Americký Federální úřad pro letectví (FAA) navrhl změny s cílem modernizovat a zrychlit proces certifikace nových komerčních letadel a harmonizovat regulaci s Evropskou unií. Sjednocení některých požadavků s Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví (EASA) má výrobcům přinést konzistentní pravidla a snížit náklady, čas i složitost schvalovacích procesů. Tento krok by mohl výrazně podpořit výrobce jako Boeing , Airbus, Embraer či Bombardier.
Schvalování nových modelů letadel v současnosti trvá roky a vyžaduje rozsáhlé testování a sběr dat. FAA plánuje snížit počet výjimek, zvláštních podmínek a ekvivalentních bezpečnostních posouzení vyžadovaných během certifikačního procesu. Modernizace standardů letové způsobilosti zkrátí dobu certifikace a sníží náklady, přičemž zachová nebo zvýší úroveň bezpečnosti.
FAA a EASA také zaznamenaly významný pokrok při schvalování dvou nových variant letounu Boeing 737 MAX. Úřad FAA je v závěrečné fázi certifikace menšího modelu MAX 7 a většího MAX 10. Boeing původně doufal v certifikaci verze MAX 7 již v roce 2022, čelil však řadě technických problémů. Validace verze MAX 10 pro komerční provoz je nyní pro EASA nejvyšší prioritou.
Americký Federální úřad pro letectví navrhl změny s cílem modernizovat a zrychlit proces certifikace nových komerčních letadel a harmonizovat regulaci s Evropskou unií. Sjednocení některých požadavků s Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví má výrobcům přinést konzistentní pravidla a snížit náklady, čas i složitost schvalovacích procesů. Tento krok by mohl výrazně podpořit výrobce jako Boeing , Airbus, Embraer či Bombardier.
Schvalování nových modelů letadel v současnosti trvá roky a vyžaduje rozsáhlé testování a sběr dat. FAA plánuje snížit počet výjimek, zvláštních podmínek a ekvivalentních bezpečnostních posouzení vyžadovaných během certifikačního procesu. Modernizace standardů letové způsobilosti zkrátí dobu certifikace a sníží náklady, přičemž zachová nebo zvýší úroveň bezpečnosti.
FAA a EASA také zaznamenaly významný pokrok při schvalování dvou nových variant letounu Boeing 737 MAX. Úřad FAA je v závěrečné fázi certifikace menšího modelu MAX 7 a většího MAX 10. Boeing původně doufal v certifikaci verze MAX 7 již v roce 2022, čelil však řadě technických problémů. Validace verze MAX 10 pro komerční provoz je nyní pro EASA nejvyšší prioritou.
Americký Federální úřad pro letectví (FAA) navrhl změny s cílem modernizovat a zrychlit proces certifikace nových komerčních letadel a harmonizovat regulaci s Evropskou unií. Sjednocení některých požadavků s Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví (EASA) má výrobcům přinést konzistentní pravidla a snížit náklady, čas i složitost schvalovacích procesů. Tento krok by mohl výrazně podpořit výrobce jako Boeing , Airbus, Embraer či Bombardier.Schvalování nových modelů letadel v současnosti trvá roky a vyžaduje rozsáhlé testování a sběr dat. FAA plánuje snížit počet výjimek, zvláštních podmínek a ekvivalentních bezpečnostních posouzení vyžadovaných během certifikačního procesu. Modernizace standardů letové způsobilosti zkrátí dobu certifikace a sníží náklady, přičemž zachová nebo zvýší úroveň bezpečnosti.FAA a EASA také zaznamenaly významný pokrok při schvalování dvou nových variant letounu Boeing 737 MAX. Úřad FAA je v závěrečné fázi certifikace menšího modelu MAX 7 a většího MAX 10. Boeing původně doufal v certifikaci verze MAX 7 již v roce 2022, čelil však řadě technických problémů. Validace verze MAX 10 pro komerční provoz je nyní pro EASA nejvyšší prioritou.
