich základě se systém učí řídit. Program může navíc bez problémů běžet na jakýchkoliv procesorech, které mají partnerscí výrobci již standardně integrované ve svých autech, což dramaticky snižuje dodatečné náklady na výrobu. Technologické portfolio startupu v současnosti podporuje dva hlavní produkty. Prvním je asistenční systém řízení bez nutnosti držení volantu, avšak se stálou kontrolou řidiče, který je přímo srovnatelný se systémem Full Self-Driving od společnosti Tesla (TSLA) . Druhým cílem je pak plně autonomní systém bez přítomnosti řidiče, určený pro robotaxi a osobní vozy. Stellantis bude využívat první jmenovanou variantu, přičemž plně funkční prototyp byl pro automobilku vyvinut za pouhé dva měsíce a inženýři dokázali auto s umělou inteligencí reálně uvést do provozu během několika týdnů. Vyvinutý AI model je zkrátka schopen efektivní generalizace napříč různými hardwarovými architekturami i tvary vozidel. Zdroj: Getty images