Německý automobilový gigant v posledních měsících výrazně šlape na plynový pedál a dává jasně najevo svou bohatou tradici v oblasti inovací a vysokého výkonu. Klíčové body Nový hybridní supersport Audi Nuvolari disponuje celkovým systémovým výkonem 987 koňských sil Vozidlo zrychlí z nuly na 100 km/h za 2,6 sekundy a překoná rychlost 350 km/h Aktivní aerodynamika a zadní křídlo využívají technologická řešení z monopostů Formule 1 Produkce exkluzivního modelu bude přísně omezena na pouhých 499 kusů pro celý svět V tomto dynamickém období značka nejprve poodhalila futuristický designový jazyk s plně elektrickým sportovním konceptem Concept C, následně potvrdila vstup továrního týmu do prestižního šampionátu Formule 1 pro sezónu 2026 a nyní oficiálně odtajnila vůz, který označuje za nejrychlejší a nejvýkonnější sériový model ve své dosavadní historii. Světu se představil hybridní supersport Audi Nuvolari s výkonem 987 koňských sil. Tento krok jasně potvrzuje celotržní konsensus, že hybridní pohonné jednotky představují v současnosti ideální zlatou střední cestu pro segment nejvýkonnějších vozidel. Analytické studie z oblasti pokročilého inženýrství dlouhodobě poukazují na to, že v momentě, kdy je vyžadován naprosto extrémní výkon, poskytují hybridní systémy mnohem přesvědčivější odpověď než čistě elektrické alternativy. Vývojové oddělení v Ingolstadtu se u projektu Nuvolari vydalo přesně touto cestou. Podle oficiálních technických specifikací tvoří základ pohonného řetězce čtyřlitrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který sám o sobě produkuje výkon 800 koní a točivý moment 730 Nm. Spalovací motor je doplněn trojicí axiálních elektromotorů, z nichž každý disponuje výkonem 147,5 koně (110 kW). Dva z těchto elektromotorů jsou umístěny na přední nápravě, kde společně generují masivní točivý moment 2150 Nm, zatímco třetí jednotka našla své místo mezi osmiválcovým agregátem a převodovkou. Zdroj: Getty images Extrémní dynamika a inovativní konstrukce Elektrickou energii celému systému dodává lithium-iontová baterie s kapacitou 7,3 kWh. Výsledkem této sofistikované konfigurace jsou dynamické parametry, které byly v segmentu sériových vozů této značky dosud nemyslitelné. Akceleraci z nuly na 100 km/h zvládne vůz za pouhé 2,6 sekundy a maximální rychlost s přehledem překračuje hranici 350 km/h. Pro srovnání, plně elektrický model Audi RS e-tron GT Performance s výkonem 912 koní má elektronický omezovač nastaven na hodnotu 250 km/h. Konstrukce modelu přináší do sériové produkce hned několik technologických premiér. Supersport kombinuje prostorový hliníkový rám space-frame s kompletně karbonovou karoserií. Vůz je zároveň vůbec prvním produkčním modelem značky, který je osazen kovanými koly s centrální maticí. Pro řidiče je připraveno několik jízdních režimů, které zahrnují čistě elektrický mód E-Hybrid, vyvážený Balanced, sportovnější Dynamic a extrémní Dynamic+. Nechybí ani specializovaný Track Mode, který lze jemně kalibrovat pro suché či mokré podmínky na závodním okruhu, případně v něm zcela deaktivovat kontrolu trakce. Aerodynamika z Formule 1 a pokročilé brzdy Karoserie vozidla využívá prvky aktivní aerodynamiky, které byly přímo inspirovány technologiemi z monopostů Formule 1. Nejvýraznějším prvkem je vícepolohové zadní křídlo, které se dokáže buď zcela zasunout do karoserie, nebo se automaticky vysunout pro zajištění nízkého či vysokého přítlaku podle aktuální situace. Systém pracuje autonomně, avšak řidič jej může přepnout do manuálního režimu a polohu křídla ovládat otočným voličem na palubní desce. Pro dosažení maximální rychlosti v přímém směru je vůz vybaven systémem redukce odporu vzduchu Drag Reduction System (DRS). Klíčem ke špičkové ovladatelnosti tohoto supersportu je brzdový systém typu brake-by-wire. Tento elektronický mechanismus nabízí precizní interakci mezi hydraulickým brzděním a elektrickou rekuperací. Na přední nápravě se vozidlo spoléhá na desetipístkové pevné třmeny v kombinaci s karbonovými kotouči, zatímco zadní nápravu osazuje čtyřpístková konfigurace. Díky vylepšeným kanálům pro chlazení vykazuje tento systém o 21 % vyšší účinnost ve srovnání s konvenčními karbon-keramickými brzdami. Pohled do interiéru předprodukčního prototypu naznačuje orientaci na přísný minimalismus, kterému dominují anatomická sedadla s karbonovou strukturou. Ovládací prvky na palubní desce jsou plně digitální a integrované do obrazovek. Novinka, pojmenovaná po legendárním italském závodníkovi z minulého století Tazio Nuvolarim, představuje jasnou deklaraci technologických schopností značky. Výroba této velké hybridní naděje bude omezena na pouhých 499 exemplářů, přičemž první produkční kusy dorazí na trh ve druhém čtvrtletí roku 2027. Zdroj: Audi Middle East